亨利克·菲斯克尔（Henrik Fisker）认为，一个不错的酒店早餐应该是三个煎蛋在一个大的盘子上，面朝上，这种想法我在伦敦Park Lane酒店遇见菲斯克尔时发现的，他当时准备飞往奥地利，查看47辆菲斯克尔Ocean原型车，该车由奥地利格拉茨的制造合作伙伴玛格纳斯泰尔（Magna Steyr）生产，他将飞往西班牙巴塞罗那，参加移动世界大会（Mobile World Conference），菲斯克尔Ocean将在那里举行欧洲首秀。
我们的会面时间很短，但我注意到菲斯克尔可以同时吃饭和说话，这似乎是他快速推进的企业理念的象征，当菲斯克尔Ocean于今年年底在五个欧洲大陆市场和美国上市时，它将会推动菲斯克尔公司的发展，然后在2023年进入英国市场。
菲斯克尔Ocean只是菲斯克尔公司故事的开始，菲斯克尔计划在2025年底之前推出四款电动车型，这些车型将具有不同的设计风格，针对不同的市场需求。
菲斯克尔Ocean的开发时间仅为两年多，这是为了缩短数字技术在汽车行业中的实施时间间隔，菲斯克尔认为，汽车行业通常需要四年半的时间来开发一款新车，这使得新车的数字技术落后于通信设备的发展速度。
菲斯克尔表示，为了缩短开发时间，需要严格控制时间表，在设计和工程阶段，需要冻结设计方案，不断推进制造过程，菲斯克尔作为公司的设计总监和CEO，可以确保设计方案的实施。
菲斯克尔Ocean的成功也得益于玛格纳斯泰尔的支持，该公司不仅持有菲斯克尔Ocean项目6%的股份，还拥有丰富的制造经验，曾经为豪华汽车品牌 seperti Aston Martin、BMW、Jaguar和Mercedes-Benz生产汽车。
菲斯克尔计划每年生产5万辆菲斯克尔Ocean，但他相信，随着需求的增加，玛格纳斯泰尔将能够生产15万辆汽车，并将其销售到全球各地。
菲斯克尔认为，菲斯克尔Ocean的两个主要卖点是其前卫设计和可持续发展，他认为，菲斯克尔Ocean的设计非常出色，并且玛格纳斯泰尔的制造工厂已经实现了碳中和，菲斯克尔Ocean也使用了许多回收材料。
菲斯克尔Ocean的其他卖点包括其低廉的价格（不到35,000英镑）、超长续航里程（最高390英里）、旋转的17.1英寸中央触摸屏、加州效应（可以同时打开所有窗口和天窗）和最大的太阳能电池板阵列。
亨利克·菲斯克尔，58岁，曾经是阿斯顿·马丁的首席设计师，也曾经创立了中国投资的 Karma汽车品牌，2013年，菲斯克尔的电池供应商倒闭，导致他的公司关闭，之后，菲斯克尔花了几年时间开发低成本的电动汽车概念，并于2016年提出了菲斯克尔Ocean的计划。
菲斯克尔认为，电动汽车市场存在很大的机会，因为大多数电动汽车要么是城市车，要么是高价的豪华汽车，他认为，菲斯克尔Ocean可以填补这个空白，成为第一款低成本、高续航里程的电动汽车。
菲斯克尔Ocean的低成本来自于规模经济、电池成本的下降和合理的成本节约，他认为，通过缩减不必要的功能和材料，可以降低成本，而不影响汽车的性能和外观。
菲斯克尔认为，独特的设计将变得越来越重要，因为电动汽车的性能和续航里程将变得越来越相似，在可持续发展的时代，人们将更看重汽车的设计和可持续发展性，而不是性能和续航里程。
亨利克·菲斯克尔的代表作
1991年 BMW E1：这款概念车于1991年法兰克福汽车展上亮相，测试了电动城市车的市场，虽然它从未投产，但类似的 BMW i3 正在退休。
2000年 BMW Z8：这款车是为了纪念BMW 1950年代的507 Roadster，少于6000辆被生产，现在可以以超过20万英镑的价格购买。
2005年 阿斯顿·马丁 Vantage：这款车是阿斯顿·马丁最畅销的车型，共售出24,700辆，跨越24个不同的变种。
2012年 菲斯克尔 Karma：这款车是菲斯克尔的第一款生产车，具有电动机和燃油引擎的混合动力系统，提供497马力和50英里的电动续航里程。
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