近年来，汽车仪表盘的设计趋势是使用大型触摸屏幕，而不是传统的物理按钮和旋钮，特斯拉是这种趋势的极端代表，但整个汽车行业都在遵循这种趋势。
触摸屏幕的大小增长与其在社会各方面的普及息息相关，奥迪A3的电子部门负责人 Melanie Limmer 表示，删除一些物理按钮的决定是因为“越来越多的人使用智能手机上的触摸功能”。
虽然许多汽车信息娱乐屏幕仍保留物理控制，但越来越多的屏幕不再提供这种功能，这种趋势引发了关于安全性的问题，因为驾驶员可能会分心于屏幕操作而不是道路。
英国汽车安全研究机构 Thatcham Research 的研究主任 Matthew Avery 认为，大的触摸屏幕实际上可以提高安全性。“大的触摸屏幕允许使用更大的图标和不那么拥挤的显示，”他说。“小屏幕上的小图标才是真正的问题。”
Avery 还强调，系统的响应速度和用户界面的一致性非常重要，这使得驾驶员能够更快速地识别图标和进行操作。
政府正在努力关闭一些司机使用智能手机逃避处罚的漏洞，同样的担忧也可能适用于触摸屏幕，英国高速公路局局长 Jim O'Sullivan 表示：“我们不喜欢触摸屏幕，从安全角度来说。”
汽车触摸屏幕和智能手机触摸屏幕不可同日而语，当考虑进一步限制司机使用智能手机时，交通 select委员会排除了禁止免提电话的可能性，这是因为研究表明，风险主要来自驾驶员与不在同一环境中的人进行交互，而不是智能手机的操作本身。
谷歌的 Harris Ramis 表示，触摸屏幕系统的发展不是为了模仿智能手机，而是为了补充它们。“安全性来自多方面，”他说。“人们仍然会在驾驶时使用智能手机，所以我们开始思考如何确保他们可以安全地使用这些服务，而不是让他们继续使用智能手机。”
Ramis 称这种方法为“驾驶员分心优化”，这意味着，汽车触摸屏幕系统旨在提供驾驶员想要的服务，而不是让他们继续使用智能手机。
沃尔沃的数字负责人 Ödgärd Andersson 表示，语音控制功能可以使驾驶员在驾驶时更少分心，Thatcham 的 Avery 也同意这种观点：“语音控制可以带来明显的安全益处，因为它使驾驶员可以继续关注道路。”
Avery 也指出，语音控制功能的发展需要与时俱进，不能落后于智能手机和其他电子设备的发展，沃尔沃的 Andersson 表示，拥有 Google Assistant 语音控制功能是“我们非常期待的事情”，因为它可以使驾驶员使用更加自然的语言方式，这也是一种安全功能。
触摸屏幕在汽车仪表盘中的使用将继续普及，关键是确保技术发展使触摸屏幕变得更加安全。
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