米勒说，大众将利用柴油门丑闻作为变革的催化剂

大众汽车老板马蒂亚斯·穆勒表示，他不会允许柴油门排放丑闻“使公司陷入瘫痪”，相反，他将利用这一情况作为“变革的催化剂”。

穆勒在公司沃尔斯堡总部与大众集团董事会主席汉斯·迪特尔·波奇一起举行的新闻发布会上重申，大众汽车的五点复苏计划将有助于恢复该公司“卓越的过去声誉”。上个月首次披露的这项计划，取决于修复受排放丑闻影响的发动机、降低成本、在大众集团内部创造新的协同效应，以及创造更开放的企业文化。

“我们的首要任务是为客户提供技术解决方案，”米勒说。“客户想知道操纵是怎么来的。他们希望他们的车辆尽快修复。”

“我们的第二要务是通过内部审计来确定真相。当我们在11月份发现二氧化碳排放中存在不当行为时，我们在早期阶段上市的事实表明，我们愿意尽可能地透明。”

虽然大众已经详细说明了将用来使处于丑闻中心的EA189柴油发动机符合欧洲排放法规的修复方法，但米勒承认，美国汽车的修复方法还需要一段时间才能公布。穆勒说：“请放心，我们正在以最快的速度工作，以便拿出解决方案。”

在谈到大众集团的重组时，米勒表示，集团结构去中心化的计划一直在考虑之中，但柴油门丑闻迫使该计划比预期更快地实施。重组的关键在于公司的各个品牌和地区拥有比以前更大的自主权，核心的大众集团更专注于新的战略和协同效应。米勒表示：“所有这些结构性变化都旨在降低复杂性，肯定有改进的空间。我们最有价值的财富是我们的品牌、产品和人员的可信度和信任。”

新的集团结构将于明年第一季度开始实施，到2017年初完成全面调整。大众汽车未来将如何运营的更多细节将于2016年4月公布，届时该公司将发布完整的2025年战略计划。

米勒说：“我们并没有放弃我们在行业中的领导地位。”我们希望塑造移动性的未来，我们有潜力。我们正在努力实现已经宣布的五点，我们正在取得进展。

我们希望创造一个新的、更好的、更强大的大众。一家利用自己的优势过渡到汽车新世界的公司。一家现在释放新力量、更好地利用其巨大潜力的公司。最后但同样重要的是，一家将在强大价值观的基础上取得长期成功的公司。

在下面的视频中观看完整的新闻发布会。

碰巧-大众新闻发布会。达伦·莫斯，吉姆·霍尔德和马修·伯罗的现场博客。

记者招待会现在结束。感谢您关注我们对今天新闻发布会的现场报道。请稍后回来查看完整的故事。

1202米勒证实，他将于明年1月在美国各地旅行，并将出席底特律汽车展。

1200米勒被问及该公司哪些部门知道Defeat Device软件。答案很简单--一旦公司有了调查结果，就会公布。

米勒说，1150大众不会要求供应商降价，因为他证实，对该公司柴油发动机的需求仍然强劲。不过，他也承认“电动汽车并不像人们希望的那样受欢迎。”米勒还证实，大众将在不久的将来发起一场支持柴油的广告活动。

关于成本削减，米勒被问到哪些模式仍然可行。“我们必须重新审视阵容，”穆勒说。“你必须放眼全局。”在谈到布加迪品牌的未来时，穆勒再次确认，奇龙将在明年3月的日内瓦车展上首次亮相。他说：“我们必须问一问，哪些产品将为我们的品牌带来利润。”

1144米勒现在被问及大众是否会解决英国转售价值下降的问题。他回答说，大众计划的薪酬方案将旨在弥补这一点。

1140先生。Pötsch现在被问及为法律行动留出的应急措施，以及他是否计划在底特律车展上向客户发表讲话。Pötsch的回答是，到目前为止还没有诉讼的意外情况，但该公司正在关注美国消费者提起法律诉讼的情况。他将在底特律车展结束后的几天里访问美国。

1134个问题现在被问到了大众的股东。米勒证实，他曾前往卡塔尔与那里的股东交谈。

一名记者现在问大众汽车是否发现了所谓的“减效装置”是如何工作的。米勒回答说：“我们的专家查看了软件。分析了所有相关功能。软件已经存在10多年了。这个过程还没有完成。我们谈论的是数百万行代码。我们需要针对不同引擎和变种的不同解决方案。一些可以通过软件更新来修复。一些需要额外的硬件。”

1120第三个问题是问大众董事会犯了什么错误，以及该公司何时才能知道排放丑闻总共让它付出了多少代价。波奇说，公司没有通过出售资产来为丑闻买单的计划，也没有迹象表明有任何董事会成员参与其中。

1117下一个问题是问客户的情况是好是坏，以及美国以外的地区是否会提供赔偿。米勒回答说：“我们正在提供不影响我们汽车性能的技术解决方案。在补偿方案方面，我们的客户一直是我们关注的焦点，我们正在为所有受影响的市场制定整体方案。”

1115第一个问题涉及大众将在2016年优先考虑哪些方面的努力。米勒回答说：“大众是全球性的，我们在一些市场确实存在一些不足，我们正在研究所有市场，看看哪些品牌应该在哪些市场取得成功。美国仍然非常重要，俄罗斯和其他陷入困境的地区也是如此。”

“我们想创造一款全新的、更好的、更强大的大众汽车，”米勒说，结束了新闻发布会，并为提问打开了大门。

米勒说，大众不会节约未来，因为他重申，任何不被认为绝对必要的项目都将被取消或推迟。他说，该公司现在只计划提前一年。

1107米勒承认，改变大众汽车的日常运营是具有挑战性的，但表示客户关系管理对公司的未来至关重要。大众将不会改变其在10月初发布的调整后的年度预测。“我们正在为每一位客户和每一辆车而战，”米勒说。

米勒说：“我们还没有放弃我们在行业中的领导地位，我们希望塑造移动性的未来，我们有潜力。我们正在努力实现已经宣布的五点，我们正在取得进展。”

米勒总结道：“八年前，我们用2018年的战略发出了一个强烈的信号。我们正在取得良好的进展。我们正在朝着一个更可持续的未来前进。我们正在战略和技术上重新调整大众。”大众2025战略计划的完整版将在明年年中公布。

米勒说，1102大众将在车展上“更加谦虚”，并将出售其空中客车飞机，以创造“更高效的航空服务”。

米勒说：“简而言之：大众的未来属于勇敢者。我们需要更多的硅谷以及我们在沃尔夫斯堡的背景。我们如何将这一点带给我们的60万名员工？尽管去做吧。作为管理团队，我们只需要继续前进。”

1100穆勒的一个有趣的观点是：“只要我们把错误理解为学习的机会，我们就允许犯错误。”

1058大众将于明年年初开始实施其新结构，全面重新调整计划将于2017年初完成。

1055向首席执行官发送的直接报告的数量将从30个减少到19个，这意味着穆勒将能够专注于“要点”。

“所有这些结构性变化都旨在降低复杂性，”米勒说，“当然还有改进的空间。我们最有价值的货币是可信度和对我们的品牌、产品和人员的信任。”

米勒说，对大众集团未来的决定将在他们将产生最大影响的层面上做出，品牌和地区将被给予更大的自治权。相反，管理委员会将专注于创建新的战略和协同效应。

穆勒说，1048大众的重组一直是有可能的，但目前的危机加快了整合的速度。

1046米勒说，美国发动机的技术修复要复杂得多，大众今天不会宣布这些发动机的修复。“请放心，我们正在以最快的速度找到解决方案，”米勒说。

穆勒说，1044召回将在整个2016年进行。2.0升TDI将于下个月修复，紧随其后的是1.2升TDI将于2016年第二季度推出，1.6升TDI将于明年第三季度推出。米勒强调，车主不需要直接联系他们。

1043大众表示，它现在已经收到了欧洲所有三款EA189柴油发动机的批准技术修复。米勒感谢工程师日以继夜地工作，为修复做好了准备。他说，发动机现在将符合所有立法。

1042米勒表示，大众不会允许排放凉鞋让公司“瘫痪”，而是将其作为“变革的催化剂”。

1041米勒说：“我们的首要任务是为客户提供技术解决方案。客户想知道操纵是如何发生的。他们希望尽快修复他们的车辆。

“我们的第二要务是通过内部审计来确定真相。当我们在11月份发现二氧化碳排放中存在不当行为时，我们在早期阶段就上市的事实表明，我们不愿意尽可能地透明。”

1040马蒂亚斯·穆勒重申了他在10月份首次提出的五点计划。他说，大众将从过去的错误中吸取教训，以恢复“大众过去的良好声誉”。

1039说完，波奇把这件事交给了马蒂亚斯·穆勒。

1038大众汽车未来将公布真实的排放数据，其排放测试将得到第三方的验证。“我们需要更诚实的勇气，”Pötsch说。

1036“我们知道二氧化碳问题已经引起了我们许多客户的相当大的关注，”Pötsch说。他还重申，任何税收变化都将由大众汽车买单。

对于在美国受到质疑的奥迪V6发动机，Pötsch说：“有一个根本的区别。EA189发动机的关键是车辆有两种不同的排气策略--一种用于道路，另一种用于试验台。但奥迪的V6并非如此--在道路和试验台上的预热策略是相同的。其中一个装置可以被认为在美国是被禁止的，但我们将尽快提供解决方案，我想指出这影响到大约10万辆，所以它是可控的。”

1033 Pötsch说，对NOx水平的操纵是在“错误地认为它会帮助客户”的情况下进行的。“事后看来，这一切听起来有点陈词滥调，但这或许就是我们觉得整件事如此痛苦的原因--不仅是因为决策错误，还因为它们所依据的优先事项违背了大众集团的价值观，以及大众60万员工的价值观。”

在谈到NOx问题时，Pötsch说：“我们说的不是一次性的错误，而是一系列没有中断过的错误。回顾过去，我们不得不承认，开发人员无法找到一种方法，以允许的方式满足更严格的美国NOx限制--或者至少符合他们得到的预算和时间框架。所以软件被安装成在试验台上操纵NOX水平。”

1030有趣的是，Pötsch表示，尽管约有2000名员工被告知要跟踪他们的数据，但该公司坚持认为，操纵柴油发动机软件只是几个人的结果。

大众汽车表示，它还将升级其IT系统，使该公司能够更密切地跟踪个人和事件。

1025大众的内部审计发现，“程序问题助长了不当行为，”Pötsch说。“我们的发动机控制单元不适合阻止有问题的软件。补救措施包括更好地组织流程--例如，皮带和支撑原则将应用于开发ECU，审批流程将包括更多约束性要求。我们无法控制个人，但未来绕过规则的难度将大得多。”

1022Pötsch表示，NOX问题的部分原因是公司内部员工的“个人不当行为”，以及大众集团流程中的缺陷，以及“公司某些部门容忍违规行为的态度”。

根据Pötsch的说法，调查的全部结果将在2016年4月的大众年度股东大会上公布。

1018Pötsch概述了调查重点关注的主要问题：“到底发生了什么，发生了什么，何时、在哪里违反了法规和法律，我们的内部流程在多大程度上鼓励了这种行为，谁应该对不当行为负责--直接的和全面的--最后，我们如何确保不再发生类似的事情。”

总共有450名内部和外部调查人员正在调查这起丑闻--这表明大众汽车对这起丑闻的重视程度。

1016Pötsch说：“由于内部来源引起了人们对二氧化碳问题的注意，并立即主动沟通。我们宣布可能会有多达80万辆汽车受到影响。只有很少的车辆发现了轻微偏差，现在将按照客户的正常程序进行调整。这对客户来说是个好消息。”他还证实，对丑闻责任人的调查仍在进行中。

在谈到到目前为止所披露的情况时，Pötsch说：“我们正在处理两个截然不同的问题，第一个问题是我们多达1100万辆柴油车安装了影响NOx排放的软件程序。第二个问题涉及二氧化碳排放和相关的燃油消耗问题。”

1012Pötsch重申，大众集团未来将变得不那么集中，他说：“监事会做出了许多决定，以迅速向前推进，包括建立新的管理结构，将大众集团董事会分散，使其更新鲜、更有活力，从而使集团能够更有效地管理其巨大的潜力。

我们还加快了集团内部的员工重组，以有效地进行改革，招聘新人，并为集团中一些最优秀的人才提供新的机会。

1010Autocar的副主编Mark Tisshaw也观看了新闻发布会。他说：“汉斯·迪特尔·波奇后悔失去了政客的信任。这是这桩丑闻有多糟糕的一个很好的例证：你真的需要付出一些代价才能失去政客的信任……”

佩奇说，大众将“从我们的错误中吸取教训，并确保类似的事情不会再发生。”

1006先生。Pötsch继续说：“我们不仅对这些事件深感震惊，而且这些事件也让大众陷入了非常困难的境地。我们在这里向你们通报我们在克服这场危机方面的进展，以及大众集团是如何推动其复兴的。”

1005先生。Pötsch的开场白是：“我不是在泄露秘密，我要说的是，过去两个半月，这里的任何人都没有经历过。这里没有人会想象一家公司，有这么多人日复一日地奉献出自己最好的一面，最终可能会陷入我们经历过的宝座这样的境地。”

今天的记者招待会将分两个街区举行。“与Pötsch先生和穆勒先生的澄清和调查将详细说明客户解决方案和公司的新定位。”

记者招待会现在开始。

大众汽车的新闻发布会将以非常草率的方式开始。大众汽车公司监事会主席汉斯·迪特尔·波奇和大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒发表讲话。

昨天，据透露，大众计划下个月在拉斯维加斯举行的消费电子展上的概念车将以电动微型巴士的形式出现。这款概念车将预览这款车的计划返还，预计将于2017年推出。

上个月，大众还承认其3.0升柴油发动机也受到了丑闻的影响--可能会影响到美国另外8.5万辆汽车。

除了已经宣布的修复外，大众还向德国KBA当局提交了1.2升EA189发动机的修复方案。该发动机所需的改装很可能在今天详细说明。

大众已经详细说明了将使用的一些修复方法，以使EA189柴油发动机符合当前的排放法规。1.6升和2.0升版本的发动机都需要软件修复，但1.6升版本还将在发动机内部的空气质量传感器周围放置新的网格。

有趣的是，布加迪即将推出的Chron被视为对该集团的未来至关重要。布加迪老板沃尔夫冈·杜海默最近证实，Chron将在3月份的日内瓦车展上首次亮相，后期原型车已经很好地预示了它的外观。

作为其集团重组的一部分，大众汽车据悉将削减任何不被视为对集团未来至关重要的新车型。尽管下一代版本的Phaeton已经得到确认，但它至少被推迟到2020年。

最近几周，随着一些车辆二氧化碳读数不实的新曝光，排放丑闻进一步扩大。昨日，大众证实其九辆汽车受到影响，而奥迪和斯柯达表示，他们的汽车都没有受到影响。把最晚的时间送到那里。

0930欢迎收看Autocar今天对大众汽车新闻发布会的现场报道。新闻发布会将概述用于纠正排放丑闻中的柴油发动机的技术修复，并提供该集团重组的最新情况。

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