从2019年开始，宝马M4 GTS的喷水系统将出现在更多车型上，因为其制造商博世现在正在向更广泛的汽车市场提供这项技术。
该系统的工作原理是，在燃料燃烧之前，将蒸馏水的精细蒸气喷入发动机的进气口，降低发动机温度，从而减少浪费燃料的爆震。由于点火时间更快，结果提高了效率并增加了发动机输出功率。
虽然该系统最初是在宝马的赛道跑车中引入的，可以提供5%的动力提升，但博世表示，它的主要重点是改善燃油经济性和减少排放。根据国际公认的WLTP(全球协调轻型车测试程序)，该公司承诺将燃油效率提高13%，二氧化碳排放量减少4%，以支持这一说法。
博世全球项目经理Fabiana Piazza在接受Autocar独家采访时表示，从超迷你到超级跑车，任何东西都能感受到这些好处。
“该系统在每升输出功率超过80千瓦(107马力)的汽车上效果最好，”她说。随着更严格的立法和新的真实驾驶排放测试增加了这项技术在所有汽车中的重要性，我们现在正将其推向市场。
Piazza解释说，博世向市场提供的系统与M4 GTS上的系统基本相同。她的同事马丁·弗罗恩迈尔是该项目的负责人，他补充说，宝马的合作对整体发展非常有利。
他表示：“在向市场推出该系统之前，有一个试点客户共同开发该系统是很正常的事情，现在随着我们向更广泛的市场推出，该系统的成本将随着销量的上升而下降。”
由于运行过程中用水量很少，需要存储的水量很低。例如，M4 GTS使用一个5升的水箱存储在后备箱中。博世表示，虽然容量可能会因每款车型和可用空间的不同而有所不同，但在大多数情况下，平均每1800英里就需要重新加油一次。
在油箱空载的情况下，发动机仍然可以平稳运行，但功率和效率会降低。博世还表示，由于水的蒸发状态，不存在导致发动机内部生锈的风险。
对于最冷的市场，博世正在调查使用热水系统来防止结冰。该公司尚未决定这样的系统是利用发动机的热量，还是需要自己的电气加热部件。
弗罗恩迈尔说：“我们已经在与主要汽车制造商接触，但目前还不能更详细地谈论它们。”“我们可以说，我们预计该系统将从2019年开始量产。”
宝马作为该系统的联合开发商，很可能成为在其更多车型中引入注水的第一个候选者。话虽如此，博世还向几乎所有主要制造商提供其他零部件，因此这家德国公司在扩大业务方面面临的障碍很少。
虽然目前售后市场上提供了不同的竞争对手系统，但Piazza表示，博世系统是“只有博世公司才有的创新”，这意味着它似乎将成为第一个如此大规模使用的注水系统。
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宝马M4 GTS的喷水系统技术引领行业创新，2019年起将推广至其他车型，令人期待其对性能提升的巨大潜力。