马克斯·法克托尔，这是荷兰大奖赛重返一级方程式赛程的简单原因，本周末，仅36年以来再次在赞德福特举行。
马克斯·维斯塔潘的超高人气引发了荷兰国内一级方程式赛的热潮，一支忠实的“橙色军团”粉丝队伍跟随着他全球各地，高声欢呼他们的英雄，他们将涌入自己的赛道，创造出一个与蒙扎和银石石场媲美的氛围，刘易斯·汉密尔顿爵士一定会感到非常担忧。
在斯帕-弗朗科尔尚赛道的惨败之后，一级方程式赛迫切需要一个非常出色的周末，让赞德福特赛道成为一个难忘的回忆，赞德福特赛道曾经是一级方程式赛的热门赛道，曾经举办了30场世界锦标赛大奖赛，在1952年至1985年之间的33个赛季中。
赛道现在已经不是以前的那个 sweepingly 美丽的赛道了；自从八十年代末期财务困难以来，赛道的第二半部分现在已经被度假房屋所占据，现代的2.64英里赛道仍然保留了很多让人喜欢的地方，包括两个陡峭的弯道：位于维根霍尔茨的左弯，引导驾驶员驶出沙丘；以及新的18度最后弯道，鲁延迪克，希望能够将车辆射出到发射区直道，并引发一些超越的动作。
赞德福特赛道充满了丰富的一级方程式赛遗产，吉姆·克拉克在这里取得了三连冠，于1963年至1965年之间，然后在1967年取得了一个里程碑式的胜利，当时莲花车队带来了福特·科斯沃斯DFV V8引擎的革命性改进，詹姆斯·亨特也在这里崭露头角，于1975年取得了一个著名的突破性胜利，击败了尼基·劳达的法拉利，代表英国私人车队赫斯克思，劳达也在这里取得了三个胜利，于1974年、1977年和1985年取得了胜利，最后一个胜利是在他告别赛季的麦拉伦车队中。
赞德福特赛道的最后一级方程式赛大奖赛是在周日之前举行的，那场比赛非常激烈，尼尔森·皮奎特把他的布拉汉姆-宝马停在pole position上，只是发车时熄火，导致凯克·罗斯伯格领先威廉姆斯车队–直到他的本田涡轮爆炸，那时，比赛就变成了麦拉伦车队的比赛，劳达领先阿兰·普罗斯。
劳达在1984年以半个积分领先普罗斯获得冠军，但是在1985年，他发现自己在普罗斯面前落后了很多，在奥地利的家门口，他领先了，但是一台涡轮引擎的故障让他错过了告别赛季的最后一个胜利，在赞德福特赛道，他再次领先，但普罗斯紧追不舍，最后以0.232秒的优势获得了最后一个胜利。
赞德福特赛道总是很难超越的（2021年的车手们将在周末发现），普罗斯无法超越劳达，直到他在他的尾部，劳达以0.232秒的优势越过终点线，获得了最后一个胜利，阿尔顿·塞纳以第三名完成了比赛，为莲花车队获得积分，米歇尔·阿尔博雷托则保住了第四名，仍然领先普罗斯三分，但他的意大利冠军梦想已经破灭，36年后，意大利仍然在等待阿尔贝托·阿斯卡里的继任者。
维斯塔潘来到他的家门口赛道，目前落后汉密尔顿三分，在他们的冠军争夺战中，现在是时候让红牛-本田车队的明星重新登上一级方程式赛排行榜的榜首了。
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