迷你库珀S 5门2019长测

为什么我们RANIT：发现标志性的3dr Mini的精神是否在Mini 5门舱口中继续存在，同时也提供了一剂实用性

是很难让它过去，还是我们很高兴看到我们的五门库珀拉长的后背？-2019年10月9日

当Alec Issigonis在1959年设计第一款Mini时，他的任务是创造一款内部空间大、外部尺寸最小、四个座位、良好的驾驶特性、卓越的燃油经济性和非常实惠的价格的汽车。

在我们长期效力的迷你库珀S 5dr中，这些属性仍然有效吗？很乐意，是的，但有几个警告，…我喜欢这款车的尺寸、它在地板上的驾驶姿势和驾驶方式：方向盘、转弯抓地力、冲力、灵活性、发动机响应和发动机音符。

发动机尤其令人愉快：它是运动和灵活的，但也平滑-更值得注意的是，它是一个相当大的容量(2.0升)的发动机在一个小包装。变速箱是万无一失的，定义良好，令人满意，特别是当快速通过变速箱时，它感觉更适合这款车，而不是汽车选项。

这两个元素都很好地融入了乘坐和操控之间令人印象深刻的平衡。这种平衡倾向于处理-就像在库珀S的运动暂停中应该的那样-但花了一段时间才回到我回家路上的多个减速带上略显不可饶恕的暂停。

最后，它让我相信，当你在英国乡村的荒野中享受它在角落里的天赋时，它允许足够的柔韧性来消除主要的隆起，同时仍然可以在你最想要的时候出色地控制身体。

它可能没有备受欢迎的3dr那样漂亮的尺寸(稍后将详细介绍)，但它仍然提供Mini灵活性，轻松转向，转向准确，抓地力真的很好。它几乎没有滚动，所以感觉稳定和安全，而且由于它的灵活性和小巧的尺寸，在路上似乎总是有足够的空间给你--一种很棒的感觉。

作为一辆小型汽车，它的行驶速度也非常平坦。它坐在标准的17英寸轮子上，我看不出有什么理由选择可选的18英寸，因为它们成本更高，更容易擦肩，很可能会损害第二次乘坐。约翰·库珀的座椅非常适合臀部和侧面支撑，当你开始把车抛出一点的时候，它们也有令人愉快的坚固性和良好的腰部支撑，适合长途旅行。在从伦敦到克鲁的漫长旅途中，没有像往常那样迫切需要停下来伸展一下身体。一个长途抱怨：高速公路的噪音。

其他的喜欢吗？这款车的总体结构给人一种紧张和坚固的感觉，而Mini一直都有这一点。内饰并不像我想要的那样豪华，但它安装在车里的感觉很好，似乎它会使用很长时间。

现在来看看造型，特别是侧面。毫无疑问，5dr Mini(Mini Countryman除外)是有一席之地的，因为它占英国掀背车总需求的45%。这在全球范围内略有下降：在Mini的牛津工厂，3dr Mini占50%，紧随其后的是Clubman，占30%，然后是5dr，占20%。

然而，我想不出会有人更喜欢5dr的款式，而不是它的传统兄弟产品。我明白：让后排座椅可用，同时仍能保持Mini的设计要求，我们知道这肯定是繁重的。尽管如此，我想知道这件事是否可以做得更好。这就是说，它的外观真的让我喜欢上了，特别是某些颜色，如橙色(Solaris)或翡翠灰色。

那么，这些额外的门值得吗？在我看来，这是值得商榷的。主编史蒂夫·克罗普利花了很多时间在这辆车里，他告诉我们，当他身高6英尺2英寸的儿子能够轻松地坐在Mini的后座上，一个身高相当高的人时，他是如何被迫接受谦卑的馅饼的。

我的故事不是很正面。我四岁的侄女爬进后座，一边摸着车顶，一边迅速宣布：“这辆车很小。”一位身高6英尺2英寸的朋友带着她12岁和9岁的两个孩子来看望我，我觉得有点不好意思在后面把他们都压扁。这是一次很短的旅行，非常好，但感觉不像是一次超过几英里的舒适之旅。

仪表盘和中央控制台的设计也不是我喜欢的。中央餐盘的信息娱乐屏幕有点俗气，尽管至少它很古怪。它很可能属于与英国国旗尾灯类似的Marmite类别。前面的仓库也很差，使用起来也很笨拙。

不过，这也不全是坏事：控制信息娱乐的宝马旋转拨盘是业内最好的直观使用方式。最终，能看到前舱整体设计得到更简单的处理将是一件很棒的事情，Mini保持了它的怪癖，但它的创造展示了更多的设计智慧。

最后，还有代价。当我考虑到它的品牌吸引力和出色的工程设计时，它似乎并不贵得离谱。但话又说回来，一辆标准的大众高尔夫GTI(目前正在停售，直到下一代到来)价格差不多，承诺了驾驶乐趣和更好的实用性。成熟的Mini JCW(仅限3dr)也是从略高于26k的GB开始的，这就回避了这个问题。

因此，总而言之：这款车有点贵，而且不像你希望的那样实用。但它也是令人满意的紧凑型，具有巨大的品牌吸引力，是一个值得一开的车。

另一种意见

早在2000年，我就是持怀疑态度的人之一，他们认为宝马的“新迷你”概念不会奏效。当然，它是有的，而且非常出色，我们一直在运营的出色的库珀S是迄今为止最好的库珀之一。它运动、快速、敏捷，但在长距离行驶时却很舒服。把钱还给别人是一件糟糕的事情。

史蒂夫·克罗普利

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爱死它了：

信息娱乐控制器宝马的旋转表盘使用起来非常直观。我会选择它，而不是其他大多数选择。

乐趣因素开车是一件非常有趣的事情，尤其是在乡村道路上。

简单性没有花哨的驾驶辅助系统或开靴按钮，加上有一个适当的手刹。

厌恶它：

零碎存储前置存储除了钥匙或发带外，几乎任何东西都毫无用处。

这不是一个好主意，彩虹色的灯光环绕着屏幕。谢天谢地，它可以被关闭。

最终里程：8871

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很高兴再次见到您-2019年9月11日

在一辆早期Mini Electric的短暂试驾之后，花时间在我们的Cooper S上是一件有趣的事情。它们的相似之处大于不同之处，它们都提供了操控活力和加速动力。但是，虽然电动汽车的安静巡航印象深刻，有很多话要说的悦耳的音频我们的汽车的2.0升发动机。

里程数：7481

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可以借我的迷你车吗？你可以在1,000英里的…拿回它-2019年7月17日

对于那些在路上测试的人来说，连续10天只开一辆车是不寻常的，但这是我和我们长期合作的迷你库珀S运动五门最近建立的1000英里合作伙伴关系--原因有两个。

首先，第一次见面时，我非常喜欢这辆车，所以我想要更多。其次，它的正常保管人雷切尔·伯吉斯不在美国，所以我得到了一个千载难逢的机会，可以把它从停车场刷走。

早期的痴迷往往会导致失望，但这一次不会。我对Mini的标志性特征(紧凑、灵活、运动性、出色的座椅、较低的驾驶位置)的喜爱很快让位于对其细微之处的欣赏，特别是189马力2.0升发动机的扭矩和油门反应、快速转向和超坚固的驾驶性能，所有这些似乎都非常适合这款车的用途。

我们的S运动拥有迷你的GB600可选自适应悬架，即使在正常情况下，在标准的17英寸倍耐力上，这可能也足以阻止许多注重舒适性的潜在车主。但对我来说，这是一款天生的运动型汽车，平坦的骑行和柔顺，但车身控制非常好。即使在它的运动模式下，这款游乐设施在道路上也是可以忍受的，尽管它确实会对表面非常敏感，让你考虑把它带到自动降落器或将它平底船推上山坡。

S运动队的17英寸的比雷利看起来非常适合这项工作(道路噪音，尽管可变，通常是可以的)，以至于我会为选择许多车主指定的18英寸感到苦恼。我担心的是，更大的箍可能会损害乘坐舒适性，并放大道路噪音。就目前而言，我们的汽车已经比它遇到的大多数汽车灵活得多，同时产生的道路噪音也得到了很好的控制，足以让200英里的跳跃变得轻松轻松。牺牲这些东西来换取外观和略微锋利的方向盘，真是一种耻辱。

我如此喜欢这款Mini，以至于我花了很多时间在mini.co.uk配置器上反复讨论，决定我的理想规格。尽管关注方便的读者提出了抗议，但我仍然不喜欢这款五门车身的外观，以及它的中柱阻碍了身材较丰满的司机轻松进入的方式。我觉得进一步授权不喜欢它，最近了解到额外的门增加了150毫米的总长度和55公斤的路缘重量。但我永远不需要像一些车主那样把年幼的孩子放在后座上，他们说这是最理想的。而销售大量的五门(45%的体积)增加了牛津工厂的生存能力，在这样的时候这是一种恩惠。

如果我给自己买一辆Mini，我会发现很难抗拒约翰·库珀工厂(John Cooper Works)高端的2.0L涡轮增压发动机228马力的迭代，这款发动机为我们的S运动型(已经有JCW座椅和悬架)提供动力。但我怀疑LaBurge做出了正确的选择：S发动机近乎完美地结合了动力和温顺，而你额外的GB 2000真正得到的只是0.6秒--0-62英里/小时的速度(6.9秒对6.3秒)--这不是一个明智的投资。

既然这辆出色的小汽车的保管人回来了，我的迷你旅行将变得更加罕见，她一定期待着开着她的Mini轻松地奔跑。但这是我和这辆车新建立的关系，每当她看向另一边时，我都会一直试图抓住它。

史蒂夫·克罗普利

爱死它了：

操控它的稳定性、抓地力、出色的方向盘以及紧凑而又避免(大量)碰撞的平顺性，使它真的很受人喜爱。

厌恶它：

如果我是一名汽车设计师，我肯定会从这一款重新开始。侧面，它让我想起了一段火车车厢。

里程数：6000

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点亮我的生活--2019年6月26日

内部的一个特点是中控台的圆形屏幕与发光的LED环完成。根据发动机转速、驾驶模式和环境光的不同，它会亮起不同的颜色--而转速表在接近红线时从橙色变成红色。我发现它让人分心，而一些同事认为这是一个受欢迎的补充。对于那些站在我这边的人来说，有一个关闭开关…

里程数：4573

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一位新的临时托管人借此机会弥补失去的时间-2019年6月12日

这对我来说是一张梦寐以求的车票，有机会开着我们的五门迷你库珀S行驶1,000英里，而它的常规管理员雷切尔·伯吉斯正在忙于照顾我们新的宾利大陆GT。

没有特别的原因，我从来没有花太多的时间在宝马迷你上，但当机会来临时，我通常会喜欢我所发现的。尤其是，我喜欢Mini的后期保管人继续让这些汽车变得如此特别的方式。

你坐在迷你车里的方式--坐在轮子中间，屁股几乎躺在地板上，看着奇怪的肥大而笔直的屏风支柱--本身就很特别。这款小车的凹陷性、每个角落都有一个轮子、快速友好的转向和紧贴的轮胎，让你想要跳过这款超稳定的小轮滑鞋进入每个无交通弯道，几乎从一开始就是这样。

但我想大多数Mini都是这样的。雷切尔的餐厅在两个方面都很特别。这是一款五门的S跑车(因此配备了马力十足的189马力四缸发动机和最具运动感的约翰·库珀的悬架)。我得到了五扇门的部分，但并没有对它产生好感。目前在英国销售汽车的一条规则似乎是，三门车型很难改变，这就是为什么Mini的工程师费心将一对后门撬进了以前很好看的小砖形车身上。

五门的作品-45%的买家选择它-但我希望你原谅我说我讨厌它。在我看来像是火车车厢的一部分。当你根据我的舒适度调整前排座椅时，你身后只有一个三岁的孩子的腿部空间。但人们选择它们是有充分理由的，所以是时候闭嘴了。

库珀S的2.0L四缸发动机是一款小型车的大发动机，它确实体现了充裕的扭矩。这款车可以平稳而强劲地从2000转/分以下的高档位拉动。排气口发出悦耳的沙沙声，这让它显得很有个性。使劲发动引擎，S跑得真的很好。不完全是福特嘉年华的地盘，但很接近。随波逐流，你几乎听不到任何声音。很容易忘记拉长腿的第六轮，特别是因为变速箱的动作是体面的，而不是很好的。

还有其他问题吗？餐盘中央的展示一直让我觉得有点勉强，但如果你不厌其烦地理解它的细微差别，它就足够好了--这得益于控制台下方的宝马iDrive面板。但我不禁想知道，如果宝马的设计师们没有被要求相当盲目地认出亚历克·伊西戈尼斯爵士最初的Mini的圆形中央特快，他们可能会创造出什么样的筋膜。尽管如此，现有的治疗方法效果良好。这是独一无二的，正如我在任职期间不断被告知的那样，它也很年轻。

对于我来说，这辆库珀S最大的胜利是JCW悬架的明显运动性，这是运动包的一部分。以这种方式设置的Mini非常坚固，当你屈服于将它抛入诱人的弯道的不可抗拒的冲动时，Mini会非常牢固地抵抗滚动，但它会平坦地行驶，并优雅地吸收你可能会预期会产生不舒服影响的颠簸。

如果我指定一辆我自己的Mini(我现在认为我会喜欢的东西)，我会从这辆车中获得很多影响。深蓝色，运动包--具有出色的悬架--以及库珀S发动机，都会在我的清单上名列前茅。现在的主要希望是，La Burge不会想要她的伟大的小汽车太早回来。

爱死它了：

强大的心迷你宝马制造的2.0升涡轮增压四是令人印象深刻的动力，但最好的是其超宽扭矩分布。

厌恶它：

太多的门五门车型是营销上的权宜之计，但假装它在外观上可以与厚颜无耻的三门车相媲美是没有意义的。

里程数：4277

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在您的硬盘上可以看到更好的组合吗？-2019年5月22日

最近，在我父母的车道上看到颜色相似的迷你库珀S和捷豹i-Pace，我不禁纳闷：这是未来两辆车的梦想车库吗？随着电动续航里程和基础设施的增加，像i-Pace这样的电池驱动SUV可能会成为主要的家庭汽车，而Mini是一款有趣、酷炫、半实用的热舱口，提供纯粹的驾驶乐趣。一个理想的组合。

里程数：3200

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到我们S级的乡村庄园去就太明显了-2019年5月8日

当你选择更严厉的悬挂--就像我们为我们的迷你库珀S长期所做的那样--总会有回报的。

住在伦敦一条有多个减速带的狭窄街道上，意味着我每天都能体验到这种回报。当然，就像大多数事情一样，随着时间的推移，它会变得不那么恼人，而且你会成为一名专家，知道如何不惜一切代价最好地接近/避免颠簸。有一件事是肯定的--在任何一辆车上以每小时20英里以上的速度行驶(即使它是每小时30英里)，你就会大声地撞到减速带。

这就是选择运动装饰的不利方面，三个选项之一，以及一个配备黑色合金，后扰流板，空气动力学套件和可选的免费运动悬挂。但对于生活中的每一个不利方面，都有其积极的一面。在这种情况下，它是一辆性能超强的汽车，在道路上对热舱口车主来说最重要--风大、安静、乡下的车主。稍后会有更多的报道。

但首先，高速公路是畅通的。最近，我开车去了最深、最暗的柴郡，在那里我沉思着自己仍然在M40高速公路上，甚至还没有到达伯明翰，更不用说斯托克了。我本以为在一辆较小的车里我可能会坐立不安--特别是坐在斗篷座椅上，我经常觉得这种座椅太过幽闭，不适合轻松驾驶--但令人高兴的是，我没有这样做。我也没有发现自己迫切需要下车，从那个众所周知的司机的痛苦中解脱出来，麻木流浪汉。

在M6的慢行路段上，空中最新消息警告我，左侧车道上有一辆抛锚的车辆。确实是这样。这是OTA更新第一次真正对我有用--让我意识到前面有什么东西，而不是让我想知道是什么阻碍了我。

当然，这款车有在高速公路上快速加速的能力，在6.9秒内达到每小时0-62英里。对高速公路车速的唯一主要批评是道路噪音，它会在一段时间后变得刺耳，但我怀疑这是迷你车主愿意原谅的一个特点。

第二，有趣的东西。一旦离开了M6，就有很多机会来测试库珀S的生活乐趣。我长期以来一直是热舱口的粉丝，在农村道路上，它的动力和动力似乎是如此精明，而不是超级跑车，它很少被享受到所有的荣耀。

Mini一直在喋喋不休地说它的车型给人一种卡丁车的感觉，但这是有道理的。库珀S的魅力在于，它热情地拐进一个角落，感觉是多么的坚实和直接。毫无疑问，Mini可以处理它，并出来的另一面只是作为一个爽朗。正是这一最佳位置，才是我购买库珀S体育跑车的真正原因。

我的最终目的地是佩克福顿城堡(如图)。毫无疑问，它的主人习惯于到达比我的Mini更豪华的东西，但我打赌他们在旅途中没有一半的乐趣。

爱死它了：

在一个快乐的星期天下午，把这个扔在空荡荡的乡村道路上，玩得很开心。

厌恶它：

噪音烦扰高速公路道路噪音烦扰长途旅行。无线电音量调高…

里程数：3084

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这不是你想的那样-2018年4月17日

不是车迷，但了解汽车知识的人经常会被迷你五门车搞糊涂。当我说我开的是五门库珀S时，他们回答：“哦，乡下人？”许多人没有意识到五门舱口是一个东西，相反，他们认为Countryman是Mini的五门车。对这种车型进行更多的营销是不会有问题的。

里程数：2450

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我们参观了牛津工厂，并带来了我们机队的新成员-2018年4月10日

当Mini在2013年推出5dr舱口时，它已经意识到了一个日益增长的趋势：三门舱口普遍消失，取而代之的是五门。

当然，考虑到3dr的标志性地位，Mini是一个特例，所以这两款车在阵容中幸福地并驾齐驱。目前，英国的比例是55/45，支持3dr。

这两款车型都增加了英国制造的新颖性。考虑到在英国销售的汽车有85%以上是进口的，在路上运行一辆或多或少是制造的汽车给了我们一个绝佳的机会来做不寻常的事情，并从制造它的工厂取走我们的成品车-迷你5dr哈奇·库珀S运动车。

普通的Mini买家就不会这么幸运了：在该品牌位于牛津的考利工厂，Mini车主没有特殊待遇，但任何人都可以为GB 19 a Popp做一次巡演--事实上，他们确实这样做了。去年，有2.5万名游客参观了工厂。

我们的迷你是一款5dr库珀S，星光蓝，黑色对比。它花了26到28个小时建造，这是工厂每一辆Mini的典型，相当于94个足球场的大小。这里每天大约生产1000辆汽车。

在生产线的所有部件上，我们汽车的5dr兄弟姐妹以任何顺序坐在三门舱口和俱乐部人旁边。他们大多是3dr Mini，占考利的50%，其次是Clubman，占30%，然后是5dr，占20%。从今年晚些时候开始，电动迷你也将在这里生产。

在我们旅行的早期阶段，我们通过了汽车上印有车辆识别号的阶段。每60秒就做一次。我发现我们的长客的VIN是在2018年11月9日下午3点22分盖章的。(是的，我们花了很长时间才把车取走。)

沿着这条线再往下走，我们看到一大群机器人在为身体的各个部位做动作。制作经理亚历克斯·麦肯齐告诉我，每扇门上都有19个摄像头，测量精度相当于人类头发宽度的一半。

他补充说，镀铬大灯和横杆是实现高质量贴合的最难部件。“最难的主要是Mini独有的东西。我们对这样一款标志性的汽车有非常严格的容忍度。在这里制造的三款车型中，Clubman是最坚硬的，因为它有更多的面板。但当你考虑到它们是多么小的一揽子计划时，你就会发现它们通常是很难制造的汽车。

几乎三分之二的完工车辆每天乘坐两列火车穿过现场，其余的通过运输工具。我们的是个例外。在我们上路之前，我们在遗址的中心拍摄了一些汽车的照片，这可以追溯到1913年。

在过去的几年里，我们运行了一款Clubman，但这是我们第一次对5dr模式进行长期测试。我们想衡量5dr舱口的实用性，它比3dr舱口长16厘米，行李空间增加30%。我们会买这款还是一辆奥迪A1跑车？

我们的测试车是去年初推出的整容车型。区别于前一款车的最好方法是后灯，现在它采用了英国国旗的设计。

当然，我们选择了最有趣的车型，系列最高的库珀S，它占英国5dr舱口销量的五分之一。库珀S采用了189马力2.0升四缸发动机，可提供207磅英尺的扭矩，并在6.9秒-1.4秒内达到0-62英里每小时，比中档库珀快。

去年年底，Mini对其内饰结构进行了彻底改革，使其对买家来说更加直截了当。现在有三个级别：经典、运动和独家。我们选择了Sports，它增加了John Cooper Works的一系列功能，包括紧身衣、运动悬架和斗形座椅。

所有Mini上都有三个设备包，包括驾驶辅助系统、舒适性和导航。我们有导航加强包(GB 2000)和舒适包(GB 900)。Navigation Plus包括卫星导航、蓝牙、实时交通信息和一系列连接服务，如空中更新。舒适包配有后部停车传感器、前部加热座椅、扶手等。

在这些包之后，我们已经去了自适应悬挂(GB 600)，黑色内饰(GB 160)，平视显示器(GB 500)和星光蓝外墙涂料(GB 525)。所有这些加在一起，相当于28,050 GB的价格。

从我最新的长款沃尔沃XC40，到迷你5dr库珀S，这与我形成了鲜明的对比。XC40的S目的是舒适和实用，而库珀S渴望的是舒适和实用，外加一点额外的东西。这还为时尚早，但Mini运动型的操控已经让我脸上露出了笑容。但它会留在那里吗？

另一种意见

一辆实用的迷你？这三个字，写下来没有多大意义，但证据表明这是可能的，因为五个门和紧凑的包装意味着这真的是一辆年轻家庭可以现实地生活的汽车。我只希望众多的按钮和刻度盘不会对感官造成太大的冲击，因为它们让人感觉混乱，即使不是这样。

吉姆·霍尔德

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价格：标价新GB 23,365标价现在GB 23,875测试价格GB 28,050经销商价值现在GB 16,940私价现在GB 15,625交易价值现在GB 14,545(部分交换)

选项：自适应悬架GB 600、黑色内饰GB 160、平视显示器GB 500、星光蓝外墙涂料GB 525、导航+包GB 2000、舒适包GB 900

油耗和续航里程：声称经济42.8英里/加仑(WLTP)油箱44升测试平均37.8英里/加仑测试最佳39.2英里/加仑测试最差32.5英里/加仑实际行驶里程366英里

技术亮点：0-62英里/小时6.9秒最高时速146英里/小时发动机4缸，1998毫升，涡轮增压，汽油最大功率189马力，4700转/分，最大扭矩207磅英尺，1250转/分变速器6-SPD手动启动能力378升车轮17英寸，合金轮胎205/45 R17路缘重量1330公斤

服务和运行成本：合同出租率GB 331.68二氧化碳165克/公里服务成本无其他成本无燃料成本GB 1276.60运行成本Inc.燃料GB 1276.60每英里成本15便士折旧GB 9350每英里成本Indep‘n GB 1.00故障无

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