新上任的大众汽车首席技术官马蒂亚斯·拉贝从大众汽车集团的前几个职位，包括在西雅特负责研发的八年时间里，对如何开发热舱口了如指掌。虽然拉贝去年重返大众，最初领导技术开发团队，即将结束新高尔夫的开发，但他仍然是正在进行的长期运行的家用汽车及其热舱口分支开发的关键人物。我们询问了拉贝关于高尔夫GTI的发展，以及该公司对热舱口的承诺。对于高尔夫GTI来说，成为一辆真正的驾驶车有多重要？“让赛车到达车迷手中是很重要的。我们可以非常公开地谈论：回顾四代大众高尔夫，GTI就像一条修饰线，然后大众决定将其重新放回GTI。GTI是一款让你心跳加速的特殊汽车。我可以保证，你会喜欢这辆车的。为什么你排除了GTI使用混合动力总成的可能性？我喜欢带有温和混合动力的Golf 1.5 TSI，你可以感受到低端扭矩。但它增加了重量，而且你不需要2.0TSI发动机的额外扭矩。对于一辆高性能的汽车来说，它并没有给你带来多少高端的东西。“未来，我们将推出许多温和的混合动力车，以降低油耗，但在运动型汽车方面，你会看到内燃机有了新的改进，或者你会选择插电式混合动力车或电动车。”为什么要升级GTE的功率输出？重要的是，GTE让人感觉更像一个GTI。使用新车型，到GTI的处理距离相当小，加速和制动相似。GTE拥有非常流畅的电力动力总成。对我来说，它在驾驶、操控和敏捷性方面都更上一层楼。我是GTI的粉丝，我真的第一次认为这款GTE是GTI驱动程序的一个选择。我认为未来将会有一些从GTI到GTE的转变。热舱口有未来吗？随着电气化，我们将看到紧凑型运动型汽车的一些其他可能性。我们将推出ID[电动汽车]系列，当然，我们将看到运动版，但方式不同。我相信，在很长一段时间内，我们将让内燃机与插电式混合动力汽车并行。因此，热舱口将继续下去。阅读更多内容新款大众高尔夫GTI获得动力提升和更多技术观点：为什么新的高尔夫GTI不是未来的汽车新大众高尔夫GTD是197bhp的耐力运动员大众Arteon R：2020款爆款轿车将加盟Shoot Brake詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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