阿斯顿·马丁表示，将在今年交付超过 75 辆 Valkyrie 和 AMR Pro 到客户手中，我们也有机会近距离看到这辆车的许多差异，阿斯顿·马丁创意总监 Marek Reichmann 为我们解释了这些变化，除了更长的轴距，赛道专用车还具有更轻的结构和一些尺寸变化，这些变化是由于不需要道路认证所允许的。
Reichmann 说：“这辆车是围绕人类和引擎的约束设计的，没有其他空间，这辆车的设计几乎是外骨骼式的， tub 是结构，没有夹层。”
专业赛车手 Andy Priaulx 是 Valkyrie AMR Pro 开发驾驶员之一，从项目开始不久就参与了该项目，他说，他很高兴被邀请参与这个项目，因为他认为这辆车的速度将近乎 Formula 1 车的速度。
“我认为这辆车不是只有专业驾驶员才能驾驶的，”他说，“客户花钱购买这辆车是为了享受它，我们的目标是让这辆车变得易于驾驶。”
我坐在乘客座位上，感受到了这辆车的力量，阿斯顿·马丁 CEO Tobias Moers 曾经让我在 Goodwood Festival of Speed 上驾驶过 Valkyrie，但那次是在潮湿的条件下，没有牵引控制系统，这次在 Homestead 车道上，天气晴朗，牵引控制系统也在工作中，尽管如此， Cosworth V12 引擎的输出功率仍然达到 800 马力，但 Priaulx 认为这还不足以让这辆车在短直道上发挥出全部力量。
坐进驾驶舱需要一些技巧，但一旦坐好，我就被迫采取偏移的姿势，以便 Priaulx 能够旋转方向盘，这辆车的空调系统似乎在工作中，但视野不再被多个显示屏幕阻挡，我不感到舒适，但我怀疑谁会拒绝体验这辆车的性能。
AMR Pro 以纯电动模式启动，V12 引擎在车速达到 15mph 时启动，我们驶出 pitlane 后，引擎就一直保持在 11,000rpm 的红线附近，声音非常激烈，即使戴着头盔，我也能感受到引擎的力量。
性能非常惊人，但并不感到不可驾驶，阿斯顿·马丁表示，Valkyrie Pro 能够生成超过 2G 的线性加速度，但我感觉这些力量被推回到座椅上，减少了它们的影响，横向加速度也非常激烈，但 Homestead 车道的内圈只有几个弯道足够快速，才能让这辆车产生下压力。
但是我通过挡风玻璃看到的景象却是不可思议的，Priaulx 在弯道中转弯的速度让我感到现实的播放速度被加快了，但这辆车似乎一点都不感到吃力，引擎关闭，我们驶入 pitlane 时，我问 Priaulx 他到底有多快，他说：“大约八成吧，我今天要做这个一整天。”
他的下一个乘客是 Marek Reichmann，这是他第一次体验这辆车的动力，他返回来，看起来很震惊和疲惫。“我在阿斯顿·马丁工作了 12 年，这是我的最佳 12 分钟。”
标签： 呼呼 (新车(新车) 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁·瓦尔基里
评论列表
首驶体验，阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro 试驾报告展现了这款超跑的极致性能与驾驶魅力，让人热血沸腾，无疑是一次震撼的试驾经历，令人向往。
首驶体验，阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro 试驾报告感受极致速度与操控的魅力，阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro无愧于公路上的赛道机器，令人热血沸腾的试驾体验！