日产正在考虑利用其Formula E团队开发热门电动汽车的原型版本，可用于帮助创建未来的Nismo高性能车型。
日产电动方程式车队负责人托马索·沃尔佩（Tommaso Volpe）告诉Autocar，目前正在就总部位于巴黎的车队如何帮助Nismo部门开发未来的公路电动性能汽车进行内部谈判。
这家日本公司目前提供一款带有Nismo标志的Ariya电动SUV的暖机版本，但公司老板伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）此前告诉Autocar，该公司对未来的跑车有“令人兴奋的计划”，这表明他希望推出四五款Halo车型来位居榜首。
虽然沃尔佩强调计划尚未达成一致，但他表示，正在考虑一项提案，要求该团队开发“一些基于普通底盘的原型，可以帮助尼斯莫部门提高电动汽车的性能”。
他补充道：“我们现在拥有Ariya Nismo，它不受Formula E的影响，但我们正在考虑合作开发未来的车型。我们可以制作一个原型版本，然后他们可以将其作为开发未来产品的基础。”
未来的任何测试骡子都可能基于E级方程式赛车手的双电机全轮驱动行走装置，并将重点帮助Nismo学习优化电动性能汽车的效率并通过全轮驱动动力总成改进牵引力管理。
值得注意的是，E级方程式将为2026/27赛季推出新的Gen 4技术包。该法规将采用永久全轮驱动的动力总成，使用一对电机产生约800马力的功率，高于当前汽车的469马力。
沃尔佩表示，迄今为止，电动方程式的技术转让通常已经从公路车转向赛车，并引用了赛车动力总成编程中使用的Leaf软件代码行。
但他补充说，这将与新机器一起切换。Volpe说：“Gen 4汽车的发展将是潜在的转移将来自赛车到未来的[道路]产品，因为性能和效率的水平将被推向极限。
“而且，它们将是全轮驱动的。凭借Ariya，我们拥有全轮驱动电动动力系统的强大专业知识，并独立控制四个车轮的抓地力。我们未来的产品有很大的转移可能性。
“Gen 4的规定是在与制造商的公开对话中制定的，全轮驱动之所以存在的原因之一是因为日产和其他一些制造商的大力推动，因为全轮驱动是未来核心业务的趋势。”
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James是Autocar的副编辑，拥有20多年的汽车和赛车新闻工作经验。他自2024年9月以来一直担任目前的职位，帮助领导Autocar的专题和新版块，同时定期采访业内一些知名人士。哦，他曾经帮助制作大众咖喱香肠。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间经营Haymarket的电动汽车品牌Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的了解。
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