考文垂亨伯大道11单元听起来并不是一个特别的地方。然而，进入后，你会发现英国最先进的自动驾驶汽车制造商的总部，该公司已经在向世界各地的客户销售其四座电动自动驾驶吊舱，每个售价约15万GB。
这不是捷豹路虎或日产的分支机构，而是鲜为人知的RDM集团的一部分，RDM集团是其自动驾驶汽车部门Aurrigo的母公司，Aurrigo最出名的可能是其在米尔顿·凯恩斯正在进行的测试项目，在那里，它已经在公共环境中安全有效地运行了一段时间。
当你仔细听的时候，你很快就会对这个房间里专业知识的深度有一个概念--部分是因为提到的高级资格证书的数量(想想数学、计算机科学和电子学位)，部分是因为不同的口音，这些口音透露出在一家尖端公司工作的全球吸引力。
在后起之秀中，也有熟悉的行业面孔，包括卡特勒姆前技术主管杰兹·科茨；MG罗孚前设计师理查德·巴特兰；以及曾在皇家艺术学院接受培训的现任RDM设计主管埃利奥特·霍金斯。同时出席的还有迈尔斯·加纳，前飞利浦和索尼的销售和营销主管。
负责该项目的是该公司的首席执行官兼共同所有者大卫·基恩，他还有权自称为大卫·基恩教授，BSC(电子和电气工程)，MIET，CEng和FRSA。我们正在踏上自主的旅程，但我认为我们迄今的成功是现实和坚持不懈的结果，基恩说，他审视了该公司六年前制造的第一个两座自动驾驶原型--甚至没有任何停工。
我们不希望与捷豹路虎或通用汽车竞争，让5000万辆自动驾驶汽车上路；我们希望开发先进的系统，实现足够的成就，卖给客户。
因此，该公司在澳大利亚进行了试验，将老年人转移到一个封闭的社区，让他们在其他情况下难以行动的地方获得行动能力。希思罗机场5号航站楼也有一个项目，用自动行李车运送行李往返于飞机上。通过在易于绘制地图和风险可控的环境中运营，使用自动驾驶汽车而不是谈论自动驾驶汽车的可能性打开了大门。这是一个流行的模式--其他项目也在加拿大、芬兰、新加坡、美国和越南运行。
基恩表示：我们的做法一直是以模块化的方式积累我们的专业知识，这一做法得到了Innovate UK和CCAV等各种计划的支持和推动。就像你不会试图教一个一岁的孩子跑步一样，我们一直专注于建立我们的理解，并按照我们可以想象的方式一步步地将我们的工作应用于现实世界。
机场的场景非常有趣。如果你调查一下到处跑的行李车的数量，以及他们在行李丢失、时间管理甚至撞击物品造成的损坏方面存在的问题，那么我们可以提供解决方案。当然，机场和航空公司热衷于与我们交谈，我们认为这是一种很好的业务，而希望销售数十万辆汽车的OEM可能无法做到这一点。
基恩列举了其他可能的途径，从大学校园、医院和主题公园到受伤的退伍军人或老年人社区。另一个这样的例子正在组装中。通过RDM，基恩多年来与包括阿斯顿马丁、宾利、捷豹路虎、马自达、迈凯轮、三菱、摩根和大众在内的制造商合作，他明白有必要对一些项目保密，但他很高兴向我们展示--如果不是让我们拍摄--该公司自动驾驶革命的下一步发展：正在组装的12座巴士，最初将在英国各地受保护的公交车上运行。
他说：我们的想法是，我们在剑桥郡过夜--在一条受限的公交专用道上，当行人、骑自行车的人和路上的危险较少的时候--建立我们的理解。我预计在我有生之年不会有完全自动驾驶的汽车出现在我们的道路上，但我们已经证明，在许多情况下，它们可以操作并让生活变得更好。我们的目标是让它们成为现实。
26年前，大卫·基恩和他的兄弟格雷厄姆一起创立了RDM集团。他还记得，当29岁的他宣布放弃在罗孚担任电子工程经理的雄心勃勃的职业生涯时，父母的震惊。
如今，这家蓬勃发展的公司--巧合的是总部设在亨伯汽车工厂所在地--以令人难以置信的数量扩张。例如，这家碳纤维工厂在一项协议的支持下完成了一项生产仿制美式足球的协议，该协议的目的是在出口到美国的奖杯上放置美国足球的复制品，但它也为即将到来的阿斯顿瓦尔基里(Aston Valkyrie)制造零部件。装饰部门可以为汽车定做内饰，也可以为摩根制作皮革引擎盖边角。一家布线厂每年生产50万台织布机。
或许最大的头条新闻来自大卫旗下的X-Part，MGs和Rovers的零部件供应商；Wood&Amp；Pickett，曾经为女王和披头士等乐队生产改装Mini的制造商；Leacy Classics，经典汽车零部件供应商；复兴汽车，出租Mini、MG RV8、Morgan 4/4和捷豹Mk2等经典车型。基恩说：只要我能看到它对核心目标的贡献，我对任何想法都持开放态度。如果一份非常规合同可以为我可以在其他地方使用的一台设备提供资金，并让一支团队继续工作，那么我完全支持它。
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