石油狂们关注的新车市场最明显的部分是跑车市场。
它是一些有史以来最令人难忘的汽车的发源地，包括保时捷、宝马、梅赛德斯和阿尔卑斯在内的汽车制造商投入巨资生产一些性能卓越的车型。
尽管许多其他细分市场经历了如此迅速的变化，但这一细分市场仍然涉及大功率、轻量化工程、高转速内燃机和出色的操纵动力。
跑车是一种几乎和汽车本身一样古老的类型，开发跑车最初是为了将早期赛车机器的一些速度和兴奋感带给经常在路上驾驶的人。现在，它们已经成熟，可以每天驱动。
在这份榜单上，我们已经包括了最好的全尺寸跑车，具有深胸加速和提升操控性，这些区域在主场的道路上作为赛道。然而，这并不是说没有多样化的空间，这就是为什么前、后和中置引擎的竞争者进入了这里。
我们认为今天销售的最好的跑车是阿尔卑斯山A110，但还有哪些车型可以入围呢？请继续阅读，我们列出了2024年仍在销售的最佳跑车。
最适合：全面发展
公平地说，保时捷911是地球上最多功能的跑车。屏住呼吸，我们还有很多事要做。
911有卡雷拉、卡雷拉T、卡雷拉S和卡雷拉GTS规格，均由3.0升涡轮增压六缸发动机驱动，具有不同的功率输出。它还包括Acoupé、布顶敞篷敞篷车和折叠式固定头部Targa。
你可以选择后轮或四轮驱动，八速双离合器PDK自动变速箱或七速手动变速箱。
还有超高速涡轮，涡轮S，GT3型和GT3型RS版本更高，更不用说特别特别的限量运行版本，如达喀尔和S/T，没有太多不喜欢的。
保时捷于2024年推出混合动力，作为992.2中年整容的一部分。许多人很好奇它会如何影响911的驾驶方式，但它仍然是一款出色的、精致的日常车手，具有出色的驾驶动力。
对于一款在可用性、全面的运动可信度，特别是在可获得性、日常使用和任何场合的司机吸引力方面仍无法与当代直接竞争对手相提并论的赛车来说，长青911远远超过了大多数同行。
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最佳选择：可负担性
这款第四代马自达MX-5在任何一个领域都超越了它的前身。它更短、更轻、更宽敞、布局更好。它看起来更锋利，但仍然解除了武装，一点也不炫耀。它也更快，更节俭，甚至更有活力和吸引力的驾驶。
2018年，马自达对其标志性的跑车进行了翻新，最引人注目的变化是为其活跃的2.0升发动机增加了23马力的功率。还引入了一个转向柱，现在也可以调整伸展范围，解决了MX-5‘S唯一符合人体工程学的缺点之一。
自那以后，又进行了更多的小调整，最近一次是在2023年车型年。作为其中的一部分，马自达英国将标准软顶车型的名称约定从MX-5敞篷车改为MX-5 Roadster；将其衍生内饰级别重新命名(取代了SE-L、Sports和GT，现在是Prime、Exclusive和Homura)；并增加了锆石沙漆选项。
在机械上，没有做出任何改变，所以1.5升的MX-5仍然开发了130马力，而2.0升的型号制造了181马力，但也得到了前支撑支撑，限滑差速器和提升比尔斯坦阻尼器作为标准。
无论你选择哪一款，后置驱动的底盘平衡和大量的司机参与都是保证的。这是因为MX-5仍然是它一直以来的每一寸同样的热情和不可模仿的汽车。三十年来，它的性格并没有真正改变，而且这份榜单上没有任何东西能提供比它更好的微笑磅评级。
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最适合：铁杆驾驶
当宝马的M部门决定用更短、更轻的外壳包裹现代宝马M4跑车机械，然后重新调整结果，以满足更狂热的爱好者的品味时，它偶然发现了当前宝马M2的制胜秘诀。
这款车之前几次迭代时那种技术上的自卑感被消除了，尽管这款车变得越来越大(也变得更重)，但它获得了一种完整、成熟和完整的感觉，作为一款现代M车，它在本图表中获得了非常高的排名。
M2现在使用了一个略微失谐的版本，同样的涡轮增压直驱为M4提供动力，并有一个健康的453bhp直接送到后轮上。还有一个选项是六速手动。
与更大的M轿车相比，这款车是一款更简单、更纯粹的驾驶车，它保留了足够的紧凑性，足以吸引人，这是该公司更大的房车和庄园无法做到的。它快速、平衡、引人入胜、善于沟通，但也是多才多艺的，能够非常即时地由司机配置，这正是现代M车如此独特的特点。
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最适合：日常驾驶
是的，有两款保时捷名列榜首--这是理所当然的。当涉及到组装一辆轰动一时的跑车时，这家德国公司真的知道自己在做什么。
虽然更实惠的四缸、低于50000 GB的718衍生品继续以较少的支出向买家展示自己(并跻身于我们最实惠的十大跑车之列)，但更高端的车型绝对是跑车类别中的大鱼。
并不是说他们在如此险恶的水中挣扎。保时捷最新的自然吸气式六缸拳击发动机是彻头彻尾的喜悦，不仅提供了任何公路跑车真正需要的直接性能，而且还具有出色的平稳性和响应性以及8000rpm的工作范围。
不同寻常的长感变速使得六速手动版在某些方面略低于七速桨换档自动变速器，但就纯粹的驾驶员互动而言，三踏板版本是难以击败的。
718英寸的S漂亮的平稳操控，令人难以置信的线性操控反应和轻松的车身控制速度现在得到了广泛的赞誉。这是一种跑车，它如何拆解一条足够坚硬的越野道路，暴露出一台较小的机器，这一点看起来可能是完美的。
如果你喜欢一辆比底盘容易部署的动力更大的跑车，或者它的动力怪癖和缺陷给你的驾驶带来了一些挑战，你甚至可能会认为GTS 4.0太好了。只是开个玩笑：太棒了。
与榜单上的一些汽车相比，这款车可能也略显缺乏吸引力。但它的可用性是一流的-它的动力总成可以被认为是与它的乘坐和操控一样出色的。很简单，这是有史以来最完整的驾驶车之一。
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最适合：司机参与
在莲花为ICE POWER而欢呼的最后一站，Emira当然肩上有很多事情要做。
好消息是，诺福克的新来者做得太对了，从它的初级异国外观到底盘，它保持了Hethel几十年来处理伟大的传统。
莲花也有一些新奇之处，比如内饰带来了前所未有的奢华和质量，以及所有最新的小玩意儿和小玩意儿。它也是相当实用的，事实证明，与旧的埃沃拉相比，进出更容易，而且包装方便。这是一辆日常使用的跑车。
然而，这种额外的可用性和精细化是有代价的，Emira的重量是非常不像莲花的1440公斤，甚至比保时捷718开曼GTS 4.0还重。
这意味着增压的丰田3.5升V6发动机感觉并不像你想象的那样强劲，它的努力得到了略显松弛的六速手动变速箱的帮助和怂恿。尽管如此，这仍然是一辆速度很快的赛车，0-62英里每小时的冲刺需要4.3秒。
更重要的是，它在关键的地方就像莲花一样行驶：在角落里。额外的质量意味着它感觉不像老款Elise那样柔软，但Emira的平衡和减震非常漂亮，帮助它与表面呼吸，在其他人试图将其击倒的地方。
Emira的转向速度很快，感觉也很舒服，因此Emira以机智的灵活性俯冲过弯道，它能够摆脱令人不安的颠簸，进一步增强了你的信心。
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最适合：角色
通用汽车决定将第八代克尔维特(C8)从前置发动机改为中置发动机，这一决定被一些爱好者视为一场豪赌。这完全是值得的。
C8克尔维特拥有所有前辈所拥有的物有所值和物有所值的吸引力，其超级跑车寻找跑车现金的技巧为它在2022年汽车大奖中赢得了梦想汽车的荣誉。
克尔维特的引擎充满了小块V8的燃烧魅力，具有出色的油门响应和出色的中档动力传递，喜欢转速超过6500rpm，听起来很棒。它可能不是完全的‘超级跑车速度’，但你不太可能找到很多与它的价格相匹配的产品。
克尔维特的操控也非常稳定和精确，感觉上比任何前置引擎的前辈都更友好，更容易快速驾驶。
是的，它的客舱有很多符合人体工程学的怪异之处，在感知质量上仍然落后于最好的，但我们不禁感到感激，像克尔维特这样的车还存在，而且是右驾驶的。
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最适合：V8电源
配备440马力V8发动机的福特野马仍然可以在低于56,000 GB的价格下属于你，我们非常喜欢它，以至于在去年的年度汽车奖上将它命名为最佳梦想汽车。
话虽如此，野马的所有权体验在英国也有一些缺陷。这辆车的巨大尺寸意味着你不得不三思而后行，决定把它停在城里的什么地方，以及你可以用它寻找什么样的乡间小路。
与此同时，凭借其Dipomaniac 5.0升V8发动机，您将需要考虑到比您的德国跑车同行更频繁地访问加油站。
野马是运动车的复古，但很少有直接竞争对手有如此明显的亲和力。它的动力总成带来了一种吸引力，而气缸较少的发动机根本无法聚集起来，其后驱底盘平衡也相当出色。
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最适合：手动变速箱
宝马Z4并不像榜单上的许多其他选项那样铁杆，但它仍然是今天在英国销售的更好的跑车之一。
这款跑车只提供软顶敞篷车，有两种规格：入门级sDrive20i使用2.0升涡轮增压汽油发动机，更强劲的M40i使用宝马辉煌的B58 3.0升直排六缸。
在其最强大的规格中，Z4可以输出335马力和369磅英尺的功率，在4.6秒内达到0-62英里每小时。
虽然八速自动变速器是标配，但六速手动变速器也于2024年首次在Z4系列中推出，我们认为这给了Z4‘S已经出色的发动机更大的吸引力。
诚然，Z4缺乏几个竞争对手的动力能力，但它稳定舒适的底盘提供了一些不同的东西。它更像是一辆巡洋舰，在推动时可以出类拔萃，拥有令人惊叹的发动机，伟大的手动变速箱，当然，还有那种落地刺激。
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最适合：室内奢华
多年来，梅赛德斯-奔驰SL一直在不折不扣的跑车和阳光寻求巡洋舰之间摇摆。这一最新版本的目标是更多地采用前者，而不是采用后者。
在全新的铝制平台的支撑下，R232由AMG性能增强的工程师独家设计，这让您最清楚地表明了它的意图。
入门级发动机是SL 55的470bhp双涡轮增压4.0升V8发动机，其声称的0-62英里/小时冲刺速度为3.9秒，最高时速183英里/小时。如果你对此有点驯服，SL 63提供了577 bhp版本的相同单元。
无论你从哪种角度来看，SL都是一款比上一代更有活力、更有能力的赛车，它拥有快速的方向盘、强大的抓地力和紧凑的车身控制。在四轮驱动的帮助下，V8的S也获得了相当大的火力。
尽管如此，任何期待保时捷911级别的司机互动和敏捷性的人都会失望，因为SL在这家公司仍然感觉太大和臃肿。
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本文汇集了我们经验丰富的道路测试员团队的经验。他们为这份榜单提供了当今销售的最好的跑车，所有这些跑车都提供了性能、驾驶员参与度和舒适性的理想组合。
作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。
马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。
从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。
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