菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦表示，菲亚特不太可能推出新版本的菲亚特阿巴特124蜘蛛。
尽管菲亚特和阿巴特124蜘蛛已经从英国的销售中撤出，但这两款车仍在欧洲大陆和美国销售。
尽管与马自达共享一个平台和工厂，马自达将124蜘蛛与马自达MX-5组装在一起，但这些规模经济不足以克服汇率波动的风险，也不足以克服菲亚特发动机运往日本的成本。
跑车是出了名的摇钱树，但考虑到菲亚特Barchetta、Coupé、X1/9、124 Spider、124 Coupé和850 Spider的过去，弗朗索瓦关于该品牌在该领域“没有合法性”的说法令人惊讶。尽管如此，这些车型远不如MX-5和宝马Z4那么知名。
今年早些时候，弗朗索瓦告诉Autocar，该品牌内部仍对这一细分市场感兴趣，但这对菲亚特正在进行的复兴并不重要。
弗朗索瓦说，“124市场是一个利基市场。”“对我们来说，这是一项有利可图的业务--但这只是因为有了这家合资企业。这是一个机会，我们抓住了它。它既能赚钱，又增加了某种酷的因素。
但我承认，这样的车可能不是该品牌未来的关键。这不是我所说的纯粹的、绝对的菲亚特，但就目前而言，这仍然是一个有趣的机会。
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