在本周的汽车八卦综论中，我们听到了大众汽车如何慢慢接近一场全品牌的电动革命，为什么皮尼法里纳认为它的巴蒂斯塔比阿斯顿·马丁·瓦尔基里更有优势，等等。
米兰轿车的新计划
阿尔法·罗密欧广受好评的阿尔法·罗密欧·朱利亚的销量并不强劲，轿车是一个不断下滑的细分市场--FCA的欧洲设计老板克劳斯·巴斯表示，阿尔法已经在考虑用哪种车来取代它。“我们有一个想法，但现在分享还为时过早，”他说。
Vorsprung Durch Tech-Quick
奥迪外部设计负责人安德烈亚斯·明特表示，该公司的特斯拉S旗舰电动轿车E-tron GT由于开发时间较短，是一个“奇迹”。他补充说，保时捷泰康将于明年推出量产版，这款车的性能将令我们的竞争对手感到震惊。
皮尼法里纳1900马力的环形交叉路口
Automobili Pininfarina的老板Michael Perschke认为，即将推出的1900马力的巴蒂斯塔EV不应该与阿斯顿马丁Valkyrie等专注于赛道的机器进行比较。Perschke说，Valkyrie的设计有一个不同的目的：它是为疯狂的人设计的收藏品，这些人想要一个跟踪工具，但可能永远不会把它用到最好。我们的目的是为你提供一辆可以每天驾驶的汽车，如果你想在赛道上行驶，时速超过200英里，这是可行的。
大众新的“绿色”之家
大众汽车正在将其在德国的茨维考工厂从大众高尔夫和大众帕萨特组装厂改造成其第一个电动汽车生产基地。网站应该在接下来的几个月内准备就绪。随着时间的推移，每年将为大众、奥迪和西雅特生产多达33万辆电动汽车，第一辆是定于明年推出的大众ID舱口。
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