如果你正在以次优的预算购买略带魅力的车轮，你可以花大约1500 GB买到一辆2004年的第一代梅赛德斯-奔驰CLK Coupé。
将会有风险，尤其是可能会出现类似麻疹的油漆结痂，以及下面发生的类似的威胁结构的化学反应。另一方面，你在这里看到的无懈可击的改装CLK正在出售，售价约为25万英镑，或许更高。
在CLK DTM AMG的许多扣人心弦的重要统计数据中，我们重温AMG历史的这一高点的原因之一是，这款车是罕见的。梅赛德斯只生产了100辆，其中40辆是右手驾驶。这是一款低调的奔驰，推出时几乎没有宣传，只有邀请才能提供，确保了2004年的立即销售一空，尽管标价为236,060欧元。据称，这些买家包括一级方程式赛车手简森·巴顿、基米·雷科宁和佐藤拓。几年后，梅赛德斯发布了80款敞篷车，据说车主包括胡安·巴勃罗·蒙托亚(Juan Pablo Montoya)和米卡·哈基宁(Mika Häkkinen)。
它们很少挂牌出售，这就是为什么它们挂牌时的价格只有一小批C级飞机的价格。这个9940英里的例子出现在11月26日布鲁克兰历史拍卖会上，这就是为什么我们有机会让这辆非凡的奔驰无法抗拒地刷新。
梅赛德斯-奔驰在11月26日首次上市时并未售出。它收到了大约20万英镑的报价，但目前正在梅赛德斯-奔驰世界展出，并将在那里再展出一周。据布鲁克兰历史博物馆的一位发言人说，目前仍有几个潜在买家在四处寻找，而且已经表现出了很大的兴趣。不过，2004款梅赛德斯-奔驰CLK DTM AMG预计将在未来几周内售出。
CLK DTM AMG最好定义是中间的字母束，是Deutsche Tourenwagen Masters的缩写。是的，这几乎是一辆用于公路的DTM赛车，一款肥大的拱形、经过空气动力学优化、撇油、减重的旅行压路机。灵感来自2003年DTM冠军得主贝恩德·施耐德的CLK，其574马力即使在今天也近乎荒谬。它也提供了荒谬的性能：每小时62英里可以在3.9秒内达到你的速度，几乎每小时200英里是可以实现的，它的大轮子轮胎可以拉1.35克。然而，它会在红绿灯前安静地闲置，在这种乏味的诱捕过程中不会发脾气。但如果你想在保持接触的同时飞越地球表面，只需将右侧的合金踏板下沉即可。
然而，在此之前，你会发现基本时钟的许多礼仪都完好无损地保存了下来。这是一种安静的文明。自动变速器和方向盘一样，费力很小，而且肌肉发达的座椅几乎不会摇晃。保持车速合理，你可能会发现自己在想，这辆车的内饰怎么有资格进行如此极端的改造。它包括移除后排座椅，以支持碳纤维墙，地毯地板的井与碳纤维B柱交叉支撑，以及碳纤维中控台和门卡。
一个五点式安全带将你固定在一个半封闭的赛车座椅上，面对着一个微小的椭圆形小山羊皮边车轮，车轮上有类似对讲控制装置的按钮。它们实际上循环了出行电脑，看起来像是来自当地的电器商店，中控台的三个金属开关也是如此，用于底盘动力学和传输模式。这款车的改装是实用主义的，而不是美学的，一种诚实的方法，当你发现它会做什么的时候，它会变得更加令人满意。
叫醒你，就是这样。轻轻一戳油门，这辆Merc猎豹就会像猎豹一样冲到地平线上，它的增压5.4升V8发动机混合了低音雷鸣和刺耳的咆哮，如果你是在手动驾驶，就会反复需要为下一个档位拨桨。其中只有5辆，尽管这种相对稀缺的情况让你更容易知道自己与今天的8速和9速相比处于什么位置。你不会认为扭矩曲线上有个洞。这辆车在空中钻了一个洞，就像一架突破音障的喷气式飞机。
更好的是，你可以用肌腱强化的超反应底盘来驾驭这一点，这种底盘可以像铁路线一样有效地驱除转向不足。灵敏的高齿轮转向器允许即使是狭窄的角落也可以用鱼叉刺穿，而不需要放松你的紧握--考虑到尺寸有限的桨也是如此。它的锁不是那么辉煌，前轮的19英寸轮圈看到了这一点。它们拥有巨大的刹车转子，由10个活塞的卡钳共同夹住，如果你猛地踩下大踏板，这些卡钳将立即揭开松弛的赛车线束。
不过，最棒的是这种硬件凝胶化的方式，在卡特勒姆的这一边提供了一台终极的红雾机器。即使是今天。它的线，切片，边界，轻快和火箭的方式下来的道路，任何道路，与完整的连接，就像身临其境的融合您自己的座位。它在当时是一个宏伟的AMG，今天仍然是如此。这款完美的CLK的GB 210K-GB 250K估计可能看起来很强劲，但只有在你驾驶它之前。并记住了它的稀有之处。
新价格(2004)GB 180,000价格现在GB 210,000-GB 250,000发动机V8,5439cc，增压，汽油功率574bhp，6100rpm扭矩590磅英尺，3500rpm变速箱5-SPD自动路缘重量1748公斤0-62英里每小时3.9秒最高时速199英里每小时经济20.6英里每加仑(合并)二氧化碳328克/公里
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