根据这项法律，制造商必须在2035年之前将在欧盟销售的新车的二氧化碳排放量减少100%，到2030年，汽车的二氧化碳排放量比2021年减少55%，货车减少50%，小批量制造商可能会在2035年底之前获得豁免，不受规则的约束。
欧盟委员会将在2025年提出评估和报告新车和货车使用寿命的二氧化碳排放量的方法，并每隔两年发布一份报告，评估欧盟在实现零排放道路机动性方面的进展。
欧盟议会表示，针对制造商销售更多零排放和低排放汽车的现有激励措施将根据销售趋势进行调整，预计随着电池-电动和插电式混合动力汽车的普及，这一比例将会下降。
这项立法于2022年10月达成一致，现在将提交欧盟理事会正式批准，欧盟议会负责该法律谈判的首席代表简·惠特马表示，这项规定鼓励生产零排放和低排放汽车，并刺激了汽车制造商的创新和投资。
许多制造商都有现有的电气化目标，例如福特计划到2026年其欧洲产品线完全实现零排放，到2030年实现全电动，法国品牌雷诺和标致的目标也是到2030年在欧洲实现全电动，而大众的目标是到2030年将每辆车的碳排放量比2018年的水平减少40%，高端汽车制造商也在电气化方面取得了进展。
评论列表
欧盟议会确认2035年禁止新的汽油和柴油车，这一决策彰显了欧盟致力于绿色转型的决心，有望推动全球汽车产业向电动化、环保化方向发展。
欧盟议会确认2035年禁止新的汽油和柴油车，这一决策彰显了欧盟致力于绿色转型的决心，将有力推动全球汽车产业向电动化、清洁能源方向发展。