修改后的大众帕萨特透露了更多技术

大众推出了改装版的大众帕萨特轿车和庄园车，这两款车都在2019年日内瓦车展上首次公开亮相。

自1973年以来，大众已经在六代人中售出了近3000万辆帕萨特，因此这款久经考验的配方车的变化并不大。

保险杠和车灯已经调整，LED灯现在是整个范围的标准，并且有新的车轮设计和颜色选择。但更重大的变化涉及技术，包括大量援助和连接升级。

这款新车的头条新闻是一款能够以更高速度运行的半自动驾驶系统--这是大众首先推出的。这款被称为旅行辅助系统的系统可以主动驾驶帕萨特，时速高达130英里--这比目前汽车上交通拥堵辅助系统每小时25英里的限制有了很大的进步。旅行辅助系统与智能自适应巡航控制系统相结合，可以对限速、路口和转弯做出反应。

新的MIB3信息娱乐系统具有永久数据连接，并提供数字仪器显示选项。IPhone用户将能够在没有连接电缆的情况下访问Apple CarPlay。大众还计划允许智能手机钥匙进入汽车，尽管目前只允许三星设备使用。

机械变化是有限的。目前汽车的148马力1.5马力伊沃汽油发动机将继续作为基础汽油动力装置，187马力和268马力版本的2.0马力涡轮增压汽油单位在其上方。现在，所有这些都安装了微粒过滤器。

将提供四种柴油发动机：具有118马力的1.6马力TDI；具有选择性气缸停用功能的新的148马力2.0 TDI Evo；没有气缸关闭的187马力2.0 TDI；以及当前237马力BiTDI单元的结转版本。大众帕萨特GTE插电式混合动力车将继续使用，并已获得更大的电池，从9.9kWh上升到13.0kWh。

大众预计，在WLTP测试制度下，GTE的纯电动续航里程可达34英里。这比目前的GTE多了大约12英里，足以继续免除伦敦的拥堵费。大众估计，这可能会占到帕萨特销量的25%，高于之前的10%。

房车和庄园版的整容帕萨特将同时上市，越野风格的AllTrack也将上市。目前的入门级S档次有所下降，预计定价将全面上调1000 GB，6月开始销售。

问与答：产品主管斯特凡·吉斯

旧的2.0 TDI和新的2.0 TDI Evo柴油发动机在技术上有什么不同？

核心结构非常相似，但在EA288 Evowe中进行了许多效率改进-例如，减少摩擦、高效曲柄、为充气空气优化的空气部件以及活塞杆较长的钢质活塞。我们有一个凉爽的气缸盖和一个暖和的曲轴箱的双向冷却系统。

为什么在这个阶段没有轻度混合动力系统？

“轻度混合动力系统需要在汽车架构内进行重大改变--例如，增加一个48V系统。在产品修改中，我们没有可能做出如此大的修改。

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迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。

迈克于2007年全职加入Autocar，在执掌Autocar.co.uk之前，他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗？系列片。为此他表示歉意。

他专注于冒险驱动故事，其中许多故事发生在意想不到的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观扎斯塔瓦工厂，开着一辆价值1500英镑的梅赛德斯W124 E级车去柏林会见一些出租车兄弟姐妹，并在冬季风暴期间开着一辆保时捷Boxster驾驶苏格兰北海岸500。他似乎也是超级跑车的磁石，驾驶过Koenigsegg One：1、兰博基尼SCV 12、Lotus Evija和Pagani Huayra R等异国情调的车型。

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