Fernando Alonso: 我现在是一个更加完整的车手

只是在几周前，这位车手却引起了所有人的关注，因为他成功地保卫自己的位置，12 场比赛中抵挡住了另一位才华横溢的车手的攻击，这样，他无疑帮助了自己的队友埃斯特班·奥康夺得了职业生涯的第一场 F1 胜利，也是他们队伍自 2013 年初以来第一次夺冠。

这听起来不可思议，或者说是幻想，但这位车手就是费尔南多·阿隆索。“改变”对这位最投入的赛车手来说，从不意味着休闲、成为品牌大使、 YouTube 博主或在大奖赛 paddocks 漫步，更不用说只是为了保持体格，参加低级别的汽车比赛或全国拉力赛。

相反，阿隆索直接从 F1 转战到世界耐力锦标赛，驾驶着 Toyota 队伍的 LMP1 车，他和他的两名队友轻松夺冠，包括赢得了最著名的勒芒 24 小时耐力赛，第二年，他又夺冠，并尝试参加印第安纳波利斯 500 和美国 IMSA 运动锦标赛，他也赢得了比赛，第三年，他甚至参加了著名的达卡尔拉力赛。

很少有人对阿隆索想要重返 F1 感到惊讶，问题是谁愿意给他机会，考虑到他的年龄、两年前的休赛期和他著名的脾气曾经烧毁的桥梁，幸运的是，对他和 Alpine 这个机会最终到来了。

“休赛期对我非常有用，”阿隆索反思。“驾驶不同的车辆和不同的系列赛，具有不同的驾驶风格和不同的团队精神，这非常好，我从这些经历中学到了很多东西，耐力赛的团队精神和努力是非常出色的，这教会我团队努力可以如何提高整体表现。”

他不确定自己的驾驶风格是否可以应用于 F1，但他确实成为了一个更加完整的车手，毫无疑问，这位完整的阿隆索就是我们在匈牙利大奖赛上看到的那个，谁曾经英勇地阻挡了路易斯·汉密尔顿的梅赛德斯-AMG 车队，保护了法國隊伍的胜利。

阿隆索已经在他的复出之旅中展现出一些惊人的数字，包括在巴库街道赛道上的第六名和银石赛道上的第七名，后者是在 F1 首次举行的短跑资格赛中，他跳跃出发并英勇地防守了几圈，获得四个发车位。

这更加令人印象深刻，因为他需要面对一个陡峭的学习曲线。“回来最大的挑战是轮胎，”他说。“它们非常不同于其他任何汽车运动系列：它们只在非常特定的温度和性能窗口中工作，你需要与团队和轮胎专家合作，确保你在正确的温度和性能窗口中开始你的资格赛圈。”

他还需要在赛季前恢复到最佳的身体状态，这项挑战被他在骑自行车时被汽车撞倒、摔断下巴的事件所加剧。“你需要回到不同的训练模式，”他说，“尤其是脖子部位：在 F1 中，你需要训练它，以便抵抗高速弯道中的高g力。”

“我绝对期待保持这个势头，”他说。“我们似乎对车辆和轮胎更有信心，并且在最大化潜力。”

有人可能会得出结论，阿隆索现在感到更自在、更放松，因为他回到了为他夺冠的 2005 年和 2006 年的 Renault 队伍，中间，他经历了一个噩梦般的时期在迈凯伦；在法拉利的初期承诺最终以苦涩告终；并且在返回迈凯伦时，主要是由于本田“GP2 发动机”的惨败。

“队伍并没有太大的变化，”阿隆索沉思。“它已经改变：工厂变得更大，新的技术应用于 F1 车辆，所有事情现在都是由计算机控制的，但是队伍的 DNA 仍然保持不变，目标也是一样的，我总是能够与这个队伍合作得很好，现在也没有什么不同。”

你很难找到一个 F1 粉丝不为阿隆索的回归感到激动，尤其是当他现在 40 岁时，他将加入汉密尔顿、马克斯·费尔斯塔潘、法拉利的两个年轻车手、阿斯顿·马丁的塞巴斯蒂安·维特尔和一支复苏的迈凯伦队伍。

阿隆索认为这是他职业生涯中最具竞争力的车手阵容之一。“2022 年的新技术规则将是每个人的优先选择，”他说。“我们知道，规则的改变足够大，可以改变网格的顺序，所以这是一个很好的机会，很多队伍都会寄予厚望：Alpine、迈凯伦、法拉利……我们将尝试成为冠军的争夺者。”

他甚至可能说出了“冠军”的话语……

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