作为该合资企业的一部分，布加迪将获得Rimac开发的电动驱动系统和零部件，以用于其未来车型，集团CEO Mate Rimac承诺，布加迪的第一款专门的电动车将不仅仅是Rimac Nevera的重新设计。
一些人可能期望我们拿一辆Nevera，然后贴上布加迪的标志，称其为布加迪，”他说。“这绝对不会发生，这不是我们要做的事情，我是一个汽车迷，我们当然想建立一个盈利的公司，但我们不会简单地重复我们所拥有的东西。
我们将开发一个完全新的产品，从头开始，因为我们认为这是最好的方式，这款产品仍将具有内燃机引擎。”
目前还不清楚布加迪的长期著名的四涡轮W16引擎是否将被 гибрид化，以便在这个过程中使用。
保时捷董事长奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume），也是布加迪 Rimac的监事会成员，说：“我们将继续生产Chiron的业务，并且我们已经有了新的车型和发展计划。”
“我们非常关注布加迪的粉丝基础，对于过渡期，我们有了更多电气化的想法，但仍将保留内燃机引擎，我们正在考虑电气化的更高级版本，适用于布加迪的车型。”
在其产品线方面，布加迪将扩展超出其自1991年推出EB110以来的一核模型战略，推出 Mate Rimac所说的“不仅仅是超跑”的产品。
他没有确认这些计划模型将占据哪些细分市场，但承诺它们将是“非常激动人心的”和“不同的”，并且将提供混合动力和纯电动动力系统。
“我可以告诉你，在这个十年内，将有完全电动的布加迪，”Rimac说。“但我也可以告诉你，在这个十年内，仍将有内燃机引擎——当然不是完全内燃机引擎的，但将是高度 гибрид化的。”
2020年初，布加迪CEO Stephan Winklemann告诉Autocar，一款第二款布加迪车型可能会采取更“日常”的定位方式，而不是Chiron那样。
“我确信我们不需要做一辆只能在周末使用的车，这是一辆可以每天使用的车，它需要有不同的形状和不同的使命，”他说，并补充说第二款车型将需要布加迪双倍其劳动力和生产能力。
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