吉内塔Akula超级跑车仍在开发中尽管不确定期

Ginetta Akula 首次亮相于 2019 年，自那以来关于该车型的信息一直很少，在一份发送给 Autocar 的声明中，Ginetta 表示，将继续生产该车型，经过了“不确定的时期”。

声明还说：“我们的焦点已经转移到开发我们的新 G56 GT 学院赛车和新 GT4 赛车上，Akula 自从最初概念推出以来一直在开发中。”

“这是一个不确定的时期，对每个人来说都是如此，我们已经将注意力集中在生产竞争性的赛车上，以便在全球范围内维持行业的繁荣，不仅仅是在英国。”

Akula 超级跑车最初作为一个 200 英里每小时、法拉利级别的超级跑车亮相，该公司原本在日内瓦的 Palexpo 展厅上展示了一辆完全成型、 ready-to-drive 的 Akula 超级跑车，震惊了整个汽车行业。

Akula 超级跑车是一辆低姿态、激进式样设计的双门跑车，具有碳纤维 monocoque 结构和碳纤维车身板件，它的气动性能非同凡响，powered by 一台 Ginetta 设计的 6.0 升 V8 发动机，输出约 600 马力和 520 牛·米扭矩，变速箱是一台独特的 Ginetta 开发的六速顺序换挡单元，具有差速器连接到发动机（和多盘离合器）由一根短碳纤维尾轴。

发动机是干式润滑的，燃油系统由 Ginetta 自己开发的节流阀控制，该单位非常紧凑，具有即时油门响应，Ginetta 的代码名称为 BB6（“6” 代表 600 马力），而 Tomlinson 承认他已经考虑过 BB10，有了发动机，车重仅为 1150 千克，低于中置发动机对手至少 150 千克，最高达 350 千克。

Tomlinson 热情地承认他的超级跑车项目对公司来说是一个完全新的领域，他是一名工程师，拥有自己设计和开发的汽车，他驾驶过新超级跑车在 Blyton Park 的测试和冲刺赛道上。

“我们为什么要做这件事？因为我们可以，” Tomlinson 在车的发布会上回答了最明显的问题。“我们在其他方面取得了不错的进展，我们正在 LMP1 中与丰田竞争，我们制造了第一个 LMP3 车，并获得了 Le Mans 组织者的祝福，我们的 GT4 车在全球范围内非常成功，我们也运营着全球最成功的初级赛车系列很多年，我们拥有了这个项目所需的所有设计和技术能力，我们是一个自豪的英国企业，我们需要展示它。”

尽管秘密性高，但 Tomlinson 悄悄地与他所知的一些车迷联系，并获得了少数订单来自 Ferrari-Lamborghini-McLaren 的忠实买家，随着消息悄悄传播，订单增加到了 14，占到了原本计划在 2020 年生产的 20 辆车的 60%，Ginetta 表示，其目标是保持独特性，每年只生产 30 到 50 辆车。

新的超级跑车比任何以前的 Ginetta 路车都要大一些，长 4640 毫米，宽约 100 毫米，轴距长近 200 毫米，虽然官方描述为前置中置发动机，但车的实际结构更接近于中置发动机对手（小 V8 发动机位于车的真正中心，驱动 pulleys 位于挡风玻璃雨刷下方），49% 的前轮和 51% 的后轮重量分布证明了这一点。

这种布局留出了足够的空间来容纳一个碳纤维前结构，既提供了 FIA GT3 级别的撞击保护，也为双 wishbone 前悬挂提供了轻便但坚韧的安装，类似的系统也用于后悬挂，但还有足够的空间来容纳一个非常大的行李箱，可以容纳两套高尔夫球具，米其林 Pilot Sport 4 轮胎尺寸为 275/35 ZR19（前）和 305/30 ZR20（后），并且都安装在自设计的中心锁 Ginetta 合金轮毂上，制动器是 Alcon 碳纤维盘式制动器。

Tomlinson 在 Le Mans GT2 级别中获得了胜利，并且现在拥有了那辆获胜的车，但他否认说感情可能会影响他新超级跑车的设计，他坚持认为，这只是正确的做事方式，将发动机置于如此靠后的位置允许了一个优化的空气动力学包，它也允许了前 wishbone 长度不受发动机的干扰，从而帮助保持轮胎平坦在道路上当空气负载增加时。

对于一辆路车，新的 Ginetta 超级跑车承诺了非常出色的空气动力学性能，该公司已经在 Williams 风洞中花费了许多小时来开发空气动力学，其效率明显高于 LaFerrari 和 McLaren P1 级别的车型，并且与 Ginetta 自己的 LMP3 车相差无几。

同样，对于下压力，该车型也承诺了非常出色的性能，达到 376 千克在 100 英里每小时，高于 LaFerrari 和 McLaren P1 级别的车型，并且与 Ginetta 自己的 LMP3 车相差无几。

Tomlinson 热情地希望人们不要认为这辆车只是一个轻便的赛车，而是一个非常实用的路车。“实用的”车门尺寸适合易于入座/出座，并且他对车门板件的安装非常关心，行李箱可以容纳 675 升的行李，全景视野是为了易于在交通中的可见性设计的，该车还将配备自动头灯、倒车摄像头、电子停车制动器、停车传感器、卫星导航、ABS 和牵引控制、气候控制、加热挡风玻璃等设施，门把手和内部开关gear 将由铝块加工，Ginetta 的综合性质保将负责车辆的前两年“几乎在全球任何地方”。

车主将能够根据自己的喜好配置车辆的颜色和内饰组合，每个车主都将获得一个赛车式的车辆装配：座椅是铸在 monocoque 结构中的，因此方向柱和踏板盒将根据个人的需求移动，座椅形状可以通过插入或定制填充来改变，Tomlinson 希望 Ginetta 车主拥有一个非常个性化的经验，并且认为生产的车辆数量将对其独特性产生重要影响，他认真地认为，知道车主作为个人是非常重要的。

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