福特承诺本周推出T型车时刻,而它刚刚发布的消息无疑是巨大的。头条新闻是,一款售价30,000美元的新型紧凑型电动卡车正在开发中,将于2027年上市。但这个故事要大得多,涉及一整个系列经济实惠的电动汽车,这些电动汽车将紧随卡车之后。
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但让我们先处理提货问题。福特表示,这是一款四门中型电动卡车,这意味着它将适用于现有F-150 Lightning以下的系列。两年后,它将在福特位于肯塔基州的路易斯维尔工厂开始生产,成本为30,000美元--这是MSRP,而不是带税收抵免的价格,因为税收抵免将于今年9月被取消。福特表示,经通胀调整后,价格与T型车一个世纪前的价格相当。
像野马一样快速,像RAV4一样宽敞
如果这对于初创公司Slate Auto及其回归基本的Slate电动卡车来说已经开始听起来像是坏消息,那么事情只会变得更糟。福特表示,其电动皮卡(可以被称为Ranchero)的速度将不再是8秒至60英里/小时(97公里/小时),而是将与Ecoboost Mustang一样快,这表明性能为5秒。它甚至声称这辆卡车将比野马拥有“更大的压力”。
福特还承诺,四门驾驶舱将拥有与丰田RAV 4 SUV一样大的内部空间,并表示它有一个后备箱,可以提供一个类似汽车的货舱,还有一个可上锁的床,可以吞下冲浪板和其他超大装备。
有射程的平台
这款电动汽车搭载在一个全新的灵活电动平台上,该平台将催生一个庞大的其他电动汽车系列,从福特的演示来看,其中一些与卡车截然不同。一张显示该平台可以容纳的不同类型车辆的gif显示了从双座货车到三排SUV的各种车辆。
福特福特声称,与传统平台相比,新架构的零部件减少了20%,固定件减少了25%,所需的工厂工作站减少了40%,并将构建时间减少了15%。它还表明,由此产生的车辆五年内的拥有成本将低于特斯拉Model Y三年以上的拥有成本。
“数字说明了一切”法利说。“以新型中型卡车的电线为例;它将比我们的第一代电动SUV中使用的电线短4,000英尺(1.3公里)以上,轻10公斤。”
福特计划通过为卡车配备磷酸铁锂(LFP)电池来进一步削减成本。这些电池组的设计更轻、更紧凑,它们将兼作车辆结构的一部分,形成地板和电池壳。
福特首席电动汽车、数字和设计官道格·菲尔德(Doug Field)表示:“我们从Model T中汲取了灵感,这是一款改变了世界的通用汽车。”“我们在福特公司召集了一批非常出色的人才,并释放他们来寻找旧问题的新解决方案。我们应用了工程学的首要原理,突破物理学的极限,让驾驶变得有趣并在经济能力上竞争。我们的新分区电动架构释放了行业从未见过的功能。这不是一辆精简的老式车辆。”
重新发明的装配线

该公司将通过通用电动汽车生产系统彻底改革其制造流程,用分支“装配树”取代传统的直线装配。在这种设置中,前电池组、后电池组和结构电池组在最终组装之前同时在单独的生产线上构建。
大型整体铝铸件减少了零件数量,而预先组织的套件为工人提供位于正确位置的所有工具和部件,从而提高了速度和人体工程学。福特表示,该设计“通过减少扭曲、伸手和弯曲,极大地改善了员工的人体工程学,使他们能够专注于手头的工作”。
福特表示,这种方法将使中型电动卡车的组装速度比目前路易斯维尔制造的汽车快40%,部分时间将再投资于内包和自动化,以提高质量和降低成本。最终结果是总体速度提高了15%。
海盗船逃亡之路的尽头
福特新一代电动汽车在路易斯维尔的到来意味着该公司的Escape紧凑型SUV和林肯海盗船的终结,这两款车目前都在肯塔基州工厂组装。
福特
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