从墨水到i-Pace：捷豹如何设计电动汽车

捷豹i-Pace坐在伦敦天花板高、家具稀少的设计博物馆的舞台中央，看起来并不格格不入。在一场广受赞誉的临时展览之后，这款五座SUV似乎有些奇怪，因为有史以来最壮观的法拉利赛车聚集在肯辛顿会场。

但正如其设计师热衷于指出的那样，这款车并不是普通的高端SUV。

虽然考文垂的电动先驱首次亮相已经一年半多了，但它仍然被吹捧为一场设计革命的开始，这场革命将很快为我们带来一款可与保时捷泰康相媲美的XJ，然后扩展到一系列激进的轿车、高性能和高性能车型。我们已经看到了流产的C-X75跑车和最近披露的Gran Turismo虚拟概念车的形式，但随着传奇设计师伊恩·卡勒姆的离开和捷豹路虎GB 600M技术中心的开放，人们的讨论转向了该公司将在哪里为其即将生产的电动汽车找到灵感。

令人高兴的是，捷豹的顶级草图设计者认为，电动汽车可以给汽车设计师比以往任何时候都更多的自由。尽管捷豹F-Type和C-X75以其巧妙醒目的线条和有目的的姿态赢得了评论界的好评，但它们仍然是根据跑车设计的基本原则绘制的。正如侧面轮廓清楚地显示的那样，马车和马车的形状是它们的基础，而卡勒姆的造型师团队受到与之相关的空气动力学、人体工程学和立法原则的限制。

然而，首席创意外观设计师多米尼克·纳贾菲表示，i-Pace是一次重新开始的机会。他补充说，i-Pace的概念是“保持开放的心态，并说：‘电气化给我们带来了什么？’”

事实证明，这是非常多的。捷豹首席室内设计师阿里斯特·惠兰称i-Pace是“未来的蓝图”。“它已经推出18个月了，”他说，“所以如果我们现在就创造了它，未来对我们来说可能会更令人兴奋。”他补充说：“我们只需要注意，我们要吸引所有客户，让他们有选择，但电动平台和我们从i-Pace开始的产品可能会带来很多潜力。”

我们不要忘记，Gaydon凭借一款时尚的电动SUV击败了斯图加特、英戈尔施塔特和慕尼黑的竞争对手，而当时它在竞争激烈的高端市场的地位受到了严格的审查。一款优质的电动SUV，在Autocar的公路旅行、审查和团体测试中不断证明其动态和实用价值，不亚于此。因此，i-Pace还没有走出红毯，这似乎是再合适不过的了；它不仅是捷豹进入一个新细分市场的第一步，也是我们第一次品尝到这一车型类别，这一类别可能会在未来几年成为业内最受欢迎和最具影响力的车型。

纳贾菲表示，设计师们热衷于强调，尽管i-Pace在很大程度上仍是一辆捷豹，但它构成了一项大胆战略的一部分，即“让一切尽可能地进步”。当然，这里有过去车型的暗示，但i-Pace的造型师们的首要任务并不是：“让它看起来像一辆C-X75 SUV”。

正如我们在一个快节奏的设计大师班中所学到的那样，i-Pace体现了捷豹的雄心，即让它的每一款车型成为“各自细分市场中最具戏剧性的汽车”。SUV在这方面的努力得到了驾驶室向前姿态的帮助，这让人想起专注于赛道的中置引擎超级跑车、短悬挑、突出的后腰、细长的柱子和严重突出的人物线条。这还不算为塑造模特的口角、狗腿、捕光器、翻滚之家和模糊乐队…所做的大量工作

不幸的是，当轮到我们拿起笔的时候，Autocar无法公正地对待i-Pace令人愉快的姿势和轮廓。即使捷豹最有才华的设计师尽最大努力也无法阻止我们对卡勒姆里程碑式的电动汽车的解读变成伦敦公交车的粗制滥造的漫画。不过，从字面上看，捷豹是如何“成形”的，这是一件有趣的事情。

从最底层开始。轮子(对于一个概念来说，自然是非常大的)首先出现在页面上，然后是明显倾斜的字符线、A柱、腰线和摇杆或窗台。在考虑拱门和车门关闭之前，最好先安装DLO(日光开启)，因为这是i-Pace的定义功能之一，并添加了易于识别的后扰流板和灯光簇。

移到前面，加上突出的下巴、张开的下格栅和扭结的前大灯设计，i-Pace开始出现。然而，直到添加了反光捕光器和下垂的引擎盖，它才开始被识别为生产汽车，而不是太空时代的设计研究。仔细地给后拱和轮辐下一些定义，除非你有砖头一样的艺术倾向(有罪)，否则你的396bhp电动汽车将开始活跃起来。

幸运的是，一群专业人士在现场向我们展示了如何真正做到这一点，他们使用数字设计程序在不到15分钟的时间里从头开始创建了一个照片级的i-Pace侧面轮廓。也许这是因为这款车的辨识度如此之高，但也很可能是因为，正如纳贾菲和惠兰多次提醒我们的那样，“捷豹都是为了制造记忆”，这意味着这辆开了18个月的车的形状就像最初的迷你和甲壳虫一样容易浮现在脑海中。

审查了i-Pace的草图后，我们被赋予了自由支配的权利，可以使用之前向我们口述的方法重新创建一辆我们选择的汽车。其他人选择E-TYPE，防守者，Mk1高尔夫GTIS-US？显然，我们选择了标致405庄园。尽管值得注意的是，在会议结束后，我们自豪地将图纸钉在墙上，当几位汽车专家自信地猜测这是一辆雷诺4 TL时，我们礼貌地点了点头。没人能看到皮尼法里娜。

后来，我们听到了增强现实是i-Pace设计计划不可或缺的一部分，以及所开发的技术如何帮助创造了Vision Gran Turismo Coupe概念车，上周在Gran Turismo赛车视频游戏的最新一期中展示了一个可玩的模型。纳贾菲说：“这款车是抛开所有生产限制的结果，我们只是试图创造捷豹的终极愿景--一辆体现我们所相信的一切的捷豹。”

不难看出他的意思。虽然在设计上明显借鉴了捷豹的老款跑车(想想D-Type、E-Type，甚至F-Type)，但这款时尚的双座跑车配备了1000马力的电动总成、全息仪表盘吉祥物和增强现实橱窗展示，完全符合时代潮流。目前还没有关于哪些方面会投入生产的消息，但惠兰相信，我们很快就会看到一些非常酷的新技术。

“我们真正喜欢捷豹路虎开发技术的方式，”他告诉我们，“我们需要用技术来实现我们的设计，所以我们不需要‘为了技术而技术’。”因此，尽管这一概念可能看起来很疯狂，不仅与捷豹目前的产品范围不同，而且与总体上的现实情况不同，但它的一些决定性特征肯定有可能在未来进入展厅。不过，就目前而言，捷豹车型似乎更有可能采用诸如揽胜极光的Clearsight Ground View、新开发的3D平视显示器和红灯避让速度监控软件等技术。

惠兰告诉我们：“一切都必须增强品牌体验，而不是噱头。”捷豹设计工作室似乎并不以它能做什么为荣，而是为它能帮助捷豹车手做什么而自豪，而i-Pace作为这一学派的设计、技术和工程旗舰，做得很好。

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Felix是Autocar的副编辑，负责领导该品牌在全球汽车行业各个方面（印刷版和在线版）的议程塑造报道。

他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。

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