保时捷赛车利用古德伍德速度节首次亮相其最新的911 RSR耐力赛车。
虽然以前的RSR是基于道路走向991.1代911GT3RS，这一新型号使切换到991.2代汽车。
同源规则意味着最新的992代保时捷911需要接受Weissach升级才有资格参加GT赛车。
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RSR花了两年时间进行开发，包括今年3月在保罗里卡德赛道进行的33小时耐力测试。
它使用水冷，4.2升自然吸气式平六，通过一个连续的六速变速箱将515马力送到后轮。全新的侧出口排气系统节省了重量，并提供了比以前设计的气动优势，重新设计的扩散器创造了更多的下压力。
只有座椅、离合器、大灯和悬挂系统的部件与旧车保持一致，95%的部件是新的。与国际汽联一起开发的新的侧面碰撞面板可以在发生碰撞时更好地保护驾驶员。在平衡性能之前，赛车的重量为1245公斤。
“我们从不固步自封，”保时捷GT Factory赛车总监帕斯卡尔·祖林登说。“在接下来的三年同质期内，我们在汽车开发方面取得了重大进展，特别是在驾驶性能、效率、耐用性和适用性等复杂领域。”
RSR将于9月1日在银石举行的WEC 2019/2020赛季揭幕式上首次亮相，拥有两个独特的肝脏-第一个是保时捷车队，他们之前运行的是相同的肝脏。保时捷的工作团队有独家使用的新模式，客户赛车队将继续与即将离任的991.1为基础的RSR再一年。
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