退一步来看，哪些制造商拥有远见、资源和脑力来投资于将他们的战略推向理论上的最远点，无论是电气化、自动驾驶还是连接性；甚至是到我们不再拥有汽车，而是租赁它们，或者根本不允许汽车进入城市中心——或任何地方。
你可能会认为，这所有的变化都无关紧要，直到它们变成一个赚钱的现实，一个实时的案例是，尼桑、雷诺或宝马是否会从早期电气化中获益，尼桑Leaf、雷诺Zoe和宝马i3——加上衍生车型——的投资达到数十亿，但很难确定任何优势，无论是在品牌知名度还是利润方面，也许在将来。
也许成功的关键是提供一个单一的、浓缩的愿景，在某些情况下，这很简单：特斯拉是世界上最受欢迎的电动汽车品牌，因为它只生产令人垂涎的电动汽车，大多数竞争对手都受到传统燃油汽车利润的束缚，他们的遗产突然变成了负担，混杂的信息随处可见。
但即使如此，一个一致的愿景也可以带来回报，沃尔沃就是一个最突出的例子，它通过前瞻性思维实现了质的飞跃，回溯到2014年，当沃尔沃XC90，第一代新一代汽车，推出时，沃尔沃位于高级和主流品牌之间，一个边缘玩家，每年卖出大约40万辆汽车。
一系列新、高质量的汽车是其复兴的中心，但其能力也在于描绘自己的路线图，2017年，它声称将其整个产品线电气化到2020年——巧妙地忽视了这包括轻度混合动力系统——这带来了改变认知的头条新闻，同样，其 Often-stated愿景是确保没有人在或被其汽车所杀害，它每年卖出大约80万辆汽车。
人们不仅仅购买汽车是为了今天的需求，而是为了它们在未来所说的故事，这是remarkable的，很少的汽车制造商愿意讲述这个故事——但同样清楚的是，最聪明的汽车制造商正在这样做。
评论列表
汽车制造商的远见至关重要，电气化革命浪潮中，谁先布局、创新，谁就将率先获益，在这场绿色变革中，我们期待看到哪家企业能脱颖而出，引领未来出行新潮流。