访谈

皮帕·曼谈印地500：“当你在战壕里，你需要付出太多。”

英国赛车手告诉TG她令人难以置信的Indy 500故事，以及她是如何激励下一代的

简单的物理和动力学是：你在两面混凝土墙之间以令人难以置信的速度前进。一个在外面，一个在里面。如果在这些速度下出现问题，…S会变得很丑。

这就是参加印地500米赛车的感觉。皮帕·曼在2011年至2019年间曾七次去过那里，但她承认，当赛车手的心态开始发挥作用时，她没有注意到其中的风险。

“当你在外面往里看的时候，它看起来更危险。当你在比赛的时候，你只是一个赛车手。它不过是S的又一条赛道，它只不过是S的又一辆赛车。

2021年N24级冠军曼恩补充道：“这与S在诺德施莱夫山上的赛车非常相似。”“这些墙离得很近。那就是S狭隘。如果你搞砸了，你会发现的，对吧？S可能会付出高昂的代价，而S也可能会受到伤害。

就在几天前，我们得到了一个及时的提醒，当时斯特凡·威尔逊与同胞凯瑟琳·莱格在砖厂练习时进行了一次严重的分流。一根脊椎骨折后，他就出局了。难怪丹尼尔·里奇亚多-当被问及有朝一日是否会尝试500米时-呼应了其他几个F1车友的回答：“他*。”

然而，曼永远不会被吓倒。她从9岁起就是赛车迷，她的父亲用莱拉·隆巴迪的故事激发了她的兴趣，12岁时她第一次参加了卡丁车。她笑着说：“我因为粗暴其他孩子而被关在牢里的时间比我在卡丁车赛道上实际花的时间还多。”“我相信S的话有些夸张。但我花了很多时间被斥责。

从那时起，她通过卡丁车队伍进入了雷诺方程式赛车，她承认自己在机械抓地力很高的背景下“苦苦挣扎”。但随着质疑声悄悄袭来，颇具影响力的车队经理罗利·芬奇尼意识到她“天生就有很好的车的感觉”，并建议她试一试椭圆形。

2009年，她得到了机会，搬到美国参加印地之光比赛。第一季很棘手--曼恩的车会找到“最近的栅栏，试着把你引向它”--但在第二季，萨姆·施密特的赛车运动让第六感“感觉”大放异彩。那一年，她抓住了四根高速公路杆子中的三根，以0.02秒的差距错过了第四根杆子(直到今天仍然令人恼火)，从那时起，她在2011年赢得了第一次印地500米的首发。

还有几个人紧随其后，但她最近一次是在2019年，那是最好的。最令人心酸的是。曼恩将参加克劳森-马歇尔赛车队的比赛，这支车队是为了纪念她的朋友布莱恩·克劳森而成立的，布莱恩·克劳森于2016年死于一场事故。她将得到印第安纳捐赠者网络及其Driven2SaveLives器官捐赠活动的赞助，该活动是为了纪念我的前队友，朋友…贾斯汀·威尔逊，2015年在波科诺赛道被杀。

忘掉陈词滥调吧，这是一个真正的过山车。曼恩驾驶着一辆租赁的汽车，由一名兼职车库工作人员维护，零部件上贴着“仅限振动台”的标签，她轻松地进入了前30名，在她的第一次(也是唯一一次)四圈排位赛后，她的平均时速为227.244英里。车队认为赛道条件只会变得更糟，曼是安全的，但当天晚些时候，她的对手开始变得更快。

曼恩来不及加入主队进行另一次比赛，她面临着一个痛苦的选择：要么撤回时间，加入更短的优先队列--然后把一切都押在第二次生死攸关的长跑上--或者等待。她选择静观其变。

“所以你站在那里，还有大约45分钟，而你却不知道……你有一辆很容易就足够快的车。你在一天中最艰难的时候，在最艰苦的条件下完成了这项工作。现在有人要把你赶出去了。而你所能做的就是站着看着。太可怕了！“

但她活了下来，获得了第30个也是最后一个安全地点，时速仅比一个…快0.02英里(哦，具有讽刺意味)费尔南多·阿隆索。仅仅24小时后，他就在撞击日被驱逐了。“天哪，我们终于松了一口气，不用再经历这种事了，”曼恩说。她补充说，团队的联合创始人蒂姆·克劳森认为，是布莱恩[他的儿子]从高层对我们进行了调整。一些笑话。

我们在维修站车道上拥抱和哭泣，就像我们赢了那该死的比赛一样

一周后的比赛本身就是“另一场印地500强比赛”，这是一个极端温和的评估。在发车时排在第10排的曼恩，在最后的谨慎结束时已经攀升到第14位，只剩下200圈比赛的13圈。曼恩回忆道：“当我们驶向绿旗时，一位不愿透露姓名的年轻车手真的倒在了四号弯道内侧的草地上。”他说：“我刚刚摆脱了困境。我不会冒险让这辆车跑不完，在比赛的这个阶段是不会的。这个月之后就不会了。今天不是。“

P16是Pippa在Indy 500比赛中取得的最好成绩，并为这一“令人惊叹、困难和情绪化的项目”画上了句号。别忘了，这个项目是为了让人们了解美国的器官捐赠情况。她解释说：“对于一个S从来没有做过的人来说，你无法理解这要花多少钱。”我们在维修站车道上拥抱和哭泣，就像我们赢得了这场该死的比赛。

“一个局外人并不真正理解为什么你会如此自豪地跑到一半，对吧？”当你真的在战壕里的时候，它…它需要一切。这需要你付出太多的代价。

包括钱。曼恩非但没有拿到比赛的报酬，还不得不自己筹集资金，才能到达起跑线。令人惊讶的账单经常会看到她看着数千美元作为对她努力的奖励。

直到2019年，她才扭亏为盈。拉里·福伊特[A.J.的孙子]比赛结束后的第二天，我给我打电话说：‘看，过去三个月里，我一直看着你拼命准备这个节目。你是赛马场上有价值的团队成员。你通常一个月挣多少钱？‘“于是她告诉了他。第二天，一张支票出现了，实际上是两个月的工资，这相当于我在那个时候做我的工作时的正常收入。这是一个真的，真的，真的很好的姿态。

她还会回去吗？“不，我不这么认为，”她回答说。如果一百万美元现在就走进这扇门，它可以做更好的事情，而不是帮助一个40岁的车手再次回到一场比赛中。如果这笔钱是用来帮助提振赛车运动中的女性，那就让S用它来帮助培养下一代吧。

曼恩完成这一任务的工具是Shift Up Now，这是一个旨在通过让更多女性车手进入赛车运动顶级座位来“为未来建立变化”的基金会。只是它比这更深一层。

“这是S关于努力培养这种社区意识，这些女性群体在她们比赛的同时相互支持，”曼恩说。“和我们一起工作的很多女性都受够了那种孤身一人的感觉，她们理解‘如果S每个人都站起来，那对我也有帮助。’

曼恩暗示，截至两年前，通过赞助投入全球体育营销的数十亿美元中，只有1%花在了女性运动员身上。“现在有了Shift Up，我们正在努力创造自己的光环效应，帮助和我们最相似的人真正取得成功。”这是S的一种统计游戏。但你必须拥有更多这样的机会才能开始建设。

摄影：Chris Green(图片2-5)和Amp；Evan O&#39；Hara(图片6)

最近，各种项目都出现了类似的目标，尽管方法截然不同：W系列于2019年问世，尽管在遭遇财务困境后前景不明；铁坝项目于同年开始；阿尔卑斯山现在有自己的女车手项目，支持索菲亚·弗洛尔施和阿比·拉丁，外加六名卡丁车女性人才。

全女性F1学院-现在由前威廉姆斯F1开发车手苏西·沃尔夫领导-是现场的最新系列赛，尽管曼恩质疑用这笔钱(F1每辆车补贴15万欧元)赞助那些在既定的欧洲F4锦标赛上的车手是否会更有效。她还指出，年轻的车手需要时间--通常是好几个赛季--才能在阶梯的每一级上跟上速度。

“这真的是一个非常非常艰难的问题，”她承认。“分开但平等真的是平等的吗？没有一个和你交谈过的女赛车手会告诉你她想成为最好的女孩。我们想成为最好的赛车手。

没有一个和你交谈过的女赛车手会告诉你她想成为最好的女孩

我喜欢铁娘子们正在做的事情。他们的节目绝对是一流的。我认为用女性车手阵容来证明男性和女性可以平等比赛的想法真的很酷。

就在上周末，曼恩本人也采取了这种做法，她第三次与西莉亚·马丁、贝茨克·维瑟和法比安·沃尔文德一起参加了纽伯格林24小时赛，这是她第三次以全女性阵容参赛。不仅如此，他们的“女孩专属”M4 GT4还得到了由工程师和机械师组成的女性团队的支持。

“S在那里证明，我们可以把女性放在所有这些位置上，我们可以按照自己的方式与你们比赛，”曼说。“我被允许成为一名女性，你猜怎么着？我仍然和你一样快。我不一定非得和你一样才能平等。我被允许做我自己，我是平等的。“

摄影：Swoosh Communications(图片1-7)和Amp；Katie Potts(图片8-10)

这让我们看到了更大的图景：曼恩如何看待未来10年的格局演变？或者更确切地说，她希望它是什么样子的？

“让我们为希望和梦想而奋斗吧，”她回答道。我希望生活在这样一个世界里，在20名F1车手中，有一两名是女性。人们意识到他们理应出现在那里。她说，印地赛车和纳斯卡也是如此。我很乐意看到《铁娘子》做得更多。现在他们和兰博基尼做了很多事情，他们有一辆Super Trofeo赛车给两个还不是他们主要耐力阵容的女孩。他们想要训练的两个女孩。

在更接近草根阶层的情况下，曼认为，在跑车领域，仍然主要是以绅士赛车为基础的领域，还有一些需要克服的障碍。但在自己清除了这一障碍后，她正陶醉于自己作为一名驾驶教练的工作。

“我一直开着赛车，”她咧嘴笑着说。当我在印地跑步的时候，我一年开一到两次赛车。那就是S吧。现在我每周都开赛车。而且我不需要筹集资金来做这件事。

这就是作为一名职业赛车手的使命。这就是我喜欢做的事情。