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氢燃料电池车Hyundai Nexo：未来汽车的样本？
一束柔和的白光横跨汽车的前鼻子，两端的光束厚实并强化，回响着浮动在下方的另一对灯光，这一切都很超凡脱俗，我们是否正在见证未来？也许如此，这一切都是由Hyundai Nexo所展示的，Hyundai的第二款氢燃料电池生产车，夜晚通过遥控钥匙启动后照亮起来。
大多数汽车制造商——丰田、梅赛德斯和本田除外——距离推出第一款氢燃料生产车还很远，更不用说第二款了，Hyundai的第一款氢燃料电池生产车是一款改装的iX35 SUV，而Nexo则更进一步——不仅在续驶里程和燃料电池寿命方面有所提高，还具有一个独特的设计风格。
在白天，Nexo的外观并不那么夸张，但这是一款很漂亮的SUV，它不仅具有流畅的车身线条，还有很多赏心悦目的视觉细节，如法拉利式的浮动D柱和车门底部的ribbed插槽，这些细节都是对燃料电池内部的致敬。
我们不仅关心外观，我们已经使用这辆车六周，看看它在实际生活中的实用性，并驾驶它前往法兰克福汽车展览会——从我们记者的赫特福德郡家中出发，总行程超过1000英里，幸运的是，我们家离最近的氢燃料加油站只有15英里，在M40高速公路的比肯斯菲尔德服务站，这意味着，即使英国目前只有八个氢燃料加油站，大多数位于东南部，我们也可以轻松地使用这辆车。
这就引出了一个问题：为什么我们不转向氢燃料电池车，而不是电池电动车？这个问题太复杂，无法在这里完全回答，但Hyundai的Dr Sae-Hoon Kim，氢燃料电池业务负责人，可以为我们提供更多信息，我们还可以测试西欧的氢燃料网络的便捷性。
让我们来欣赏Nexo本身，这辆车当然比iX35更有趣，不仅因为它外观漂亮、续驶里程更远（官方数据为414英里WLTP，而不是369英里），还因为它配置了很多设备，12.3英寸触摸屏、电加热和通风座椅、自适应巡航控制、停车摄像头、环视监控、无线手机充电、加热方向盘、sunroof等所有这些设备都增加了它的吸引力，当然也包括一些环保的元素，如部分座椅使用生物纤维。
驾驶体验方面，Nexo就像一辆电动车，这是因为它就是一辆电动车：前轮驱动的161马力、291牛·米电机来自燃料电池堆叠和一个小型电池，用于补充输出，在驾驶中，你可以感受到稳定的动力输出和不错的加速性能，当然在高速公路上你需要注意氢燃料的消耗增加。
高速驾驶当然不是太明智的选择，因为氢燃料的消耗增加非常快，幸运的是，在英国，你不需要担心长时间等待充电，因为氢燃料加油站可以在不到15分钟内完成充电。
在实际使用中，我们遇到了两个问题：一是氢燃料加油站的数量有限，二是充电效率不高，在英国，我们发现了八个氢燃料加油站，而在西欧，它们分布得更均匀，这意味着，我们可以更方便地驾驶这辆车，但我们需要注意氢燃料的消耗和加油站的分布。
Nexo是一辆非常实用的氢燃料电池车，当然也存在一些问题，如充电效率不高和氢燃料加油站的数量有限，它的续驶里程和充电速度都远远超过了电池电动车，这使得它成为了一个非常有趣的选择。
燃料电池：未来
“部门耦合变为现实。”这句丑陋的企业用语包含着好消息——欧洲的一部分电力生成行业已经与氢经济连接起来，在九月，瑞士的戈斯根水电厂开始使用闲时电力生产氢燃料，这项成果是由Hyundai、Alpiq、H2 Energy和Linde Gas共同合作实现的。
为什么这项成果如此重要？因为这意味着氢燃料将被用于能源生成，而不仅仅是用于交通。
Hyundai的燃料电池业务负责人Dr Sae-Hoon Kim表示，卡车行业将是氢经济的推动力，公司计划在2025年之前在瑞士拥有1600辆燃料电池卡车，所有这些卡车都将使用来自可再生能源的氢燃料。
氢经济的推广仍然面临着一些障碍，如氢燃料的高昂运输成本和低温冷却的需求，随着技术的不断改进和氢燃料加油站的普及，我们相信氢燃料电池车将成为未来的主流。
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