猎犬是由前纪录保持者理查德·诺布尔和现任纪录保持者安迪·格林于2007年创立的1000英里/小时陆地速度纪录项目，由于管理人员未能找到维持其运行所需的资金，该项目已被关闭。
这个大胆的项目于10月份进入管理程序，理由是自一年前在纽基机场以每小时200英里的速度运行这辆车以来，资金短缺。
当时，车队内部人士表示，该项目在南非已经准备好的18公里赛道上，需要大约500万GB才能在喷气动力下以每小时500-600英里的速度运行，大约需要15米才能达到800英里每小时并打破现有纪录，大约需要25 GB才能达到将纪录提高到1000英里每小时的最终目标。
管理机构FRP咨询公司的安德鲁·谢里丹负责筹集资金。虽然在接受Autocar采访时，他希望能找到资金，但他现在表示，找不到买家。
谢里登在接受BBC采访时表示：“尽管获得了压倒性的公众支持，并与范围广泛的潜在和可信的投资者进行了接触，但仍无法为该公司的业务和资产找到买家。”
“我们现在将与关键的利益相关者合作，归还第三方设备，然后出售公司剩余资产，为债权人带来最大回报。”
FRP顾问团队掌舵的是为印度一级方程式车队找到新车主和稳定未来的同一个团队。当他接管该项目时，联合行政长官谢里登将猎犬描述为“一个真正具有开创性的项目，它已经建立了全球受众，并帮助激励了英国新一代STEM[科学、技术、工程、数学]人才”。
观点：猎犬是如何存活下来的
在进入破产管理阶段时，猎犬的老板们估计，该项目需要大约10个月的时间才能为第一次在南非的运营做好准备，将团队从目前的五六人增加到大约15人。要达到1000英里/小时的全速记录，他们需要将近40个人。
在当时一份异常乐观的声明中，谢里登表示，他相信政府为团队提供了寻找新投资者的“喘息空间”。“虽然不是一个小数目，”他说，“但打破陆地速度纪录所需的GB 25米猎犬只是F1赛季最后一名或执掌一支美洲杯球队的成本的一小部分。
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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。
他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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