捷豹承诺为一款拟议的新跨界车进行“突破性”的设计和工程设计。如果它被批准投产，它可能会在2016年左右上市，对其整个车型系列进行彻底改革。
捷豹全球品牌总监禤浩焯·霍尔马克在日内瓦车展上发表了乐观的讲话，他证实，这家英国品牌是在回应捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩斯的愿望，即“推动产品开发的突破”。
姊妹公司路虎凭借路虎极光等打破利基市场的产品获得了前所未有的成功，捷豹也获得了完全的许可证，可以摆脱传统根源，推出一些创新的新车型。此前，母公司塔塔宣布，每年对这两款车型的投资将翻一番，达到15亿GB。
在推出新跨界车之前，将推出C-X16和C-X75跑车的量产版，以及捷豹的新款宝马3系紧凑型轿车，暂定于2015年推出。
但首先，在接下来的两年里，捷豹计划推出另外六款重要的新产品--要么是整容，要么是新的动力总成，要么是新车型。霍尔马克说：“你首先要树立正确的形象，然后在现有的汽车上安装合适的发动机。”这是我们在接下来的两年里最好的方式。然后，我们可以通过跑车进一步提升我们的形象，并研究如何通过新产品进一步加快我们的增长。
业内人士表示，捷豹的长期发展重点是紧凑型轿车。塔塔很有可能在不久的将来批准这一计划。
与此同时，Hallmark将这一跨界交易描述为“不是首要任务，也不是最后一个”。据信，捷豹的生产几率约为50%，但这样的汽车将推动捷豹在巴西、俄罗斯、印度和中国的增长。霍尔马克说：“这将给我们带来更多的地域增长。”
捷豹可能会以多种方式攻击SUV市场。让它成为紧凑型轿车的变体是最耐人寻味的选择，也可能是最可行的选择。这款轿车很可能是一款全铝车型，在一个由相对传统的钢制汽车定义的市场上强调技术。
在谈到这款3系列赛的竞争对手时，霍尔马克表示，捷豹“可以提供一个不同的提议，成本更高，但额外的支出是值得的”。
一款全铝SUV衍生车型将是捷豹独一无二的另一种方式，它需要定义自己，以对抗奥迪、宝马和梅赛德斯的竞争对手。
该平台被认为是捷豹路虎为支持其未来更大的车型而开发的新型模块化铝制‘高级轻量化架构’的改进和缩短版本，包括即将推出的新款路虎，以及从长远来看，下一代XF和XJ轿车。使用紧凑型轿车作为捷豹跨界车的基础也将允许低悬吊比例。
第二种选择是捷豹利用路虎极光平台，打造一款紧凑、省油的跨界车。前轮驱动的跨界车可能会被认为比布局相同的捷豹轿车更容易被接受。这样的车型还将有助于降低捷豹的企业平均燃油经济性数据。
另一个不太可能的选择是转向高端市场，XF和XJ计划推出一款基于即将推出的4x4变速器的全尺寸SUV。但基于XF的钢结构的SUV是不太可能的，因为随着新SUV的到来，XF的生命将接近尾声。
霍尔马克说：我们在团队中有足够的装备来做我们想做的事情。“我们(与路虎)在SUV领域占据主导地位，我们拥有一款标志性的SUV，所以我们不需要捷豹路虎这样的公司。但作为美洲豹，我们需要做点什么。
无论选择什么基础，设计都将大量借鉴C-X16跑车更清晰的线条和更具侵略性的蓬勃发展，它将采用激进的车身。
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