迈凯轮发布了全新的720s GT3 Evo车型，它采用了全新的设计并搭载了更大功率的动力系统，从而超越了上一代车型。该车型的改进主要集中在动力性能、冷却效率以及空气动力学上，特别是新车引入了一套新的前保险杠和分离器来改善空气动力学，并通过增加悬架的可调阻尼器和高频活塞来提高车辆在下压力方面的性能。车身的细节也有所提升，如前排和后排的上叉骨都进行了修改，前排的叉骨现在可以调整以改善轮胎的管理。迈凯轮720s GT3 Evo是新一代赛车的代表作，有望进一步提升车手的表现和车队的竞争力。
迈凯轮将在迈凯轮720s GT3赛车成功的基础上，推出720s GT3 Evo，带来一系列改变，以改善动力、冷却和肮脏空气的赛车。 在720s GT3发布四年后，Evo带来了一些微小的变化，迈凯轮希望在收到车队的反馈后，继续其取胜的方式。 这些胜利包括亚洲勒芒系列赛、IMSA体育锦标赛和GT世界挑战赛欧洲锦标赛的冠军；2023年以代托纳24小时领奖台开始。 虽然它的名字取自迈凯轮720，但GT3Evo与迈凯轮几乎没有什么共同之处，除了它的710马力双涡轮增压4.0升V8发动机，尽管针对赛道使用进行了调整。和它的前身一样，它也有一个轻便但坚硬的碳纤维MonoCage II浴缸和碳纤维镶板。最显着的变化为GT3EVO包括一个新的前保险杠和一个新的分离器，以改善空气动力学和下压力。它还将赛车的整体平衡前移，以便更好地转弯，这意味着，在比赛的拥堵阶段，赛车将在肮脏的空气中表现得更加一致。 发动机和刹车冷却也得到了改善，增加了前引擎盖格尼襟翼。 尾部的调整增加了赛车改善的下压力，机翼的格尼襟翼变得更高。麦克拉伦说，这在没有破坏整体平衡的情况下完成了。车底的变化更为普遍。悬架现在配备了ÖhlinsTTX40四向可调阻尼器和高频活塞。 前排和后排的上叉骨也都进行了改变，前排的叉骨现在可以调整，以改善轮胎的管理。 立柱也是新的，前部配备了螺栓制动卡钳，可以更快地进行整个系统的更换，以及内置的履带杆夹头，使其在轮对轮接触的情况下更加坚固。
刹车能力也得到了改善，刹车现在使用了封闭的面铃，以提高耐用性。 720s GT3EVO现已开始订购，税前价格为475,000 GB。现有的720 GT3车主也可以购买GB 85,000的更新套件。 Will是一家汽车公司的新闻编辑。他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。 作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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