1996年，莲花的天才让Elise成为市场上最有趣的跑车，在1999年，一家初创公司来宝推出了更好的产品M10，被誉为“十年来最令人惊讶的汽车”，M10配备了福特蒙迪欧的168马力2.5升V6发动机，安装在管状空间框架中，通过手动变速箱驱动后桥，玻璃纤维车身轻盈只有995公斤，无论是下雨还是晴天，它都会在你选择的任何拐角上绕过伊莉斯的车身。
它的刹车性能要好得多，而且至少能吸收英国B-路的车辙颠簸，它感觉就像是本田NSX的婴儿，就这样，同样的咆哮声V6就在你的左耳后面，同样的平衡平衡围绕着又长又快的扫地车，甚至连换档槽都像NSX的一样甜蜜地回家。
奇怪的是，来宝只生产了5架M10，将未完成的订单转移到了更好但仅限Coupé的M12。
20世纪90年代末，我们享受着负担得起的家用汽车的黄金时代，史蒂夫·克罗普利对我们车队中行驶7000英里的1.6升汽油掀背车--Mk1福特福克斯、Mk4沃克斯豪尔阿斯特拉和Mk4大众高尔夫--进行了比较，他说：“我们仍在等待我们坚强的三人组表现出缺点，或者在一些实质性的方面让我们失望。”现在我们开始意识到，在这12个月的日常驾驶传奇中，几乎不会出什么差错，实际的差异将是空间、驱动因素、款式和经销商业绩。
我们中的一些人预计福克斯将以其新鲜的外形、优良的底盘和反应灵敏的发动机而成为最受欢迎的车型，其他人用强大的武器进行了反击，但需要更长的时间才能给你留下深刻的印象，高尔夫和阿斯特拉都配备了扭矩更大的发动机，这让它们在正常驾驶时感觉不那么疯狂，Astra的另一个驾驶优势是它能够在粗糙和凹凸不平的表面上直线追踪箭头。
24年后，这三种车在我们的道路上仍然是常见的景象，这正好说明了它们有多好。
20世纪90年代是JDM汽车及其相关文化的巅峰时代，日产天际GT-R是其中最耀眼的明星之一，当我们在日本的人遇到R34的时候，标题是：更小，更运动，仍然轰动一时，它的2.6升连续六马力被提升到277马力，获得了新的涡轮增压和新的定时，以便在较低转速下更好地呼吸，我们当然很高兴由价格更高的V-Spec提供的四轮驱动和有限滑移差速器，发现0-62英里每小时可以在5.0秒内达到，R34也成为了一款备受尊敬的超级跑车；干净、原封不动的跑车售价为10万英镑或更多。
1994年的法拉利F355标志着一款全新的现代化的马拉内罗，并适时地成为有史以来最成功的法拉利车型，给1999年的360摩德纳带来了一项不令人羡慕的任务，它的内部、外部、悬挂和变速器都是全新的，只有发动机的部分部件(中置3.6升V8)被保留下来，它更大，因此更实用，但由于铝制结构，也更轻，它自信地迎接了巨大的挑战，证明了它出色的驾驶能力，直到今天，它仍然是生产最多的法拉利车型。
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1999年的今天让我们回顾历史，感慨时光荏苒，我国在风雨中不断壮大，那段珍贵的记忆激励着我们继续前行，珍惜当下，为实现民族复兴不懈努力。