这款双涡轮增压发动机将于2024年4月停产，因为宾利希望加快其Beyond100战略的步伐，以实现到2030年每一款宾利车型的电气化。
宾利现在将专注于其V8和V6混合动力产品线，并将把其W12生产线转变为这些动力总成的“扩展区域”，当明年结束生产时，自2003年推出以来，W12的产量将超过10万辆。
最终的6.0L W12将为18款宝马特制的巴图尔跑车S提供动力，配备最新的进气、排气和冷却系统，它的功率为739马力，重达737磅，将是有史以来最强大的内燃机，适用于生产宾利。
除了新的变速器校准外，发动机还获得了重新设计的涡轮增压压缩机，新的管道比以前大了33%。
The Batur已经售罄，但速度变种的宾利大陆GT Mulliner和宾利飞行支线Mulliner仍然可以与W12一起订购。
宾利预计，由于需求旺盛，大陆和飞驰W12车型的订单将在今年12月完成，但没有透露还剩多少辆。
宾利董事长阿德里安·霍尔马克说：“2003年，当我们第一次推出W12时，我们知道我们有一个强大的发动机，可以快速推动我们的汽车和品牌向前发展，20年后，超过10万辆W12，随着我们向电气化迈进，这个现在已经成为标志性的动力总成已经到了退役的时候--但也不是没有给它最好的送别，用有史以来最强大的发动机版本。”
宾利现在将对大约22名曾在W12上工作的工程师进行再培训，以专注于其混合动力总成，包括可能到来的更强大的PHEV系统。
宾利已向Autocar证实，一款增强型PHEV的测试骡子正处于早期测试阶段，该公司的工程老板马蒂亚斯·拉贝暗示，它将以V8为基础，这将使其超过目前正在销售的三款3.0升V6 PHEV，最高输出功率为730马力。
到2025年，宾利系列中的每一款车型都将提供PHEV选项。
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宾利W12发动机确认将于2024年退出巴图尔：这标志着一个时代的终结，W12发动机的经典之声将渐行渐远，期待宾利在未来带来更多绿色环保且性能卓越的动力系统。