出自档案：1924年的今天

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蓝旗亚经常高度创新，其1922年的Lambda鱼雷巡洋舰是有史以来最具前瞻性的汽车之一。 它有一个承重的整体车身，而不是一个单独的底盘，以获得更好的刚性；它以独立的前悬架获得第一名；它是制动所有四个车轮的先驱；其48马力的顶置凸轮V4非常强大，因为它的小尺寸为2120cc。 99年前，我们遇到了LanciaLambda，他说：“作为一款完全非传统的汽车，它应该拥有最不寻常的性能，这是恰当的。加速，加上一套出色的刹车，使人能够平均获得令人惊讶的速度。每小时30英里以上的速度可以保持在完全安全的状态。 “发动机非常流畅，拥有最健康的秒‘转’功率，由于V套气缸，排气音符略有异样。 但让这款车引人入胜的不仅仅是发动机。方向盘出类拔萃。改善驾驶位置会很困难，换档很容易，而且变得非常敏感。最棒的是，Lancia可以以任何速度在路上行驶。 另一个显著的优点是悬架，这使得Lancia在非常糟糕的道路上比其他许多快速汽车的时速快了10英里。 直到1931年，小规模的升级都是以八次递增的方式进行的，即使在今天，Lambdas也对自己驾驶的现代化感到惊讶。 我们的定期专栏作家欧文·约翰写道：“我想更多地了解低压轮胎的好处和回撤。”“有很多资料，但不完全是最有价值的那类资料；到目前为止，我只收集了相当多的正反两方面的证据。 令人遗憾的是，在没有任何官方证据的情况下，我期待着找出低压轮胎是否真的会减速，是否会消耗汽油，是否会打滑，是否会滚动，是否会极大地改善汽车的行驶性能，是否会到处泼泥，以及简而言之，它们是否利大于弊。

约翰肯定会看重的一个观点是沃尔特·欧文·本特利的观点，他给我们写了一封信，详细描述了他使用“气球轮胎”的经历。 他的3.0升宾利轿车-22psi前置和18psi后置-与常规备件之间的差异是显而易见的。 宾利发现，所有可听到的“不可避免的几何变形的证据立即消失了”；对路面的附着力“明显更强”；除了使乘坐舒适化之外，“对性能没有明显的影响”；也没有引起讨厌的“侧翻”。

自1917年以来，美国道奇公司一直在英国建立起稳固的声誉，销售称职、可靠和负担得起的小型汽车。1923年夏天，它对设计进行了彻底的改变，使其外观更低调、更现代，并进行了一些机械更新。我们发现最新的旅行者是一个“有吸引力的提议”，因为GB 355(在我们的钱里是17,115 GB)的低价格。 我们发现四锅车活泼、流畅、灵活，当我们伸展时，它使我们达到了每小时61英里的速度。方向盘很轻，反应灵敏，而悬架处理得很好，坑坑洼洼，机舱相当舒适。维护似乎也很容易。

值得注意的是，从发明汽车到提供完全封闭的内饰，花了25年的时间，那就是1910年的凯迪拉克Model 30。对不会迫使司机勇敢面对恶劣天气的汽车的需求很快变得流行起来，不仅在美国，在这里和欧洲大陆也是如此。 这是我们在1924年注意到的一种趋势，当时在克服通风、嘈杂和僵硬等不是无关紧要的挑战方面取得了进展。我们还预测，随之而来的是开放式和敞篷车的改进设计。

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