在那个时代，F1团队乐于参加非锦标赛，经常举行两部分热身赛，其中一些“无意义”的比赛在Brands Hatch和Silverstone存活了最久，并且拥有最大的声誉，即使它们官方无效。
让我们回顾一下运动的黄金时代的一些最好的比赛。
1965年冠军赛：克拉克罕见的错误
Brands Hatch的 empresario John Webb引入了一场新的非锦标F1比赛，称为冠军赛，这场比赛于1965年3月13日举行，标志着英国赛季的开始，吸引了许多大奖赛人才，其中最著名的球员犯下了一个惊人的错误。
吉姆·克拉克在他的最伟大的赛季中赢得了第一场40圈热身赛，但是在第二场热身赛中，他的莲花车在底部弯道下坡时失控，丹·格内瑞的布拉汉姆引擎失灵，杰克·布拉汉姆的油箱也出了问题，这让迈克·斯彭斯的莲花车获得了一场出乎意料的胜利，从此，冠军赛的传统就确立了下来：出乎意料的获胜者成为了常见的事情。
1970年国际奖杯：阿蒙的一切
基威·阿蒙是他一代最快的F1车手之一，但他却因不走运而闻名，他的第一个F1胜利是在1970年的Silverstone国际奖杯赛中，尽管他在第二场热身赛中并没有排在最前面。
阿蒙赢得了第一场热身赛，这意味着在第二场热身赛中，他只要保持在杰基·斯图尔特12秒以内就可以获得奖杯，他的胜利延续了March车队的出色表现，斯图尔特已经在车队的首秀比赛中赢得了冠军赛和西班牙大奖赛。
1971年国际奖杯：希尔不再山顶
说到一个振奋人心的结果，到了1971年，格雷厄姆·希尔尽管仍然保持着他的魅力，但他已经不再是F1车手的顶峰，但是在Silverstone的两场热身赛中，他以42岁的年龄，终于赢得了他自1969年摩纳哥大奖赛以来第一次F1胜利，这也将是他最后一次F1胜利。
remarkably，他还在1972年为Matra赢得了勒芒24小时耐力赛冠军，但直到1975年，他才终于结束了他的F1职业生涯，转而专注于车队所有权，那年11月，他在返回Paul Ricard测试时遇到了致命的飞机事故，夺去了他和四名队员的生命，以及年轻车手托尼·布里斯的生命。
1973年冠军赛：无第二个盖辛
F1车队开始失去对非锦标赛的兴趣，但谁也没有料到一辆Formula 5000赛车会击败F1精英，但彼得·盖辛却做到了这一点，驾驶着Chevron B24赛车，创造了一场最大的惊喜结果。
一场巨人杀手？巨人们自己杀死了自己，因为高退赛率成为决定比赛结果的关键因素，在一场由让-皮埃尔·贝尔图瓦斯（Firestone轮胎吃胎的BRM）领跑的比赛中，罗尼·彼得森（Lotus的差速器坏了）、迈克·海尔伍德（Surtees赛车严重撞毁）和丹尼·哈尔姆（McLaren的离合器坏了），盖辛坚持不懈，夺回位置，并在最后两圈中夺冠。
1978年国际奖杯：年轻的朋克在雨中激情
“自比尔·格伦迪和性手枪以来最好的现场戏剧。”这是1978年Silverstone国际奖杯赛的描述，这场比赛充满了激情和戏剧性。
前排甚至没有排队，罗尼·彼得森被迫从维修道出发，而尼基·劳达根本不愿出发，最后被看到骑在一名marshal的背上，带着他的布拉汉姆赛车，插在看起来像（也可能是）一块耕地中。
只有四名选手从15名选手中完成了比赛，凯科·罗斯贝格驾驶着Theodore赛车，赢得了比赛，这也是罗斯贝格的第二场F1比赛的开始。
至于另一个“年轻的朋克”，德里克·戴利后来以翻筋斗云车闻名，但他在老Hesketh赛车上的表现也很出色，甚至一度领跑比赛，直到他最终加入了伍德科特护栏中的集体。
1983年冠军赛：罗斯贝格结束一个时代
这是最后一场（真正的）冠军赛，也是最后一场当代非锦标F1比赛，到那时，F1已经被伯尼·埃克莱斯顿控制着，“无意义”的F1比赛被认为是真正的“无意义”。
只有13辆赛车参加了最后一场冠军赛，比赛前的一场测试赛在保罗·里卡尔赛道举行，结果非常分散。
有一个很好的对称性，那就是最后一场F1国际奖杯赛的获胜者，也是最后一场冠军赛的获胜者，到那时，凯科·罗斯贝格已经成为了新的世界冠军，驾驶着威廉姆斯FW08C赛车，在Brands Hatch，雷内·阿诺克斯的法拉利126C2B赛车烧毁了轮胎，美国F1新秀丹尼·沙利文飞来直接参加了泰瑞尔车队，代替了米歇尔·阿尔博雷托，谁被世界运动scar round cup-tied for Lancia，沙利文推动罗斯贝格，但罗斯贝格保持了冷静的头脑，DFV发动机的最后一场战斗终于结束了。
F1是否会在未来的年份中错过非锦标赛？不太可能，英国的硬核粉丝们将会错过在Brands Hatch和Silverstone的比赛，尽管他们通常会在那里遇到雨或霜冻，现代的短距离比赛形式确实带来了回响，但不要期望历史会重演。
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