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观点：如今S的车太大太重了，S是个问题

我们会不会达到一辆车被认为太多的地步？霍雷尔分享了他的想法

新一代更大的迷你舱口的到来，迫使我发泄我对汽车无休止的物理增长所造成的伤害的定期咆哮。不只是Mini。不只是我一个人。我从哪得到了真正的后援？和英国停车协会。是啊，你是来找乐子的，不是吗。

哪一个?已经指出，对于标准的停车位来说，许多汽车太长了。这是480m。作为背景，重点是4.4米，一辆宝马3系4.7，所以如果他们是端到端米空间，你没有太多的文字回旋空间。如果车位是左右的，就像在停车场里一样，很多车都太宽了，你可能打不开车门，挤不出去。而且大型汽车都很重。英国停车协会报告称，60年代和70年代的多层建筑需要进行结构检查。如果没有增援，一些装满了现代SUV和电动汽车的汽车将“面临倒塌的危险”。

就在那时：汽车变得太大太重，停不动了。但Top Gear不是关于停车的。我们关心的是驾驶。如果车太宽，一条狭隘的B型路会把喜悦的车都吸出来--你可能会遇到另一个从另一条路过来的人。在拥挤的城市街道上，宽敞的汽车是瓶颈中的软木塞。这就是为什么摩托车很快就能到达那里。真的很愚蠢，像最初的Smart或丰田IQ这样的“城市汽车”是矮小的，而不是狭窄的。一辆摩托车那么长的汽车不能在拥堵中蠕动，但一辆汽车那么长的摩托车可以。

庞大也会让事情变得更沉重，而我们一直在这种趋势下苦苦挣扎。任何新车的大小都将与25年前的下一款车型相同。马球现在和高尔夫一样大，X3现在和X5一样大。一款新的C级与世纪之交的E级相匹配。这也要归咎于权力螺旋。额外的动力需要更多的冷却和更大的油箱，以及更坚固的变速器部件和刹车。它的重量部分抵消了额外的能量。较高的重量会扼杀灵活的转弯。因此，为了夺回一些灵活性，汽车制造商增加了主动防侧倾杆和扭矩矢量差速器和4WS。所有这些(胡乱猜测这一切将走向何方…)增加重量。

人们多长时间一次真正需要宽敞的汽车？剩下的时间里，他们会敲掉门镜，擦掉轮子，绕很长一段路以避开宽度限制，浪费时间寻找更大的停车位，并购买更多的燃料。并希望不要有太多其他人也购买了太大的汽车，否则这座多层建筑可能会倒塌。

让我怀念我曾经拥有的MKI丰田Aygo。它的重量不到800公斤，限宽器是一项运动：你尽量不举起它。在一辆新车里，当你猛击触摸屏以激活环绕摄像头时，你必须提前停车。与此同时，如今功率强大的大型电动SUV的最大载重量为3500公斤。我怀疑它们是专门为更多人设计的，但超过3500公斤的GVW使得普通驾照持有者根本就是非法驾驶的。