佛罗里达州发生的一起致命车祸现在是一场法律斗争的中心，这场法律斗争可能会对驾驶辅助技术产生广泛影响。2019年4月，一辆特斯拉Model S飞驰穿过十字路口，与一辆停放的SUV相撞。事故造成22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）死亡，她的男友狄龙·安古洛（Dillon Angulo）重伤。
五年多后，陪审团被要求决定特斯拉的Autopilot系统是否发挥了作用，或者责任是否完全在于司机。
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司机乔治·麦吉（George McGee）向赶到现场的警察承认，他使用了Autopilot错误。“我当时开车，手机掉了，低头看了看，”麦吉说。“我闯了停车标志，撞上了那家伙的车。”他已经与安古洛和莱昂的家人安顿下来。现在，这些家庭即将在法庭上与特斯拉开始一场新的战斗。
自动驾驶仪试用
据美国国家公共广播电台报道，此案已经酝酿多年，但其独特之处在于，现在将对特斯拉的Autopilot及其在事故中所扮演的角色进行权衡。原告辩称，麦吉相信汽车可以自动驾驶，Autopilot应该自行停止，或者至少让驾驶员保持状态。不过，麦吉并不这么认为。他对当局说：“我非常清楚，安全驾驶车辆仍然是我的责任。”
特斯拉长期以来一直捍卫其立场，即司机承认他们最终掌控着方向盘并负责。到目前为止，基于这一论点在法庭上取得了非常成功。
事实上，当这个案件在2019年首次成为新闻时，它也依赖于麦吉自己对事件的描述，其中包括他的疏忽。它在2023年为自己辩护时再次提到了这一点。声明称：“司机后来在诉讼中作证，他知道Autopilot没有让汽车自动驾驶，而他就是司机。”
审判于今天（7月14日）开始，无论如何都可能开创一个重大先例。法官已经发现，即使系统能够完成一些工作，司机也要负责驾驶。
汽车制造商的潜在转折点
另一方面，如果本案陪审团不同意并将责任归咎于特斯拉，这可能标志着特斯拉以及其他汽车制造商必须考虑将采取哪些措施来确保减少法律责任的时刻。无论结果如何，这次审判都可能会影响陪审团和汽车制造商在未来几年对驾驶辅助技术的看法。
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