在过去十年的大部分时间里，三菱的车型阵容在所有传统汽车制造商中都是最过时、最乏善可陈的。当其他制造商在挑战极限时，三菱满足于让自己的设计和技术停滞不前。然而，近年来，该品牌开始行动起来，最引人注目的是推出了第四代欧兰德，最近又推出了第六代Triton。
在澳大利亚，最新的欧兰德已被证明是该品牌的巨大成功，每月都会跻身该国最畅销的五款新车之列。但这种大张旗鼓的宣传真的值得吗？为了回答这个问题，我花了几天时间和一个人住在一起，看看它是否像炒作的那样。
欧兰德与日产X-Trail/Rogue共享其CMF-CD平台，这款车我们开过几次车，给我们留下了非常深刻的印象。低于这一价格的入门级两轮驱动欧兰德ES起价为41,930澳元(约合27,300美元)，欧兰德插电式混合动力电动汽车GSR的最高价格为79,630澳元(约51,800美元)。总而言之，有14种不同的内饰级别/动力总成配置供购物者选择。我们测试了AWD Excend，它位于AWD系列的顶端，起价57,420澳元(约37,400美元)，即将到来的标准配置为7个座位。
不会把欧兰德和路上的任何其他车辆搞混了。在一个如此多的SUV看起来彼此相似的世界里，三菱必须为其在汽车设计上做了一些不同的事情而喝彩。我一直觉得它有点太多了，特别是从前面，但销售数据证明了汽车制造商的设计师在勾勒出它的时候是有道理的。
一个漂亮的三菱内饰，谁能想到呢？
三菱还在欧兰德的内饰上做得很好，这让我相当惊讶。就像现在的X-Trail/Rogue一样，Otlander的机舱比它的前身改进了很多。它不是完美的，但它感觉绝对符合价位，特别是在超出规格的情况下。
首先，是坏的一面。信息娱乐屏幕低于平均水平。这是一个8英寸的小单元，与更新后的X-Trail/Rogue发布时使用的基本单元相同。然而，尽管日产很快放弃了这一屏幕，转而采用远胜于此的12.3英寸显示屏，但三菱在整个系列中都坚持使用较小的显示屏。幸运的是，即将抵达澳大利亚的新款2025车型将接受日产的新显示屏。
像其他三菱产品一样，使用的软件非常过时，不仅与其日产兄弟相比，而且与该细分市场中的其他SUV相比也是如此。图形乏味，分辨率差，响应速度慢，几乎没有什么有趣的功能。幸运的是，它确实有无线Apple CarPlay，尽管Android Auto仍然是有线的。
图片来源：布拉德·安德森/卡斯科普斯12.3英寸的数字仪表盘更好。它比信息娱乐屏幕更清晰，并提供了相当多的定制。平视显示器在许多Otlander变种中都是标准配置，是一个受欢迎的补充。
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除了不可靠的中央屏幕，三菱的机舱还有很多值得喜欢的地方。首先，它感觉非常宽敞，比X-Trail/Nissan更宽敞。我们的测试车标配了一个巨大的全景天窗，座椅和门板上沐浴着白色的皮革。方向盘上的一些塑料按钮感觉有点便宜，但其他重要的控制按钮，如暖通空调、换挡和驾驶模式选择器，更好。
其他不错的润色包括10扬声器的百色优质音响系统，三区气候控制，后方遮阳篷，加热方向盘，和记忆座椅。
图片来源：布拉德·安德森/卡斯科普斯第二个更多的空间是充裕的。有足够的腿部空间和净空空间，加上相对较小的变速箱驼峰意味着可以挤进三个成年人。第三排要紧得多，最适合小孩子。载货能力很好，有478升(16.8立方英尺)的空间，第三排折叠起来，第二排也折叠平了，1461升(51.6立方英尺)。
充足但不精致的动力系统和坚固的行驶
欧兰德的首选动力总成是插电式混合动力车。它使用2.4升自然吸气式四缸发动机与两个电动马达一起工作-一个在前桥，另一个在后桥。我们测试的欧兰德拥有入门级非混合动力2.5升，这并不是很有吸引力。
该发动机在6000转/分时的功率为181马力(135千瓦)，在3,600转/分时的扭矩为244牛顿米(180磅英尺)，并与无级变速器连接。它的发动机与日产一样，但在三菱上感觉有点不那么精致。当你上车的时候，它听起来有点紧张，而且声音比我们希望的要大一点。对于日常驾驶来说，它足够了，而且对于这种大小的七座SUV来说，它的咕噜声几乎足够了。CVT在向地面输送电力方面也做得很好，尽管它有点平淡无奇。
我特别喜欢欧兰德的灯光转向，因为它可以很容易地在拥挤的城市街道上导航。反馈有点缺乏，特别是在以更有活力的方式转弯时，但这是许多现代SUV的正常路线。
另一方面，乘坐质量并不是那么好。虽然日产的驾驶性能很好，但欧兰德感觉明显更坚固。这在一定程度上可以解释为我们测试的Excise拥有更大的20英寸车轮。无论如何，这都不是一次艰难的旅程。然而，这可能会让第二排和第三排的乘客感到厌烦，这意味着三菱不会像一些竞争对手那样感到溢价。
驾驶模式和燃油经济性
提供了多种不同的驾驶模式。在道路使用方面，SUV在Eco或Normal模式下表现最好，三菱表示将使用8.1Eco/100公里(29美国英里)的SUV。我们的平均水平更接近8.5Mpg的L/100(27.6us mpg)，这是可靠的，尽管远未达到显著水平。还提供泥浆、雪地、砾石和Tarmac模式，调整各种参数，包括四轮驱动系统，以最大限度地适应不同的条件。
图片来源：布拉德·安德森/卡斯科普斯所有2024款欧兰德车型都配备了三菱的Mitec安全和驾驶员辅助功能套件，尽管只有PHEV Except、Except Tourer和GSR配备Lane Keep Assistance。该系列的主要标准功能包括后方交叉交通警报、后方自动紧急制动、车道偏离警告、前向碰撞缓解、盲点警告、自适应巡航控制和交通标志识别。
出色的保修
欧兰德在澳大利亚的一个关键卖点是保修。作为标准，这款车的销售保修期为5年，10万公里(62,000英里)。然而，如果客户选择10年限价维修计划，并在三菱经销商每年对其车辆进行维修，保修期限将延长至10年和20万公里(12.4万英里)。唯一在当地提供10年保修的品牌是MG。
判决
在花了一周时间购买2024款三菱欧蓝德Excend之后，我明白了为什么会有这么多人购买它们。内部设备齐全，空间宽敞，真正适合家庭使用，空间宽敞，适合所有人使用。驾驶体验虽然不是特别令人兴奋，但对大多数情况来说已经足够了。然而，我仍然更喜欢它的平台兄弟，日产的X-Trail(在北美销售的名称为Rogue)，因为它的机舱略好，乘坐更精致，整体性能更好。
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