这些信用证的道德立场引发了激烈的争论，它们的工作机制是，低排放汽车制造商将信用证卖给高排放汽车制造商，以便他们在美国各州，包括加利福尼亚州销售汽车，这些信用证对特斯拉的逆势增长至关重要，如果没有这些信用证，特斯拉在过去12个月中将无法实现会计盈利，这将对公司在投资者圈子中的地位产生重要影响。
预计特斯拉今年将从这些信用证中获得超过10亿美元的收入，虽然高管承认，随着竞争对手推出自己的电动汽车，这项收入流将逐渐减少，但特斯拉目前的收入速度仍在加速，2018年，特斯拉从这些信用证中获得了4.19亿美元，2019年则获得了5.93亿美元。
谁在购买这些信用证，以及他们支付的金额，大多数情况下都是不透明的财务数据，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）是最公开的，因为它的所有权结构，所以它公开承认与特斯拉签订了一份价值11亿美元的信用证协议，直到2023年，去年法院文件披露，通用汽车公司（GM）也是一位客户。
一位知名的CEO最近告诉Autocar：“几乎每一家汽车制造商都在某种形式上购买信用证，但我们不需要申报。”
这一切都不是特斯拉的错，特斯拉只是在遵守规则，当支付竞争对手比遵守规定更便宜时，你不得不怀疑整个系统是否健全。
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