我的父亲是一个骑士，他通过掌握所谓的“elective dismount”来避免受伤，他三次通过自己的方式提前避险，救了自己，我只是不具备这种天赋。
但是我喜欢观看自行车赛，尤其是曼岛TT赛道上的比赛：即使在YouTube上，该赛道也使现代Formula 1赛道看起来像是一个儿童的游乐场，从道格拉斯到皮尔，然后到柯克迈克尔，最后回到基地的路线无疑是今天所有摩托运动中最具挑战性的。
两年前，我亲自去观看比赛，我看到的第一个骑士是约翰·麦圭尼斯，他在布雷山脚下右转，速度可能达到170英里每小时，那时，我感到非常强烈的是，他试图平衡的不是什么微不足道的过弯和不足弯，而是生命和死亡之间的平衡，在其他赛道部分，我的脚和骑士之间的距离仅仅是几英寸，那天的景象和声音真的非常惊人，两名骑士在我观察点附近的克伦克-沃迪直道上不幸去世。
唯一不能做的事情是在TT赛道开放期间驾驶汽车：由于有成千上万的骑士和摩托车在路上，你试图快速驾驶汽车将是一种鲁莽和不负责任的行为，这也是曼岛唯一一个没有高速公路速度限制的地方，但这也意味着你不能快速驾驶汽车。
在TT赛道关闭期间，驾驶一辆合适的汽车将是什么样的体验？机会来到了，当我有机会在曼岛独自驾驶一辆全新的保时捷911 GT3 RS时，我需要克服自己的心理障碍，因为这里的规则是，如果没有明确的速度限制，那么就没有速度限制；危险驾驶的法律仍然适用，并将根据情况进行判罚，但如果道路是空的、干燥的、视野良好的，那么你可以快速驾驶汽车——而且我是指真正的快速驾驶。
人们常常使用各种方式来描述快速驾驶汽车，而不直接说出实际的速度，这也是为什么我的手指不敢敲击键盘的原因，旧习惯，我猜。
更大的问题是，即使你拥有世界级的道路和没有速度限制，你仍然不能贸然驾驶汽车，你需要时间来理解这个陌生的法律环境，并了解在这种环境下什么样的速度才是安全的。
听起来很无聊吧？但当你拥有了一辆全新的GT3 RS时，事情就不同了，这辆汽车是专门为赛道设计的，但我认为标准的GT3更适合日常驾驶，因为它具有更好的悬架柔韧性，不仅使汽车更舒适，也使汽车更能适应道路的崎岖。
曼岛的道路是世界上最具挑战性的道路之一，这里有无数的急弯和陡坡，你需要驾驶技术和勇气来驾驶汽车，我需要时间来适应这里的道路和GT3 RS的性能，但当我终于找到机会时，我就发现了这辆汽车的真正潜力。
这辆汽车的加速性能非常惊人，但这只是它的一个方面，它的制动性能和抓地力更是惊人，这辆汽车的稳定性也让我感到惊叹：即使我驾驶得非常快，也没有出现任何不稳定的情况。
这辆汽车让我想要驾驶得更快：我想知道它在失控的情况下会怎么样，它会滑动多远？我需要多快的反应来控制它？但我认识到，我需要克服自己的心理障碍，不要贸然驾驶汽车，我转头驶回机场，结束了这次驾驶体验。
当我回忆这次驾驶体验时，我感到非常惊讶，这辆汽车的性能和特性是如此极端，它是由世界上最大的汽车制造商生产的，没有其他的标准生产汽车能与它媲美。
十年前的英国最佳驾驶汽车大赛
这不是我们第一次访问曼岛，十年前，我们带着五辆跑车和超级跑车来到这里，作为年度英国最佳驾驶汽车大赛的终点赛。
我们选择了一段封闭的山路，来测试这些汽车的性能，五辆汽车分别是乐途Elise SC、KTM X-Bow、奥迪R8、兰博基尼Gallardo和尼桑GT-R，奇怪的是，十年后，这五辆汽车中的三辆仍然在生产中...
我们最终选择了一段较短的路线，以避免一些汽车的高速优势，也避免了一些潜在的危险，结果，乐途Elise SC以2分5秒的成绩完成了这段3.2英里的路程，奥迪R8以127英里的最高速度击败了乐途，排名第二，KTM X-Bow的最高速度与乐途相同，但它的抓地力和制动性能更好，排名第三，兰博基尼Gallardo最终以130英里的最高速度击败了尼桑GT-R，但后者受到112.8英里的速度限制的影响。
评论列表
驾驶保时捷911 GT3 RS环游曼岛TT赛道绝对是一场速度与激情的盛宴，感受风驰电掣的驾驶快感，领略赛道上的惊心动魄，令人热血沸腾！