法拉利于2019年秋季推出了罗马，并于去年悄然结束了生产。然而，它的精神在新阿马尔菲中得以延续。
Amalfi本质上是其前身的整容版本，承诺通过“结合高性能、多功能性和精致美学”来重新定义“当代运动性”。该车型还配备了升级后的动力总成和改造后的内饰。
Amalfi从引擎盖下开始，采用了该公司双涡轮增压3.9升（3855 cc）V8发动机的最新改进。它可产生631马力（471千瓦/ 640马力）和560磅-英尺（760牛米）的扭矩。这增加了20马力（15千瓦/ 20马力），使该车型能够在3.3秒内从0英里/小时（0-100公里/小时）加速，然后达到199英里/小时（320公里/小时）的最高时速。尽管最高速度保持不变，但这使得这款车比其前身快了十分之一秒。
法拉利表示，该发动机升级了涡轮增压器，每个气缸组配备了专用压力传感器，红线已提高至7，600转/分。它们还配备了新的发动机控制单元、重新设计的气缸块和轻型凸轮轴。
发动机连接八速双离合油浴变速箱。它“通过更强大的控制单元和与发动机软件的更深入集成进一步优化，提高了换档平稳性和速度。”
在其他地方，意大利人调整了消音器的布局，以满足严格的噪音法规，同时又不损害汽车标志性的基调。该公司补充说，Amalfi有一个新的比例控制旁路阀，带有专用地图，可以根据不同的驾驶条件调整排气记录。
熟悉但不断进化的设计
尽管这款车“更具雕塑感和现代感”，但它很快就被认为是罗马的衍生品。Amalfi的前端进行了彻底改造，将传统的格栅改为宽的较低入口和连接重新设计的头灯的深色条。它们由一个相当大的分离器和谨慎的传感器连接在一起。
这款汽车的外形似乎基本上没有受到影响，但法拉利指出该车型采用20英寸的车轮。它们可以包裹在Bridgestone Potenza Sport或倍耐力P Zero轮胎中。
尾部采用了曲线优美的装饰板和重新安置在扩散器附近的车牌凹槽。设计师还为Amalfi设计了新的通风口和尾灯。
更传统的带有毛刺的内饰
随着机舱的彻底改造，一些最大的变化发生在内部。作为改造的一部分，该车采用了新的仪表板，并放弃了将驾驶员和乘客分开的坡道状结构。
这些变化使该公司能够安装更传统的10.25英寸信息娱乐系统，包括Android Auto和Apple CarPlay。它采用横向布局，比旧的8.4英寸系统大得多，后者有纵向方向。
在显示屏方面，有一个15.6英寸的数字仪表组和一个8.8英寸的前排乘客显示屏。后者可以用发动机转速和G力的统计数据来取悦奖杯妻子。
司机坐在新方向盘后面，该方向盘具有不断进化的设计和物理开关设备。这包括回归铝制启动按钮。
中控台由一块阳极氧化铝制成，配有变速箱门、钥匙槽和无线充电垫。我们还可以看到碳纤维口音以及极简主义扶手。
法拉利没有过多谈论内饰，但该车型提供了三种尺寸的舒适座椅。它们通风良好，具有按摩功能，使用十个气室，使长途旅行更加放松。客户还可以选择具有14个扬声器和1，200瓦功率的Burmester高级音频系统。
更好的驾驶体验
虽然这款车以罗马为基础，但Amalfi引入了几个显着的变化，包括电传制动系统，该系统“显着提高了制动效率，减少了踏板行程，并增强了调制”。该车还配备了ABS Evo系统，该系统“经过调整，以确保在所有表面和所有Manettino模式下的最佳性能”。
这些变化并没有就此结束，因为电动助力转向系统具有升级的抓地力估计功能。即使在牵引力非常低的表面上，它的速度也更快、更准确。
驾驶员还将找到一系列辅助系统，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点检测和车道偏离警告/车道保持辅助。其他亮点包括后十字交通警报、交通标志识别和环绕视图监视器。
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