比亚迪Seal在其本土车型中国的基础上进行了重大更新，带来了改进的电动产品，增强了自动驾驶能力-但也减少了续航里程。 这一重大变化是从现有汽车的400V电气系统转向800V架构。这将Seal的10%-80%充电时间从目前的37分钟缩短到25分钟，这表明其峰值功率已从目前的150千瓦提高-尽管比亚迪尚未确认新的限制。 据当地媒体报道，功率更大的电子设备也使安装增强型自适应减振器成为可能，据说这种减振器可以改善乘坐舒适性和车身控制。 这款轿车现在可以安装车顶激光雷达传感器，据称这将为其先进的驾驶员辅助系统(ADAS)带来重大升级。比亚迪特别强调了其自适应巡航控制系统和自动停车系统的改进。 有两节电池可供选择，容量分别为61.44kWh和80.64kWh。即使是后者，也低于英国目前提供的82.5千瓦时电池。这使其续航里程(以中国的CLTC测试周期衡量)从435英里降至404英里，降幅为9%。 这表明，经过整容的海豹突击队可以提供大约320英里的WLTP续航里程，低于现有版本的354英里。比亚迪尚未说明为何选择较小的电池组。 动力系统没有变化，可以选择后桥上的单个308bhp电机，也可以选择双电机四轮驱动配置，从而实现523bhp的组合。 在内部，修改后的海豹得到了一个新的方向盘设计，平底和皮革软垫横跨其老板。中央控制台的钢琴黑色表面已经被哑光灰色塑料取代，仪表盘上突出的通风口也消失了，取而代之的是平板。 比亚迪英国的一位发言人告诉Autocar，整容预计将在这里进行，但时间表尚未确定。新款印章已经在中国开售。 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。
比亚迪密封整容带来800V电气和技术检修
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