朋友们，城市汽车的死亡并没有被过分夸大。在过去的几年里，福特、沃克斯豪尔、大众、斯柯达、西雅特、标致、雷诺--见鬼，甚至Smart--都退出了这一领域。
原因并不复杂。微型汽车需要精心管理的价格才能维持微薄的利润率--它们不会经常配备锻造的碳仪表板、毛绒皮革和37个扬声器。这是可控的，直到立法要求防撞雷达、昏昏欲睡传感器、车道保持辅助，并必须经受与三吨超大型卡车相同的碰撞测试。
然后是推进力。试图有利可图地将有用的电动传动系打包成城市环形交叉路口，就像期待杰克·罗素(Jack Russell)在大国家赛上嬉戏一样。
摄影：马克·费格尔森
因此，我们最终生活在一个奇怪的世界里，各国政府对插电式混合动力兰博基尼Urus(800马力，2.5吨，高达80多克/公里)微笑，但铃木很快就会抛弃迷人、笨重的1.2升Igni，它排放的二氧化碳比胀气的沙鼠还少。似乎随着主流城市汽车的消亡，它正在被重塑为一种精品电动玩具。这里有三个标志性的微型机器，重新想象的21世纪。两位致敬，一位是60年代心脏移植的摇摆偶像。
这就是迷你库珀面包车--1962年罕见的“平顶”车型。这辆特别的车被打扮成库珀汽车公司最初的赛车队Spares面包车的复制品，它是迈克·库珀好心借给我们的。是的，就是那个库珀。约翰本人的儿子，中置引擎赛车之父。所有跑得更快的迷你车上的名字。
这个也是，恰如其分。它能产生135马力的马力，这足以让前胎发出嗡嗡声，并真正加速你的金条盗窃，这一切都要归功于你可以在早餐和上午11点之间在家中插入的电力总成。
这项e-转换是牛津郡电工公司的工作。它专门为路虎提供套件，保时捷911是不可避免的(有争议的)产品，它甚至会让DeLorean变得不那么糟糕。但最让我感兴趣的是经典迷你转换，因为它是一个自行安装的作业。
是的，就像美国通用汽车的板条箱V8一样，这是一种动力总成互换，你可以在网上订购，然后自己动手。简单的步骤是：放下1.0升发动机和原来的副车架，将刹车和悬架换到一个新的带有电动马达的电动副车架上，并将其与您的供体Mini配对。
当你了解到90马力的马达(加上增值税)的套件价格本身是GB 25K，而这款135马力的版本是GB 30K时，你可能会在劳动力上节省一些钱。加上增值税，不包括捐赠车。
因此，这不是一辆廉价的城市汽车，也不一定是最环保的驾车方式，因为正如我们所知，电动汽车最大的碳排放来自于电池的制造。在这里，车身的制造发生在60年前，但新的动力总成需要一段时间才能抵消。
何必费心呢？我想这是一种安心，因为这些改编让经典变得更有用，对于那些不喜欢在周日的时候在油污的深坑里“摆弄老女孩”的人来说。电工的大部分业务都出口到了美国。无论你喜欢这个想法还是认为它是亵渎的，显然有一个健康的市场，将卡纳比街令人难以置信的酷美学与iPhone的推送和操作便利性结合在一起。
我可以告诉你的是，在2024年的SPEC伦敦，交通平静，步行街，公交专用道，自行车高速公路，迪斯科人力车和单向迷宫，一辆60岁的Mini仍然惊人地适合用途。你的位置很低，就在甲板上，感觉--字面上--就像一辆卡丁车，依偎在一个四方形的轴距上，腿跨在细长的倾斜的方向盘上。一旦你离开你的停车位，没有辅助的车轮很容易从一边到另一边穿线，你就开始寻找空隙来利用。
发动机在短短的引擎盖下，20千瓦时的电池放在船中间的XXL工具箱里。在汽车版本中，这将被塞进后备箱。所以，你仍然可以挤进四个伴侣(或九个小丑)。但他们的行李都没有。
我喜欢对经典控制的重新解释--节流柱塞充当驱动选择器：向前推，向后拉。切换开关通过库珀S将库珀更改为库珀GP模式，将功率图从平静升级为冒泡。中央速比底部的燃料读数已被重新校准，以显示剩余射程。大约有100英里--在一个平均车速为每小时9英里的城市里，这比一天的工作量还多。
在实用性的另一极，你会发现Moke International Electric，嗯，Moke。它看起来像一辆裸体的Mini，但与它无关。你将找不到与最初的Mini Moke共享的单一部件或面板(也不是说有很多)，Mini Moke诞生于英国军队的一项要求，即一种粗糙而摇摇欲坠的迷你童车，可以与伞兵一起从飞机上弹射出来。
它从来没有看到过活跃的服务，因为它的低矮的腹部和微小的轮子让它像腊肠犬一样敏捷，但Moke确实找到了游艇招标的观众--布里奇特·芭铎、保罗·麦卡特尼和辛纳屈夫妇等人在里维埃拉的富人们宠爱的相反的势利的玩物。
在20世纪60年代之后，它们在澳大利亚和葡萄牙被制造了几十年，作为新奇的海滩婴儿车。现在，如你所见，摩克又回来了。同样的名字，同样的蓝天思维，但一家拥有新版权的新公司。和新的工程学。是的，它基本上仍然是一些方形的底盘部分，安装在沙发轮子上，顶部有一个冷藏箱手柄，但这是一款44马力的RWD电动汽车，而不是前置驱动汽油动力。
我们整天都在微笑、回忆和真挚的兴趣中迎接我们
你几乎是沉默的，就像一个裸体主义者站在一便士法辛上一样，你会听到非常多的反应。一阵笑声，一阵震惊的喘息声，还有欢呼声：“太棒了，他们又在玩Mokes了！”，是的，就是那个坐在建造商的货车里的家伙，他大声对Marylebone路说：“Noddy，乐高积木车不错。”我还没来得及做出回应，他就从琥珀色的灯光中冲了出来。绝妙的喜剧时机。
如果他留下来，我会告诉他，尽管莫克的存在令人绝望，但它的分类令人惊讶。听着，当它需要从Spectre上取下顶盖时，它不会让劳斯莱斯进行反向工程，但它的结构感觉比双体船的底盘更坚固。尽管你高高在上地坐着，方向盘放在你的腿上，踩着踏板，感觉它们来自一架钢琴，但它的道路举止相当文明。为了一次擅离职守的乐高乐园之旅。
从零到30英里每小时4.5秒听起来并不特别，但在红绿灯大奖赛中对抗一个粗暴的自行车手，这是一个神童。我怀疑这是摩克唯一一次必须征服城市丛林，在它地中海海滨的自然栖息地，它将像沮丧、受限的布加迪调子和科尼塞格一样被赋予过度的表现，它们在梅菲尔一圈又一圈乏味地奔跑。
作为对GB 36K的回报，莫克说，如果你用头顶着坐姿，根据A-Road的速度乞求设计，你可以得到50多英里的续航里程，或者如果你只是骑自行车到海边，你可以得到多达80英里的里程。保持较低的速度，你就不会受到卡特勒姆式的逆风的冲击，这种逆风包裹着挡风玻璃的滑块，拍打着你的下巴，淹没了空置安全带发出的叮当声。
值得称赞的是，这是一个真正的四人座，但后备箱是一个很小的储物柜，完全被宣传为紧急屋顶的不起作用的帐篷填满。我把它藏起来，蹒跚地走在老邦德街上，在路边咖啡馆里怒目而视的超级跑车车主们哈哈大笑，他们看到他们的观众挥舞着智能手机，被引诱离开了比赛模式下的直管兰博和福特GT车队，拍摄了一个笨蛋将一辆逃逸的高尔夫球车停在斯特拉·麦卡特尼的商场外。
虽然我觉得自己像是Moke中的一个工具，但当你暴露在它产生的积极光芒中时，这种感觉就会蒸发。我们整天都在微笑、回忆和真挚的兴趣中迎接我们。在SW1 GB 36,000中是一个手提包，一个新的手表表带，一顿像样的午餐。我对价格的愤世嫉俗被削弱了。与最初的版本一样，Moke v2.0也有一个很好的目标受众。我想知道他们会不会像我一样，对内饰缺乏任何复古魅力感到有点失望。标致106包架式扬声器、零媚俗刻度盘和防水开关设备是自己的目标--这是一辆人人都能看到的汽车中的一种想象力真空。
如果你在寻找隐私，改用Microlino不是最聪明的主意，但它至少可以消除我膝盖周围的口水。我之前对Isetta Bubblecar进行了改造-TG2017年第一次在其家乡苏黎世测试了原型。当时，Micro(以折叠式滑板车闻名)吹捧一项利他主义的使命，即为城市制造一台大小合适的轻薄机器。它将是一个主要是塑料的奇妙的短程跳跃，你的大约8000美元，一个城市流动性的民主化。
在其间的几年里，Micro注意到，感兴趣的并不是现金拮据的公交车用户，他们渴望获得一些自主权，而是在Moke全盛时期购买了Moke的私人喷气式飞机的后代--而富人们对其炎热的塑料座椅或小巧的座椅并不太感兴趣。
如今，单一的全宽门是电子释放的，在这个过程中失去了厚重的Smeg冰箱把手。有三种版本：入门级GB 17k，时速勉强达到28英里，理应信守Micro为人们带来‘lino’的承诺，但正如我们都从顶级规格的达契斯和乐购FINEST的成功中知道的那样，烧烤装饰将是最畅销的：从中档(110英里，GB 20K)和无意义的远程顶部(141英里，GB 21,500)中选择。我们的蓝精灵拥有对比缝合、人造皮革和触摸屏，你必须进入触摸屏才能打开230升的靴子。你的滑板车就住在那里。
它们使城市驾驶不仅可行，而且体贴，有趣……值得品尝
我不确定，像货机和汽车渡轮上的可爱幼崽一样爬过汽车‘嘴巴’的新鲜感会不会过时，但一旦你安定下来(只有在移动固定转向柱的复杂情况下，才会靠左手驾驶)，Microlino就会成为三胞胎中最不好玩的(尽管这都是相对的)。
尽管后方赛道更宽，但当它进入弯道时，会有一种轻微的令人不安的模糊感，当它起飞时，传动系会出现笨重的分流。这是三辆车中最陡峭的一辆，虽然长椅的位置前后滑动，但驾驶位置仍然顽固地保持着20世纪80年代的意大利超级跑车。双腿张开，肘部紧锁。这就回避了一个问题，为什么要付出扩大射程的代价呢？你在这件事上走不远的。去当地的熟食店，笑一笑，把鼻子停在路边。打开天窗，向后滑动窗户。
作为一辆汽车--在价格上相当于交付里程马球--它是有缺陷的。但作为一种配饰，它非常迷人，非常酷。我可以坐在这里戳它的洞，但底线是，开它让我很开心。它是一个微笑的产生器，无论你是在里面还是看着它像街头法律小黄人一样闪闪发光。
我不能忍受在大多数城市开车--尤其是伦敦--这座大都市鄙视汽车，在其管辖范围内竭尽所能，让它的生活变得悲惨。出租车司机得到了我不屈的同情。但这三个词就像是快乐的作弊代码。它们使城市驾驶不仅可行，而且体贴，有趣……让人品尝。
希望至少有一套西装从他们的办公室窗户往外看，看到这三个人在议会广场蹒跚走来走去，灵机一动。小型车理应卷土重来。
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