捷豹对捷豹F型跑车进行了彻底改造，采用了新的造型和技术，以对抗最新的保时捷911。
目标是让它看起来更自信，改善关键元素，如信息娱乐系统，并将材料质量提升到较新推出的车型的水平，如捷豹i-Pace。
一个主要的惊喜是F-Type V6的消失。从2020年起，捷豹跑车将配备两个5.0升增压V8动力级别(保留567bhp的6500rpm版本，以及444 bhp的6000rpm新单元)或继续入门级2.0升涡轮增压Ingenium四缸发动机，在5500rpm时产生296bhp的动力。
在F-Type三级系列的顶级重组中，567bhp高性能版本的Coupé和敞篷车仅配备了四轮驱动和最豪华、最运动的R规格-这也对弹簧和减震器设置进行了彻底的重新考虑。这款旗舰车型可以在3.5秒内行驶0-60英里每小时，最高时速可达186英里。
444bhp和296bhp版本有中级R动态装饰或入门级伪装可供选择。动力较低的V8可以转动4.4秒0-60英里每小时的时间，达到177英里每小时，而2.0升的0-60英里每小时时间是可观的5.4秒，其最高时速为155英里每小时。
444bhp V8的买家可以在后轮和四轮驱动系统之间进行选择，而2.0升的客户只能提供后驱。
引擎最小的车型的一个主要优势是它的路缘重量较低120公斤(它的重量为1520公斤，而后驱V8为1640公斤)，这减轻了机头并改善了转向反应。最重的F-Type是配备四轮驱动的全屋R敞篷车，重1760公斤。
第一年，F-Type将提供第一版伪装，配备444bhp或296bhp发动机。它们将基于R-Dynamic设备级别，但具有一系列特殊的颜色，独特的装饰细节和第一版品牌。
所有的F-type都有主动排气装置，而V8有一个特殊的“安静模式”，帮助防止业主早早离家或晚点到达时造成的邻里干扰。
捷豹设计总监朱利安·汤姆森在2011年推出了第一款量产的F-Type概念车，他表示，最初的使命是“设计出最漂亮的跑车，具有绝对捷豹的纯度、比例和存在”。他形容最新的模式“比以往任何时候都更戏剧化，目的更明确”。
最重要的外观变化是在挡风玻璃前面，目的是让车身看起来更长(不再是这样)，并给车一个更宽、更站立的姿势(不是更宽)。一种新的翻盖盖保持了它的中心凸起，但现在有了一个更柔软的“液态金属”外观。这三款车型现在都有一个独特的下保险杠形状-入门级车型采用了干净而雕塑般的造型，R-Dynamic车型采用了更大胆的气动叶片，而R车型上的大型、运动型低空气铲则采用了黑色边框。
这种新的处理方法允许引入更薄的LED前照灯，框架由带状白天行驶的灯组成，捷豹声称这种灯具有“书法”效果。运行灯沿着其水平元素是细长的，但随着向上和向外扫视而变宽。
装饰部件上的徽章和纹理也有各种微妙的变化，就像新F-Type的其他变化一样，增加了整齐的现代气息。
新的前灯为更宽更深的格栅留出了空间，这仍然非常像F型捷豹的成语。外观设计公司老板亚当·哈顿说：“这些天来，每个人的呼声都变大了，我们也需要这么做。我们不想傲慢，但我们也不想在反对派面前退缩。
蓬松的车尾形状保持不变，部分原因是F-Type的使命是永恒的设计，部分原因是捷豹的设计团队(与买家一起)继续喜欢最初的形状。
尾灯采用了在i-Pace上引入的更纤细的‘Chicane’设计，并对车牌凹陷和扩散器形状进行了调整。
三款F型车型继续使用动力总成专用排气管。296bhp版本保留了一个漂亮的中央四边形插座，而V8的四个系统在细节上略有不同。
在内部，F-Type赶上了其他捷豹车型，特别是材料更明显的质量，并增加了一些独特的细节。现在有一个12.3英寸的驾驶员显示屏，带有独特的F型图形，可以配置为大型中央转速表。
捷豹路虎熟悉的10.0英寸Touch Pro系统位于中央，现在经过了Apple CarPlay兼容性等改进，但2020款保留了捷豹认为良好驾驶机器必不可少的三个旋转式加热和通风控制器。
2020款F-Type还加入了设计师们相信车主会喜欢的新的微妙细节：安全带指南上现在有一个字，上面重复着手套盒周围的字样，以纪念该公司创始人威廉·莱昂斯爵士首次在他的汽车上使用捷豹名字的那一年。
它提供了两种座椅设计，运动座椅和性能座椅，两种设计都被描述为“轻便和纤细”。底座和R-Dynamic车型标配运动型座椅，而性能座椅--肩部高度附近有更明显的支撑--是R和First Edition的标配。
F-Type内饰保持了其舒适、乘员友好的特点：较低的支撑性座椅位置，相对较高的窗槛，以及精心改进的仪表布局的特别激动人心的景色，顺着造型优美的新发动机罩向下。
入门级F型轿车的起价为54,060 GB(敞篷车的起价为5500 GB)，最快双门跑车的起价为97,280 GB(敞篷车的起价为102,370 GB)。在混合动力车中，后驱444bhp V8 Coupé为GB 69,990，四轮驱动版本略低于GB 5000。目前正在接受订单，应该会在2020年第一季度开始交货。
问与答：捷豹F-Type汽车生产线总监艾伦·沃尔卡尔茨
你为什么放弃了V6的F-Type？
在决定不在英国和欧洲提供V6之前，销售审查显示，到目前为止，对四缸发动机的需求是最大的。此外，我们相信，推出AWD和RWD两种形式的新的444bhp V8仍然为客户提供了强大的范围。“
你为什么不用新的Ingenium六号？
这只是一个简单的包装问题。四缸发动机的需求如此强劲，我们根本无法证明所需的巨额投资是合理的。
F-Type的销售情况如何？
去年，我们售出了大约7900辆汽车，主要销往英国、美国和德国。我们12,000辆的销量纪录是在2015年创造的。最受欢迎的F-Type衍生车型是四缸R-Dynamic，这就是为什么我们提供基于这一型号以及新的444bhp V8的第一版。“
卡塞尔·布罗米奇工厂的F-Type生产流程在六年内发生了很大变化吗？
Castle Bromwich的核心工艺基本保持不变，但我们最近更新了我们的滚道、校准和油漆验证设施，特别强调质量。我们对结果感到非常满意。
捷豹还会继续生产跑车吗？
从本质上讲，我们是一家跑车公司。多年来，市场已经多样化，我们也必须这样做，但我认为我们会变得更强大。对我来说，如果没有跑车，捷豹就不会成为捷豹。
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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
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标签： 汽车新闻 新车 捷豹 捷豹F型2014-2019年
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捷豹2020 F-Type改款亮相，外观焕然一新，但取消V6发动机令人遗憾，期待新车在动力与操控上带来更多惊喜。
捷豹2020 F-Type改款外观独具魅力，但取消V6动力总成令人遗憾，期待新车在性能与操控上带来更多惊喜。
2020捷豹F-Type改款亮相，取消V6动力，外观焕然一新，虽然动力有所调整，但依旧期待其在操控和性能上的出色表现。