本周的汽车八卦回顾中，我们听说了氢燃料的范围优势和网络建设，以及法拉利的原创性等更多。
氢燃料的范围优势
沃尔沃集团技术长拉尔斯·斯滕奎斯特表示，氢燃料电池驱动的货运车辆是一个不可避免的趋势，并不存在鸡和蛋的问题，即货运车辆和基础设施之间的相互依赖关系，他说：“氢燃料的一个优点是范围，所以建立网络的挑战并不那么可怕，到2025年，将有300到500个站点，到2030年，将有1000个站点，这将足以启动整个行业。”
法拉利的引擎巧合
法拉利新款296 GTB的V6引擎与马萨蒂MC20的V6引擎具有相同的缸径和行程，但法拉利的技术长迈克尔·莱特斯坚称，这两款引擎是无关的。“法拉利不复制任何人或从其他人那里拿过来什么东西，”他说。“这种行程已经是法拉利多年的典型，并且我们不需要在这种事情上进行合作。”
斯泰兰蒂斯瞄准未来
英国的新车产量仍然比疫情前的水平低了50%，但斯泰兰蒂斯英国总经理阿利森·琼斯集中于未来，而不是快速恢复生产速度。“我们的优先权是以一种对我们的客户和经销商网络有利的方式增长业务，”她说。“我们已经讨论了到2030年销售零排放或插电式混合动力汽车所需的技术，这是我们的优先权。”
科尼赛格火山燃料
科尼赛格以实现离经叛道的想法而闻名，但火山燃料？是的：随着超跑公司在未来几年内扩大规模，它计划使用半活火山排放的二氧化碳来创建生物燃料Vulcanol。
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