我有一种感觉，这两个人不能完全离开对方，就像两个操场上的对手一样，他们互相谩骂和争吵，但暗地里却彼此相爱，只是不敢承认。
梅赛德斯-AMG首次进军横向引擎、前置驱动，为我们带来了A45 AMG。它只通过四个气缸将2.0升和355马力的马力挤进了一个包装中，仍然给人一种果断的AMG风格和特殊感觉。它的到来相当快，有点前轮驱动和非常德国的特点，在一个其他人已经在相当快的四轮驱动和非常德国的领域谋生的细分市场。因此，当奥迪推出RS3，拉着AMG的头发走过时，显然它的五缸动力比梅赛德斯多7马力。自然，然后，AMG将奥迪的鞋带绑在一起，修改了A45，并为其提供了376马力。
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现在，我们组织这次测试的原因之一是，奥迪再次修改了RS3，对AMG的妈妈很粗鲁，在厕所墙上涂抹了它的电话号码(如果你叫它，你就不会得到它承诺的)，并赠送了自己的产品394bhp。
是的，亲爱的读者，现在世界已经为我们提供了400马力的热掀背车，因为仅仅比兰博基尼Countach LP400多一点的动力对于五门舱口来说是远远不够的。它需要更多的东西。你同意吗？
嗯，即使你没有，我们在这里，在奥迪RS3。它的内饰很不错，奥迪也是如此。这并不令人惊讶；他们总是这样，不是吗？坚固、朴素、实用，亮点摘自热门掀背车老生常谈S的大书：到处都是铝制零件，平底方向盘上有阿尔坎塔拉风格，身材紧贴的座椅，你知道分数。你当然知道比分。这是一次企业打勾练习。可能有一份清单。梅赛德斯-AMG使用了类似的一款，只是座椅和驾驶位置更笔直，方向盘上的阿尔坎塔拉更多，Diddy变速杆上的金属塑料更多(你最终会很自然地在这两种情况下使用变速箱滑板)。仪表盘上有一种有趣的材料--我怀疑他们会把它称为“技术颗粒”，但它就像碳纤维与帆船制造商的面料。在其他地方，事情以其可预测性而引人注目。
那么，到目前为止，一切都在预料之中。但这是什么？你可以有一辆自适应悬挂的奥迪RS3，但这个特殊的例子没有。有趣，但我怀疑这不是一件坏事。一个分类良好的被动阻尼器是一件令人惊叹的事情。
2.5升五缸发动机也是如此。这个世界应该有更多这样的东西；总有一天它会没有。与此同时，这款车的马力接近400马力，出人意料地轻松。因为它有一个涡轮增压，有一个健康的354磅英尺，加入你只有1700rpm，并挂到5850rpm，在这一点峰值功率到达，并保持在一边，直到7000rpm。
显然，如果你有354磅英尺的第二档比第三档更快，但不足的是，奥迪的车轮正在得到一个巨大的老扭力的冲击力，无论是哪种方式。
这意味着它很快。我还记得第一次我们认为法拉利在0-60英里每小时的冲刺中跑到了4秒以下。我们必须加热轮胎，但要冷却离合器，然后，在我们测试完之后，技术人员会插入笔记本电脑，看看离合器磨损的程度。今天，桑德斯警官开始下水，踩下刹车，发现RS3全天将在3.9秒内达到每小时60英里。毫无疑问，我们是在一辆地狱般的快速公路车的陪伴下。
我毫不怀疑，它比A45更快。标题数字并没有太大的不同-AMG的376bhp的峰值是在6000转每分钟。你必须等到每分钟2250rpm才能到达350磅的全程，但这是野兽的本性。AMG通过了2.0升的四缸发动机，因此它必须更努力地工作-因此你必须更努力地工作-以获得可比的数据是很自然的。
但这也有它的另一面。2.5升的发动机，尽管奥迪最新一轮的改变意味着转向铝块，使其比以前轻26公斤，应该比AMG的2.0升块重，后者的气缸和容量也减少了20%。感觉就是这样。
别以为我对奥迪很失望，不过，这感觉像是一辆快速的奥迪。对于最小的RS模型来说，有一个明显且不断改进的动态边缘。当Quattro GmbH(现在的奥迪体育)首次发布RS3时，那里的人谈论了四轮驱动系统如何准备在弯道进入时将扭矩推到后方，这样你的出口就有了一条更受控制、转向不足较少的路线。去掉机头的额外重量只会进一步改善这种姿态，所以在赛道上，RS3的抓地力水平和牵引力都超过了它的发动机可以在绝大多数时间克服的。如果它是潮湿的，并且设置正确，它将在滑动时应用几乎空档锁定，轻微转向不足的四方形漂移。但它的速度非常快。
在路上也是一样的，只是你不太可能(显然)接近它的极限，因为它们实在是太广阔了。然而，被动减振器并没有起到太大的作用，无法打消快速欧迪拥有木制底盘的想法：在好的道路上行驶很好，但在糟糕的道路上太坚固了。不过，机舱的精致是出类拔萃的。
在这条路上，AMG A45显示出它有更好的动作。它的悬架更容易呼吸，对车轮输入的反应更灵敏。统计数据显示，当涉及到路缘重量时，它并没有太大的影响，但AMG？欧元--也可能--感觉更灵活，更愿意这么做。虽然有更多的噪音，更多的爆裂声，更多的溢出爆裂，更少的全面精致。在路上，AMG也有无可指摘的局限性，但在赛道上表现出比奥迪更多的适应性--尽管两者都没有福特福克斯RS那么生动。数据显示，奥迪在跑道上跑得更快，但AMG更吸引人。在路上，它也是一辆更有趣的车。它感觉更特别一点。
这就是梅赛德斯-奔驰摇摆不定的结果。如果这是对日常汽车的测试，奥迪的车厢坚固性、氛围和精致可能会封杀它。但毕竟，这是对司机汽车的一次测试，虽然在周一到周五的大多数时间里，奥迪可能是更好的选择，但在周日早上，只有一款可以做到。
第二种意见--丹·普罗瑟
奥迪对RS3的平衡性进行了一些有益的改进，减轻了鼻子的重量，并修改了四轮驱动系统的工作原理。结果，赛车感觉更锋利了一些，但令人沮丧的是，在干燥的条件下，它仍然会恢复到转向不足的极限。
梅赛德斯-AMG A45
价格：41,875？欧元？4
发动机4Cyls，1991cc，涡轮增压，汽油
6000转/分，功率376bhp
扭矩350磅英尺，转速2250-5000转
变速箱7-SPD双离合器汽车
路缘重1555公斤？欧元
0-62mph4.2秒(声称)
最高时速155英里
经济40.9英里/加仑(合计)
二氧化碳/税收波段-162G/公里，31%
感觉像是初级AMG应该做到的：敏捷而迷人，拥有罂粟色、炫目的引擎
奥迪RS3跑车
价格：44,300？欧元？5
发动机5缸，2480cc，涡轮增压，汽油
功率394bhp，5850-7000rpm
扭矩354磅，转速1700-5850rpm
变速箱7-SPD双离合器汽车
路缘重1585公斤
0-62英里/小时-4.1秒(声称)-欧元
最高时速155英里
经济舱--34.0英里/加仑(合起来)
二氧化碳/税收波段189千克/公里，36%
更好的日常用车，但这次测试的意义不止于此，所以AMG抢占了先机
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马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任道路测试副编辑，在此之前，他曾担任第四频道汽车网站4Car的道路测试编辑和世界拉力赛编辑。
马特涉足任何时代的所有工程和汽车领域，经常为兄弟姐妹头衔Move Electric和Classic Sports Caras做出贡献，就像他为Autocar撰稿一样。他拥有赛车执照，还有一些出现故障的老爷车和摩托车。
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奥迪RS3与奔驰AMGA45在英国S最佳实惠车手评选中各展风采，两款高性能车型实力相当，为消费者带来极致驾驶体验，实乃车坛佳话。