迈克·弗莱伊特继任布里格斯汽车公司（BAC）董事长，并承诺在其领导下建立雄心勃勃的增长战略和新车型计划。他对布里格斯兄弟的忠诚以及他在汽车行业多年的经验，使他成为理想的人选。他提到他相信经验和专业知识将在扩大业务时发挥作用，特别是对布里格斯双座汽车的看法。尽管如此，他强调，布里格斯公司在目前规模下仍具有优势，因此未来是否会推出双座汽车仍需要进一步研究。
迈凯轮汽车公司前首席执行官迈克·弗莱伊特已被任命为布里格斯汽车公司(BAC)的董事长，他承诺将利用他在汽车行业顶端40年的经验，建立其创始人所说的公司“雄心勃勃的增长战略和新车型计划”。 Flewitt说，他认识布里格斯兄弟已经有几年了，他们单座BAC Mono R汽车的质量和他们微小但盈利的40人业务的效率都给他留下了深刻的印象。 在这里，他回答了有关他的新角色的问题，新角色立即开始。 在迈凯轮之后，你一定还有其他机会。为什么选择BAC？ “我是布里格斯兄弟的铁杆粉丝，我喜欢他们的所作所为。任何认识我的人都知道我有一个装满轻量化汽车的车库；BAC的指导原则和我自己的是一样的。去年我试过Mono R，它的性能和对驾驶乐趣的纯粹关注让我感到惊讶。” 我特别兴奋，因为BAC的总部离我在利物浦长大的地方有几英里远，离我上世纪80年代加入这个行业的福特哈利伍德不远。你能帮上忙吗？ “尼尔·布里格斯是一名设计师，伊恩·布里格斯是一名工程师。我两者都不是，但我确实有很多行业诀窍：市场运作、分销、金融和制造实践的经验。我相信这可能会很有用，特别是在他们正在考虑的新扩张阶段。” 扩建的细节是什么？ BAC将稳步生产。该公司现在每年生产约40辆汽车--价格高达25万英镑--而且它是盈利的，这一点并不是很多小公司能说的。随着我们将汽车带入新市场，我们将稳步生产。明年我们有可能生产50辆汽车。 “这听起来可能不多，但增长了20%。两三年后，我们可能会生产100辆汽车。我们目前正在与经销商讨论在美国的销售情况。” “现有工厂生产100辆汽车可能有点吃力，但它能应付得来。” 在谈到新车型时，人们真的在谈论BAC双座车吗？ 这是我们已经讨论过的问题，但并不在议程上。我们知道，像Mono R这样昂贵的公路行驶但专注于赛道的单座轿车是一款相当专业的产品。 它的主要重点是提供令人难以置信的驾驶特性。但我们不排除双座汽车，前提是它可以与现有汽车的驾驶质量相媲美。 你来自一家制造碳纤维底盘和定制混合动力发动机的超高科技公司。Mono R既没有这两种功能，也没有。你会在BAC的下一步设计中要求更高的技术吗？ “动力总成和底盘是我们正在讨论的领域，但BAC的质量和驾驶标准已经是世界上最高的。我们必须确保改变会改善我们汽车的性能或客户吸引力。我们会一直非常谨慎地考虑我们的投资。”为电气化做准备是你使命的一部分吗？ “当然。我们现在有替代动力总成的选择，但我们不急于实施它们，因为目前它们不会像我们现在拥有的那样工作得很好，我们的客户也不需要它们。但帮助BAC为未来做好准备在很大程度上是我的职责之一。” 重返高性能赛车的感觉很棒吗？ 当然。我真的不觉得我已经离开了；在迈凯轮之后，有必要低调一段时间。但我希望我的下一个角色是我肯定会喜欢的。我爱这个行业，特别是BAC轻量级建筑的精神。 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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迈凯轮前首席执行官迈克·弗莱伊特担任BAC新主席，将为BAC带来丰富的行业经验和卓越的领导力，有望推动其在全球赛车行业取得更大成功，这一任命无疑为BAC的未来发展注入了强大动力。
迈克·弗莱伊特担任BAC新主席，凭借其在迈凯轮的丰富经验，有望引领BAC迈向新的辉煌，此任命将为BAC带来创新发展新机遇。