新款雪佛兰克尔维特，
首款电动雪佛兰克尔维特在纽约车展上首次亮相，因其受欢迎而获得了两年的等待名单。 新的‘Vette配备了一个轰鸣的6.2升V8汽油发动机和一个电动马达，也是有史以来第一个采用四轮驱动的，也是迄今为止加速最快的。 被命名为克尔维特E-Ray的这款期待已久的混合动力超级跑车于今年1月亮相。它本月在纽约亮相，标志着自1953年在纽约举行的Motorama展览会上首次登台亮相以来，第一辆克尔维特已经走过了70个年头。 这款车的设计理念是“让克尔维特车主无论在任何季节都能到达任何地方”，这凸显了驱动前桥的牵引力增加以及可拆卸车顶的选择。 雪佛兰还声称，这是第一款将自然吸气式V8与电动马达配对的跑车。直接竞争对手很少，但法拉利296GTB和迈凯轮阿图拉都使用双涡轮增压V6发动机作为混合动力系统，法拉利SF90的S电动V8也被吹了。
正在讨论的V8是同样的6.2升小模块，为标准的雪佛兰克尔维特黄貂鱼提供动力-这是从前置引擎到中置引擎布局的革命性转变。 在E-Ray中，其495bhp和470lbft的扭矩(通过八速自动变速箱发送到后桥)，以及来自前部电机的160bhp和125磅ft的扭矩，使总功率达到655bhp。 这使得混合动力车成为迄今量产的最快克尔维特，雪佛兰声称0-60英里的时速仅为2.5秒，并表示它可以在10.5秒多一点的时间内行驶四分之一英里。 这使得E-Ray在直线上的速度大致与法拉利296 GTB一样快，约为马拉内洛最新混合动力车价格的三分之一，为104,295美元(GB 85,000)。
预计E-Ray将以右驾驶的形式提供，并出口到英国，就像标准的克尔维特一样，但雪佛兰尚未证实这一点。 这家美国制造商还吹捧新款混合动力车提供的竞争动力。 总工程师Tadge Juechter说：“克尔维特必须在偏僻的道路和赛道上提供令人振奋的驾驶体验，而E-Ray能做到这一点。电气化技术增强了在所有条件下的控制感，增加了意想不到的镇定感。”
这款车所谓的eAWD系统据说就是“不断学习路面”，并根据驾驶员的输入和路况来调整四个车轮的动力配置，在湿滑的环境或“极速驾驶”的场景中，电动马达提供更多的动力。 动力总成的带电元件的电力储存在一个1.9千瓦时的小型锂离子电池中，通过再生制动进行充电。 雪佛兰还没有给出纯电动行驶里程，但表示在新的隐形模式下，E-Ray可以以每小时45英里的速度行驶--这是提供的六种驾驶模式之一，每种模式都会提供不同程度的电气辅助。 电动马达也可以在巡航中使用，以支持E-Ray的储备，当发动机只用四个气缸运行时，以节省燃料。 关于E-Ray电动内饰的线索仅限于一系列定制的车轮设计和涂装方案。一般来说，它与顶级克尔维特Z06基本上没有什么区别，直到现在，克尔维特Z06是该系列中速度最快的车型。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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等待两年，新款雪佛兰克尔维特E-Ray终于到来，其卓越性能与独特设计无疑让车迷们热血沸腾，虽然时间漫长，但这款车的魅力值绝对值得这份期待。