几年前，你会说，一家主流制造商试图为其主打的D级轿车车型赋予特殊的个性，最好是尝试在天王星上推出一款。
大四门是每个有自尊的家庭在路上都有的，这是当地环形交叉路口上学时排队等候的最常见的景象。如今，流行的是SUV。
家庭轿车已经开始变得相对流畅和精致，这得益于新时代的空气动力学和最新的照明设计。它们在我们的道路上也变得几乎是独一无二的。十年来，曾经无处不在的福特蒙迪欧(Ford Mondeo)一直是英国畅销书排行榜上的陌生人，而标致508的排名远远低于这一排名。
现在有了新的508，令人钦佩的是，标致将这一变化视为一个机会。
该公司在整整50年前推出了传奇504，开始生产5-oh车型，这款车非常出色，在舒适性、复杂性和耐用性方面毫不费力地超过了同行。它在非洲非常受欢迎，一直持续到2006年在尼日利亚的生产中。然而，在欧洲，在1979年推出了一款冷淡的505之后，该公司搁置了“五零零”的想法，直到2011年的第一款508，这是一款身体略胖的轿车，任务是取代407和607。这是一次艰难的测试，可以理解的是，这款车并没有完全出众。
从英国的角度来看，新款508即将开始通过经销商流动，你可能会辩称，第一款根本不需要更换。然而，标致的老板们意识到，在国内和以中国为首的东部出口市场，对轿车的需求持续强劲，因此他们决定推出另一款轿车，并使其与众不同，采用2010年推出的SR1概念车首次带来的设计风格。结果是更短、更低、更轻、更漂亮的新一代508，刚刚在法国推出，在第一次测试中得到了慷慨的好评。
如何纪念这一重要时刻？碰巧的是，在其标志性的祖先504也建立了过多的新标准后，这款新车型回到了班级领先地位整整半个世纪。经过深思熟虑后，我们决定在法国逗留一段时间，收集一辆新的508，并沿着旧的国家508路线行驶，这条路线从安纳西向东南延伸，穿过法国一些最令人叹为观止的风景，连接了两个美丽的山区国家公园。
碰巧的是，D1508路线(现在被称为D1508路线)正好在索肖的L冒险标致的舒适行驶范围内，标致展示了标致200年的全部工业历史，而且本身就靠近生产新508的灵活制造工厂穆尔豪斯，以及使用标致集团灵活的大型汽车平台的其他车型。
我们将飞往里昂，取车，然后沿着安纳西湖东侧行驶，进入508号公路，中途到达位于日内瓦正下方的乌金附近的东南端。然后，我们向西北方向行驶80英里，到达旧路线的顶端，继续向北到达奥克森附近的弗拉梅兰，过夜。第二天，我们将转向正东，前往索肖、博物馆和穆尔豪斯，然后前往巴塞尔机场和家。
当你第一次在它的自然栖息地驾驶新款508时，有两件事给你留下了深刻的印象--你的头肯定没有处于道路测试模式。首先是它的时髦程度，确实比其他任何不是跑车的东西都要低。它比前一代低了6厘米，还短了8厘米，轻了100公斤。看看新的508‘S驾驶室前屏风和无框车门，你会立刻感觉到这款车的设计本身就很漂亮，而不是为了一辆修长的轿跑车和一座引以为豪的宽敞庄园而设计成的略显古板的母车。当然，508庄园即将到来，但承诺那也将是美丽的。
你注意到的另一件事是缺乏德国特色。近年来，大众、沃克斯豪尔-欧宝和其他品牌似乎对筋膜设计采取了保守的控制，但标致i型驾驶舱概念车508款S迄今最好的版本，由中央一组突出的钢琴键主导(允许使用信息娱乐功能的合乎逻辑的快捷方式)，提供了完全的突破。有趣的片段：可能是受到标致成功的推动，大众高尔夫将在下一代转向类似的东西。
驾驶D1508，你很快就会知道为什么会有这条古道。在它的西南端，也就是我们的旅程正式开始的地方，它沿着一个平底的山谷缓缓蜿蜒，两边都是高耸的、有时是陡峭的岩石。那些昔日的筑路工人一定很难相信他们的运气，因为悬崖之间有一条现成的路线，任何车辆都无法攀登。
在法国，D1508是一条铺装精良的路面，完美地展示了现代标致独有的低安装、小车轮装置所要求的令人耳目一新的不摆动肘部，到目前为止，508最好的表现是因为你可以完美地看到它上面的乐器。表面很安静，所以我们没有机会证明508‘S与奥迪相比道路噪音低-尽管机会很快就来了，在我们处理的自动路线上。我们也没有注意到时速80-90英里的风声，这显然是无框车门的缺点。
我们的车是一辆高规格的GT，但它是左撇子，而且是法国市场规格的，所以它不太像我们在英国得到的508。它由221马力的标致1.6升四缸汽油发动机驱动，通过一个标准的八速双离合器变速箱。
曲线和直线提供了在手动选择模式和自动换档模式之间切换的好机会，很快就变得很清楚，后者的校准是多么智能。换一换档，你偶尔会意识到这款小型发动机在动力传递方面的低端缺陷。让变速箱来选择，你再也不会想到它了。你隐约听到他们的声音，但几乎感觉不到他们。看一眼转速计，你通常会惊讶于你拉的转速是如此之少，特别是对于1.6转。
经过安纳西，再走上几英里外，我们注意到了法国过路人的注意。即使你不了解汽车，508款S的低矮和圆滑的轮廓也预示着一些轿车通常做不到的事情。
接近D1508的顶部时，我们在路边的一家咖啡馆吃午饭时停了下来，这辆车在法国是英雄的证据变得清晰起来。周围工厂和农场的工人开始聚集在这个地方吃饭，他们显然每天都是这样做的。皮卡驶入尘土飞扬的停车场。好奇的旁观者走近508，接受了我们的提议，试着坐在驾驶座上，聊天、咧嘴笑和点头，因为他们承认了508英寸的S的明星品质。他们对其规格的了解，更不用说它的存在，给我们留下了深刻的印象。他们对所有法国汽车的持久热爱也是如此，尤其是轿车。
远处以惊人的高速爆炸了一名男子和他的儿子，他们开着一辆有六年车龄的508柴油车，朋友打电话来看。这位老人急急忙忙地把车停在我们的新车旁边，跳过路缘，转到错误的路边，然后花了整整20分钟和其他人一起用餐，试了试新款508，并在旁边摆了个姿势。作为508的所有者，他在其他人中有着特殊的地位，和他们一样，他的判决受到了纯粹的钦佩。没有愤世嫉俗的人住在这里。
这是一次令人着迷的经历，也很有教育意义。在英国，更大的房车可能不会堵住交通，但在法国农村，它们就是这样。我们完成了我们的旅程，享受着复杂的巡航和舒适的现在市场上最好的房车之一，特别是在金钱上。在索肖博物馆里，我们参观了标致最早的汽车，特别是仍然如此特别的504，甚至还欣赏了本能射击刹车的概念，这应该是508旅行车的激进指南。
然而，我对这次旅行最好的记忆将是一位名叫加斯顿的兴奋的老人，他坐在我们的新508车里，坐在以它的名字命名的国道旁边，喝着咖啡，兴奋地用支离破碎的法语回答我对新车设备和规格的评论。看到一辆新车并不是经常让别人开心的事情。
标致的前200年：
参观法国东部索肖一流的标致博物馆，让人耳目一新的一件事是了解到，标致家族的生意并不是像其他早期汽车或摩托车行业的其他人那样，是一个关于过度劳累和资金严重不足的年轻人的无知的故事。
这款汽车可能只有133年的历史，但标致已经有200年的工业历史。
早在戴姆勒和奔驰之前，标致家族就已经在生产女装(1850年至1870年期间每月生产2.5万件内衣)、厨房和烹饪工具、手术器械和精密车间工具，生意蒸蒸日上。事实上，标致的狮子标志首先是为了体现一系列特别成功的优质木锯的柔韧性和牙齿的锋利。
1870年，年轻的阿曼德·标致为了躲避普法战争，被家人送到了英国。他最终成为了汽车行业的先驱。他开始涉足自行车行业，带领许多人进入摩托车和汽车行业，回到法国，在1891年生产了标致-Serpollet Type 1(使用潘哈德发动机)，并从未回头。他成为法国卓越的早期汽车行业的领导者之一，参与了该公司早期的赛车运动。这一切都在索肖完美地清晰地展示出来，那里也有一批非常现代化的标致道路和比赛用车。这是一个可以走进来的提议，非常值得一看。
这也是一款新时代的汽车：
全新的标致508应该在504上市50年后到达英国经销商手中，这是合适的，因为这款最新车型的外观与其杰出的祖先一样包含了新鲜的思维。
新款508是首款采用适当的、现代的、灵活的生产工艺的家用标致。它基于与PSA集团标致5008和DS 7 SUV相同的EMP2模块化平台，并在相同的Mulhouse工厂生产。标致雪铁龙的计划是，未来其所有主流车型(标致108等共享设计车型除外)将仅基于两个平台，一是面向中型至家庭车型的EMP2，二是面向城市汽车和轻型车的CMP。
标致508‘S几乎所有的现代功能都得益于其灵活的制造系统：高科技前车架减轻了重量并降低了道路噪音，总重量减轻了100公斤，车顶降低了6厘米，屏幕倾斜度更大-这两种都是令人印象深刻的掀背车造型的推动力，标致将其称为“明显的高端趋势”。现代的底座还允许使用更大的车轮和更复杂的多连杆后悬架，它们使508架构能够包装混合动力和PHEV动力总成。
EMP2平台还与PSA的中国合作伙伴之一东风共享，以此作为巩固高潜力关系的一种方式。
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