法拉第未来FF91：驾驶几乎没有发生的汽车

中国电动汽车初创企业Faraday Future认为，它作为汽车业坏学生的日子即将结束。

该公司首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德带领两人从洛杉矶到拉斯维加斯参加了2020年消费电子展(CES 2020)，这两款接近量产的FF91原型车在会上用他的前任们没有看到的关键的现实主义制定了公司的未来。

无数分析师预测，我们永远不会写出这篇报道。曾经被誉为特斯拉最大的噩梦的法拉第未来公司陷入了可怕的财务困境，几乎没有出现。

布雷特菲尔德是宝马老手，策划了i8，后来帮助推出了Byton。2019年，他加入了Faraday Future，最终从贾跃亭于2014年创立该品牌以来约20亿美元(约合15亿GB)的投资中挤出了一款有利可图的产品。成败在此一举；即使是电动汽车的保质期也是有限的。

Breitfeld告诉Autocar，他的目标是将苹果和Facebook等科技巨头开创的商业模式应用到汽车行业。FF91是在2017年消费电子展上推出的概念预览版，该公司希望通过销售信息娱乐升级等数字服务来实现盈利。

法拉第的商业计划还呼吁推出不同版本的汽车，豪华、马力和续航能力各不相同，但都是围绕相同的基本结构制造的。

我们并不是根据汽车的轴距大小来定位我们的汽车。我们品牌的DNA是用户体验。无论我们把什么车推向市场，在任何价格水平，它都将拥有迄今为止最宽敞的内饰，它将提供最棒的数字体验。他补充说，任何和所有法拉第未来标志的汽车将是电动的；汽油、混合动力和氢气技术不在谈判桌上。

FF91‘S动力总成由一个130千瓦时的巨型锂离子电池组组成，可以驱动三个电动马达启动，总输出功率为1035马力。此配置的每个部分都是模块化的。电池是由单独的22kWh电池串组成的，所以去掉两根电池就可以得到一个88kWh的电池单元，而且可以用一台345bhp的电机为这辆大型轿车供电。

尽管汽车行业各行各业的公司很容易像扔五彩纸屑一样乱扔东西，但布雷特菲尔德声称，上述数字不是假设的，也不是计算机模拟的。这些是他的团队在真实世界测试中锁定并实现的实际输出。值得注意的是，他在充满电的情况下离开了洛杉矶，并在250英里后到达最后一次拉斯维加斯，距离还剩110英里。

你会发现很多初创企业谈论的是他们现在没有的东西，而我们没有谈论我们拥有的东西。产品已经准备好了。你可以坐在它里面，开它，“他一边回忆着公司无数的濒死经历，一边强调。

当我们在拉斯维加斯市中心密集的CES前交通中穿行时，FF91的S 51区友好设计吸引了大量关注。我们驾驶的是原型车，因此Fit和Finish无法与量产车相提并论，但它相对安静和无噪音，这对即将推出的量产车型来说是个好兆头。请记住，在价格方面，FF91将更接近梅赛德斯-奔驰S级轿车，而不是特斯拉Model 3。当交通变得稀疏时，FF91会以高扭矩电动汽车的丝滑平稳性和火箭般的速度加速。

我们放慢了车速，以避免与在拉斯维加斯街头巡逻的内华达州执法人员发生令人不快的冲突，尽管与我们同行的工程师证实，在德国高速公路上，FF91仍然以每小时170英里的速度行驶。从较高的速度停止需要实际使用刹车踏板，但动力传动系统的再生(当然是可配置的)足够强大，可以单脚踏在城镇中行驶。

考虑到FF91的S定位为某种轮子上的智能手机，它的目标受众更有可能关心触摸屏的大小和分辨率，而不是动力总成的输出。该软件是基于Android的，就像沃尔沃和北极星的信息娱乐系统一样，但界面是特定于品牌的，也是Faraday Future体验的一大部分。

车主们将创建一个名为FFID的个人资料，存储他们的气候控制、娱乐和导航偏好，并在基于摄像头的面部识别技术检测到谁坐在驾驶座上时自动设置这些信息。乘客的偏好也将被存储并自动设置，明显的权衡是，你的车最终可能会比你日常互动的一些人更了解你。

最终，在驾驶FF91时最引人注目的是，它比目前可用的任何车辆都更像概念车。设计师将仪表盘上不需要的部分切割出来，将数字仪表盘移到离挡风玻璃底部更近的地方，并安装了一个厚边椭圆形方向盘，以创造一种开放感，即使考虑到这款车的足迹相对较大，这也是令人惊讶的。布雷特菲尔德声称太空存在于法拉第未来的DNA中，这一说法似乎是正确的。这是一个迹象，表明该公司弄清楚了自己所代表的是什么，什么是可以实现的，什么是重要的，什么是不重要的。

在撰写本文时，Faraday Future正在等待最后一轮融资。一旦获得保障，它将在2020年底之前开始在加利福尼亚州汉福德的一家工厂生产FF91。

第一批样品将在美国市场销售，但该公司将很快开始在中国交付产品，该公司在那里积累了越来越多的预订，其第二个生产设施也将设在那里。它将美国和中国确定为其主要市场；欧洲暂时不在其雷达范围内。

“我们目前还没有将(FF91)引入欧洲的具体计划。我们看到，欧洲市场还没有真正为电动汽车和联网汽车做好准备。有一些人对此感兴趣，但如果你看一下市场潜力，头号人物显然是中国，“布雷特菲尔德说。他指出，挪威人喜欢电动汽车，但挪威仍然是一个相对较小的市场。

定价将在12万美元到20万美元以上(分别约为91,000 GB和152,000 GB)，这将使FF91与来自大公司的强大竞争对手展开竞争，Faraday Future已经期待着扩大其产品范围，推出两款分别名为FF81和FF71的较小型号。

它还着眼于有利可图的数字服务，以及洛杉矶和拉斯维加斯之间的班车服务，作为飞行的替代选择。雄心壮志本身并不能让一家汽车制造商生存下去，它经常会让人分心，而几十年的经验告诉布雷特菲尔德，要把他的优先事项保持在正确的顺序上。他总结道：“我希望团队现在集中精力。这是我们的第一款产品，这一切都是为了让它出来。”

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