在突然退出世界拉力锦标赛近两年后，大众汽车于上周末在西班牙拉力赛上重返这项运动，带来了两辆全新的大众Polo拉力赛车。
自2016年底以来，一辆Works Polo拉力赛车就再也没有出现在舞台上，当时大众汽车在柴油门事件的影响下退出了这项运动，连续四次获得车手和车手冠军。
但这并不是所向披靡的球队的回归，他们在2013至2016年间举行的52场WRC赛事中赢得了43场。这是因为这是一种非常不同类型的Polo WRC。由Eric Camilli和前世界冠军Petter Solberg驾驶的Polo GTIs在西班牙的Tarmac和砾石赛段上行驶，而不是一辆能够称霸的全套作品世界拉力赛赛车，是按照R5规则制造的，并进入了WRC2类别。
成本控制和严格限制的R5类别是为私人车队设计的，大众汽车的Works参赛作品是在销售开始之前一次性展示新机器的。
自从研发主管弗兰克·韦尔施宣布大众突然退出WRC以来，R5项目一直在计划中。虽然他将大众汽车运动公司的工作努力投入到电动项目中--这导致了创纪录的642bhp ID R Pikes电动爬山机--但他也让团队开发客户项目。这包括大众高尔夫GTI TCR巡回车和Polo WRX Rallycross超级跑车-Welsch还承诺推出新款Polo GTI的R5拉力版本。
开发一款符合严格法规的拉力赛车向客户销售是大众汽车面临的新挑战，特别是R5规则规定每辆车的最高销售价格为19万欧元(17万GB)。这需要一种与设计一辆无钱无物的世界拉力车截然不同的方法。
大众汽车老板斯文·斯米茨表示：“你可以去同样的地方(开发中)进行同样的测试，但你需要努力为这些法规制造最好的汽车--这意味着要付出代价。”
这不仅仅是‘我想做这件事，因为我知道它会很好’，因为这可能太贵了。很多零部件的价格，比如变速箱，都是由国际汽联制定的，我可以证实，我们不允许销售这款车或它的部件赔钱。
等级规则的不同，以及新Polo GTI公路赛车的推出，意味着几乎没有任何东西是从世界拉力赛赛车中继承下来的。
斯米茨补充道：“我们有来自世界拉力赛车的想法，但这是一个新平台上的新车。”我们借鉴了WRC在减振器和运动学等领域的一些想法和理念，但这是一款新车。
这意味着Polo GTI R5是建立在大众集团的MQB A0小型车平台上的。这也意味着，虽然该项目于2016年宣布，但在2017年年中完成新Polo GTI公路车的设计之前，工程无法开始。
大众汽车体育技术总监弗朗索瓦-泽维尔·德梅森表示：“我们不得不等待新款公路车从工厂获得数据。我们从基础车的CAD数据开始：我们一直都是这样做的，因为当它是一辆新车时，获得CAD比获得真实车身更容易。一旦我们有了数据，我们就可以开始处理我们需要修改或升级的部分。
Demaison表示，开发这款车时的首要任务是可靠性和易用性。他说：“这是一辆客户用车，所以在维修时不要有太多事情要做，这一点很重要。”“客户想要一辆易维修、易管理、可靠的汽车--这永远是第一要务。”
拉力赛车使用了公路上行驶的Polo赛车的平台和车身，但许多机械部件已经进行了调整，以满足R5法规：两台机器之间的共同部件比Golf GTI和TCR巡回车版本之间的部件更少。
这意味着，在其他变化中，Polo GTI R5采用了永久性四轮驱动，而公路车的DSG变速箱切换为五速顺序变速器。
这两款Polo GTI的共同点是它们的动力装置：大众的EA288涡轮增压发动机。但是，虽然公路车使用2.0升版本，但R5规则要求1.6升发动机，因此拉力车使用较小的版本，可生产268马力和295磅英尺。由于拉力的性质，Polo GTI R5的最高时速仅为125英里/小时左右，发动机经过调整可提供加速(0-62英里/小时需要约4.1秒)和响应。
EA288 1.6发动机已经用于斯柯达的姊妹公司Skoda Fabia R5，因此大众汽车收购了该单元，并对其进行了进一步开发。“我们与斯柯达有着密切的合作，”斯米茨说。我们已经从他们的赛车转移到了我们的赛车上，但在两年内，他们将用新的法比亚公路车开发一款新的法比亚R5，这将与我们的[MQB A0]平台相同。因此，我们将向另一个方向传递信息。
当大众Polo WRC在2013年蒙特卡洛拉力赛上首次亮相时，Sebastien Ogier在其第一个竞争阶段创造了最快的时间-并最终登上了领奖台。
历史在西班牙重演，卡米利在比赛的第一阶段创造了WRC2组的最快成绩。这位法国人继续建立了一个巨大的领先优势，在他争取胜利的努力结束之前，他的变速杆坏了，使得他无法改变第一档。
这让索尔伯格肩负着球队的希望。在他六年来的第一次拉力赛上，这位2003年世界冠军在周五的碎石测试中表现良好，但在周六的混合条件下，他的表现有所减弱。也就是说，他远离了麻烦，并在斯柯达赛车组合Kalle Rovanpera和Jan Kopecky之后登上了领奖台。
“我们很开心，”斯米茨说。没有取得胜利是一种耻辱，因为我们喜欢赢球，但我们很高兴能在前线战斗。
虽然大众将继续开发这款汽车，但未来的拉力结果可能会取决于客户--今年已经售出15辆汽车交付，明年的销量将是这个数字的两倍以上。
我们来这里是为了得到确认，从我们拥有的速度来看，这辆车显然是一辆很好的车。“对未来来说，这是非常好的。”
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大众Polo GTI回顾
詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
标签： 汽车新闻 赛车运动 大众 大众Polo GTI
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