兰博基尼Urus Performante 2022首发

当你评论一辆像兰博基尼Urus Performante这样的赛车时，你可以从一个角落看出很多东西，即使它只是在赛道上测试。

它甚至不需要高速行驶。就像这些事情经常发生的那样，制造商兰博基尼给了记者一辆车，然后让他们在赛道上跑几圈，跟着另一辆车里的职业车手。显然，它的开始是缓慢的，但即使这样，你也可以告诉你，Urus Performante对于一辆大型SUV来说，表现得令人难以置信地好。

赛车急转弯时，几乎没有停顿，最小的车身翻滚和令人难以置信的咬合。

当你了解到已经发生的工程变化时，也就不足为奇了。因此，这就是核心的Uru，旨在追随胡拉克·Performante等汽车的脚步，尽管以SUV为起点，并与阿斯顿马丁DBX 707和保时捷卡宴Turbo GT等车型竞争。意大利人真的投入了大量的工程技术，对整个赛车进行了大规模的改装，用他们的话说，这是一辆“超级跑车”。

现在的功率和扭矩分别为657马力和627磅英尺，与新的“常规”大力神S相同，与保时捷的0-62英里每小时时间相同。

但大新闻在很大程度上隐藏着。准备好了：悬挂现在是一组更轻的钢弹簧，而不是空气，它骑在20毫米以下；扭矩矢量是新的；它有倍耐力Trofeo R轮胎，这是专门为Performante开发的；有钛排气；它的S安装了更轻的合金(连同轮胎，节省了6公斤以上的未弹簧质量)；新的托森中心差异(在硬件和配置)可以发送更多的权力给后方；它有一个新的后翼(和高达38%的下压力)；有#39；S的拉力模式-在URUS；根据兰博基尼的说法，这款车的前后履带更宽16毫米，降档更快，有阿尔坎塔拉内饰，S有碳纤维引擎盖，还可以选择碳纤维引擎盖，使这款车的碳纤维含量在该细分市场中名列前茅。这不是一项小任务。

考虑到所有的重量节省，Performante比普通的轻了47公斤。它的重量仍然是2.1吨，所以它不会被称为慧俪轻体的前列，但尽管如此，它正在朝着正确的方向前进。

顺便说一句，看到Urus Performante和Cayenne Turbo GT的差异是很有趣的。虽然两者都在相同的MLB-EVO平台上，但在它们范围的这些上层梯队上，两者之间存在一些差异。卡宴保持空气悬架，使用倍耐力P Zero Corsa轮胎，而碳素车顶是标准配置。尽管如此，卡宴S的饮食总体上并没有那么苛刻，因为它的体重为2220公斤。

URU的视觉变化没有那么戏剧性，但仍在前保险杠上运行更大的进气口，以帮助发动机冷却，以及更好的空气幕，以保持标准的碳陶瓷刹车更凉爽。后扰流板也是新的，而碳纤维的捆绑突出了车轮上更多的肌肉臀部。

兰博基尼的设计主管Mitja Borkert告诉我们，他的灵感来自Aventado SVJ。就像那辆车一样，Performante在外观方面并没有完全降低。这款车仍然是叫喊声较大的SUV之一。

如果你从熊座S(新的基线版本)跳到这一点，内部的变化是明显的。兰博基尼谈到要让这款车更专注，这并没有错：所有深色的阿尔坎塔拉和碳纤维让机舱给人一种更低调的感觉。门把手、启动按钮和方向盘上奇怪的红色只会突显出它的喜怒无常。顺便说一句，您可以选择这些元素为黑色，但在这一点上，它真的变得相当棘手，甚至看到门把手。我喜欢它和红色的搭配，但墨色效果在博格诺的雨天是否也适用，还有待观察。

同样的变化也标志着驾驶。并不是说标准的URU很软，而是Performante将事情带到了一个新的水平。警告是，我们只是在赛道上驾驶它，所以平顺性完全未知(尽管较低的未弹簧质量在这方面有所帮助)，但其他所有动态指标都更尖锐，从转向到刹车、咬合和前进的方式。

它隐藏体重转移的方式特别令人印象深刻。即使通过相当快的左右挥拍，身体侧滚也得到了很好的控制，很少感觉不稳定。

我尤其喜欢在出口处打开一个缓慢的左转，一旦你到达顶端，你就可以相当迅速地输入动力，利用所有的性能来获得真正的扭矩矢量，当赛车驶向下一个弯道时，扭矩引导使后方转向。它不像最好的跑车那样绕着你转--它的质量太大了--但它开得很快，令人惊讶地享受。

而且速度很快。种植和强大，Performante是令人难以置信的通过一些非常高速的弯道，与那种鼓舞信心的安全性，应该是不可能的从2.1吨SUV。如果这段旅程在路上不会太令人不安，它可能会很强大。

这款车使用的是标准碳陶瓷材料，虽然这些材料的耐褪色效果令人赞叹，但它们在踏板顶部需要更多的咬合和反馈。同样，看看轮胎在潮湿的公共道路上表现如何也是一件有趣的事情。他们半切割光滑的外观无疑帮助了Urus Dynamic在赛道上发挥了巨大的作用，但一辆浸透英国的B-Road呢？我们拭目以待。

一方面，我们应该赞扬这样的车，工程师们知道，它们包含的物理属性从根本上不应该构成伟大的司机S的车，但它们坚持并巧妙地接近了这一点。

但我们还需要另一辆性能超强的超级SUV吗？即使考虑到令人印象深刻的工程成就，它现在可能也不在大多数人的优先考虑之列。

是的，我们确实在越野舞台上尝试过。这算不上是芬兰拉力赛，但Performante至少展示了它有能力越野。单人拉力模式取代了URU S的三种越野模式，允许更高的牵引力控制滑移率，以及更低的阻尼力，让汽车滚动得更多，它还重新校准了扭矩矢量和后轮转向。

主人不太可能充分利用这一切的潜力，但URU在泥地上肯定很有趣。令人印象深刻的是你从座椅上得到了多少反馈，这意味着这辆车很容易被推，因为你总是知道它在做什么。大多数情况下，伊特罗德的颠簸更大，但你在这里比在赛道上更能感受到重量的转移。尽管如此，2023年达喀尔我们还是来了。

优点

令人印象深刻的抓地力和稳定性|快速转向|工程诚信|生动的排气音符

缺点

刹车需要更多的咬合和感觉|燃油经济性