二手车购买指南：本田NSX

尽管多年来，普赖尔先生和桑德斯先生在这些页面上做了最好的尝试，哈里斯和克拉克森等人也在电视上，但手头总会有一个沉闷的愤世嫉俗者告诉你，所有的超级跑车都是完全无关紧要的。他们会宣称，在英国的道路上，开着一辆沃克斯豪尔阿斯特拉柴油车，你将像开着一辆沃克斯豪尔阿斯特拉柴油车一样快地到达终点，在马自达MX-5中获得同样多的感官愉悦，并以阿尔法·罗密欧·朱利亚·奎德里弗利奥或可能是性能版的特斯拉Model 3给你的同行留下更好的印象，这并不完全是不合理的。只要把它们指向最初的本田NSX就行了。它拿出了超级跑车的规则手册，并将其撕毁，随后的一切都受到了这辆性感汽车的影响。你看，在NSX上市之前，超级跑车是一群难对付的家伙，有着顽固的变速箱、笨拙的驾驶姿势和难以驾驭的动力总成。如果你能看出来，你就是幸运的，如果你能完成整个旅程，而不需要故障恢复服务的帮助，你就是幸运的。令人愉快的铝制NSX的不同之处在于，它很容易驾驶，很容易看到外面的情况，而且在镇上非常温顺。在大多数方面，它也是稳定的，这意味着拥有它是一种乐趣，也是一种驾驶速度快的乐趣。一辆中置的全合金四凸轮270马力3.0升汽油V6为第一批NSX提供动力，于1990年推出。这是一款高转速、超高响应的VTEC，在5.5秒内产生了0-60英里/小时的性能，最高速度为160英里/小时。驾驶是通过一个光滑而甜蜜的五速手动变速箱向后行驶的。(还有一款四速自动变速器。)1995年推出了塔尔加风格的NSX-T版本，1997年进行了一次重大更新，引入了一款带有六速变速箱的276bhp 3.2 V6，而2002年的一次整容取消了弹出式前大灯。甚至还有一款NSX-R版本，配备了蓝图发动机，减轻了145公斤的重量，并调整了转向、悬挂和档位。NSX的生产最终在2005年结束。关于这款汽车是不是走得太远了，还是Targa值得你付出努力，人们展开了激烈的辩论，但无论你最终选择的是哪种版本，它都令人兴奋地快速且操控得很好。为了挑剔，它被压满了精致的工程细节。其僵硬、有压力的铝板船体是创新的，铝制叉骨悬挂和钛金属棒都是使NSX有别于Hoi Polloi的精致细节。因此，这是一辆成熟而优雅的超级跑车，它在几乎所有部门都是如此辉煌，以至于其他所有制造商都在未来几年里提高了自己的水平。从一开始就做得很好意味着，在大龄段购买一辆汽车，并不像许多同时代的竞争对手那样繁重。不过，你可能需要花更多的钱。曾几何时，你可以用零钱买一台二手的，但价格正在上涨。现在，您需要超过GB 40k才能成为一个很好的示例。我们当时说的话1990年12月19日：“速度、时尚和美观--NSX拥有挑战欧洲最好的超级跑车的能力。驾驶位置和能见度都给人留下了深刻的印象。虽然它的站立启动和齿轮加速受到扭矩不足的影响，但NSX在最高速度上击败了除法拉利348之外的所有竞争对手。它是一款鼓舞人心的驾驶工具，将强大的发动机与反应灵敏但安全的底盘结合在一起。NSX是一款现实世界中的超级跑车，在大多数情况下都能击败法拉利。如何在你的车库里买一辆专家的观点NSX车主俱乐部主席Neil Shaw：“我想多年来我已经拥有了大约15辆NSX，其中包括两款R型车型，一款早期的，一款后期的，我从日本进口的。我目前拥有一辆2001年的车和一辆2005年的车。确实没有什么比NSX更好的了。我拥有法拉利和保时捷，但没有什么是全方位的。我最喜欢的是2004年的Type R，它的速度足够快(时速0-60英里，时速4.3秒)，听起来很棒。它与标准的汽车非常不同，尽管看起来很相似。买家当心引擎：全面的维修历史是非常理想的。漏油是很常见的，所以要仔细检查气门盖垫圈、后凸轮塞密封圈和电磁阀。确保同步皮带、水泵和凸轮轴皮带轮每七年或70,000英里更换一次。倾听VTEC运行中是否有任何噪音。它应该是平稳和安静的，热的或冷的。检查集箱是否有冷却剂泄漏。变速器：离合器的使用寿命约为5万英里，更换可能很昂贵。在变速箱处于空档状态时，按下离合器并倾听输入轴轴承的噪音。如果这是一辆1990-92年初的五速汽车，杠杆松动或传动箱有噪音，或者它弹出档位，请检查卡环或卡箍是否有故障。在早期的手册中，负荷下的噪音和齿轮突然脱档是泄漏的。受影响的范围是J4A4-1003542到J4A4-1005978，在白色变速箱编号标签上标识。悬架、轮胎和刹车：正常使用时，悬架经久耐用，但叉骨的轻质铝制结构使其抗撞击能力较差，更换成本较高。赛道上的日子可能会很艰难，比如灌木丛、球头和轴承。前胎应维持15K-20K英里，后轮为12K英里。不规则的轮胎磨损表明有对正问题。启动时ABS发出的任何嗡嗡声都应该很快就会消失。预计光盘将覆盖30,000英里。车身：铝制前翼成本高昂，塑料前保险杠更换成本高昂。面板间隙和表面处理应该是完美的。铝很难加工，也很难重新喷漆，所以请检查是否有填充物、过度喷涂和较差的抛光。掀开地毯，检查工厂是否有新的接缝。检查所有橡胶和密封件的状况，包括挡风玻璃。内饰：早期汽车上的立体声放大器容易出现故障，安装售后音响系统并不是一件很容易的事情。经过橡胶处理的中控台可能会脱落。电动车窗调节器烧坏的情况并不少见。检查塔尔加式屋面板的状况。确保空调和门把手正常工作。检查电动车窗的升降，因为电机和调节器是一体出售的，所以不便宜。预计驾驶员座椅上的侧枕将被戴在修长的汽车上。也值得知道由于日本市场规格的差异，灰色(私人)进口并不总是很容易维持，而且进口前的服务历史很难得到证实。花多少钱？GB 40,000-GB 49,999：非常早期的汽车的组合，主要是汽车。不过，这里有一些货真价实的商品--大多数保存得很好，服务历史也很完整。GB 50,000-GB 69,999：行驶里程较少的车型。如果可能，请确保它有完整或几乎完整的服务历史记录，并已正确翻新和未修改。GB 70,000及以上：新造、低里程(年度)汽车，全面翻新，规格新颖。在这个价位上有很多整容后的汽车。我们找到了一个本田NSX，1991，38,000英里，GB 89,995：简单令人惊叹的超低里程汽车，其原始工厂油漆和非凡的状况。只有三个守门员。只有在干旱的日子里才能开车。几乎总是被关在里面。完整的本田经销商维护记录包括35枚(是的，35枚)本田邮票。

标签： 汽车新闻 二手车 二手车购买指南 本田 本田NSX